11月10日18時，隨著東跨導(dǎo)梁前端穩(wěn)穩(wěn)落在鐵路東側(cè)頂推支墩既定位置，由鄭州鐵路建設(shè)管理有限公司代建的鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程CHXS-1標(biāo)段控制性工程，新建彩虹橋東跨鋼箱梁首輪圓滿頂推到位。
本次工程歷時6天，首輪鋼箱梁頂推總行程94米，成功跨越亞洲作業(yè)量最大，素有中國貨運鐵路“心臟”之稱的鐵路編組站——鄭州北站下到場。
新建彩虹橋位于鄭州北編組站內(nèi)，自西向東分別跨越鄭州鐵路北站編組場的上發(fā)場咽喉區(qū)、機務(wù)折返段、下到場咽喉區(qū)；施工場地空間狹小，安全風(fēng)險大，施工難度大，無法采用常規(guī)架梁方案。
該公司組織專家評審反復(fù)論證，采用頂推法施工，將東西兩跨鋼箱梁在中跨區(qū)域先后拼裝，然后通過步履式頂推設(shè)備將鋼梁頂起后向前推進，一點一點從鐵路股道上方“伸”過去，最后完成編組站上方鋼梁架設(shè)。
為確保萬無一失，頂推過程中利用智能化監(jiān)控設(shè)備對鋼箱梁軸線及高程進行實時監(jiān)測，一旦出現(xiàn)偏差，可實時進行糾偏。
自10月份鄭州本輪疫情發(fā)生以來，鄭鐵建設(shè)管理公司組織參建各單位采取封閉管控，施工現(xiàn)場點對點作業(yè)，嚴(yán)格落實全員抗原+核酸制度，以疫情防控“不掉線”、項目建設(shè)“不掉速”的干勁，以實際行動詮釋了“確保鐵路運輸安全、服務(wù)地方經(jīng)濟建設(shè)”的公司工作理念。
鄭州彩虹橋跨越亞洲最大編組站——鄭州北編組站，是國內(nèi)上跨鐵路同類橋型中最寬的下承式單拱肋雙索面系桿拱橋。曾經(jīng)的“亞洲第一跨”，即將改頭換面，重新煥發(fā)光彩。東跨鋼箱梁首次順利頂推完成，為后續(xù)鋼箱梁頂推打下了堅實的基礎(chǔ)。（據(jù)鄭州鐵路）
用戶評論