馬斯克訪華引關(guān)注，他為何敢投巨資研究星際旅行、火星殖民？《硅谷鋼鐵俠》

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5月30日，馬斯克私人飛機(jī)降落北京，時(shí)隔三年再度訪華。對(duì)于本次出訪行程，有媒體稱，馬斯克將參觀特斯拉上海工廠，并將與某些關(guān)鍵人物會(huì)面。伴隨中國(guó)成為全球第一大新能源車市場(chǎng)，特斯拉的第二大市場(chǎng)，馬斯克對(duì)中國(guó)的興趣只增不減。

馬斯克可謂是喬布斯之后最出名的企業(yè)家。在硅谷，馬斯克因其化腐朽為神奇的能力被奉為神人，連谷歌創(chuàng)始人佩奇這樣的CEO說起他時(shí)都是一臉虔誠(chéng)的表情，而那些剛起步的創(chuàng)業(yè)者更是想成為像埃隆·馬斯克一樣的人。許多人把埃隆·馬斯克看成是現(xiàn)實(shí)版的“鋼鐵俠”，一位精于技術(shù)發(fā)明，并以此保護(hù)自己不受陰謀所害，走上拯救地球之路的超級(jí)英雄。

今天，就讓我們借助阿什利·萬斯的《硅谷鋼鐵俠：埃隆·馬斯克的冒險(xiǎn)人生》，一起走進(jìn)這位夢(mèng)想實(shí)踐家、創(chuàng)業(yè)冒險(xiǎn)家的傳奇人生。同時(shí)，也一起分析一下，他為何多次到訪中國(guó)，中國(guó)吸引他的地方究竟在哪里？《硅谷鋼鐵俠》的全本有聲書已經(jīng)在喜馬拉雅平臺(tái)已經(jīng)上線，感興趣的聽友可以點(diǎn)擊文稿頭部鏈接，或者評(píng)論區(qū)第一條鏈接，收聽全本內(nèi)容。

首先，讓我們來聊聊馬斯克傳奇經(jīng)歷的第一篇章，他如何從一個(gè)害羞內(nèi)向的小男孩成為創(chuàng)業(yè)狂、硅谷精神的先驅(qū)者。

馬斯克1971年生于南非，父親是一名富有的本土工程師，母親則是一位來自加拿大的模特兼營(yíng)養(yǎng)師。父母的智商都很高，并且熱愛科學(xué)。馬斯克繼承了父母的這一特點(diǎn)，從小就對(duì)科學(xué)產(chǎn)生了濃厚興趣，還具有超常的記憶力和理解力，10歲開始學(xué)編程，12歲就靠編游戲代碼賺了500美元，真可謂“天才少年”。

不幸的是，馬斯克的父母在他8歲時(shí)就離婚了，他和弟弟妹妹跟著母親生活。幾年后，馬斯克覺得父親一個(gè)人太孤獨(dú)，決定去和父親一起住。但很可惜，這對(duì)父子相處得十分糟糕，馬斯克稱那段經(jīng)歷是一個(gè)不幸。馬斯克的學(xué)校生活也同樣不如人意。初中和高中輾轉(zhuǎn)于多所學(xué)校，很難交到可以長(zhǎng)期交流的朋友。高中還曾被學(xué)校的黑幫團(tuán)伙霸凌。

漸漸到了上大學(xué)的年紀(jì)，馬斯克對(duì)計(jì)算機(jī)和科技的興趣使他對(duì)硅谷產(chǎn)生了強(qiáng)烈向往，他試圖說服父親移民美國(guó)，可是父親不同意。他轉(zhuǎn)而求助母親，調(diào)整計(jì)劃為先去加拿大再去美國(guó)，護(hù)照和機(jī)票一到手，17歲的馬斯克就像小鳥出籠一樣飛向新世界。

馬斯克先在加拿大打了一年零工，做種蔬菜、打掃糧倉(cāng)、清理鍋爐房之類的工作。1989年，他進(jìn)入安大略省皇后大學(xué)，兩年之后，獲得了美國(guó)賓夕法尼亞大學(xué)的獎(jiǎng)學(xué)金，馬斯克用這筆獎(jiǎng)學(xué)金讀了經(jīng)濟(jì)學(xué)和物理學(xué)兩個(gè)學(xué)位。他主要研究太陽能和革新能源存儲(chǔ)的超級(jí)電容技術(shù)，畢業(yè)論文質(zhì)量相當(dāng)高，還讓他獲得了斯坦福大學(xué)的研究生獎(jiǎng)學(xué)金。然而，馬斯克在斯坦福待了兩天就輟學(xué)了，轉(zhuǎn)而投身互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)。

彼時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還處于萌芽階段，只有一個(gè)做瀏覽器的網(wǎng)景公司，連雅虎都沒有問世，但馬斯克卻認(rèn)定這個(gè)行業(yè)將深遠(yuǎn)影響人類。1995年，他和已到美國(guó)的弟弟金巴爾，用父親資助的2.8萬美元，聯(lián)合創(chuàng)立了Zip2。

Zip2做的是城市指南服務(wù)，也就是把企業(yè)的信息錄入網(wǎng)絡(luò)并生成相應(yīng)地圖，類似于我們的大眾點(diǎn)評(píng)。這在當(dāng)時(shí)是一種前所未有、難以理解的服務(wù)，很難找到買單的企業(yè)。營(yíng)收乏力之下，他們過得非常艱辛。尋找風(fēng)險(xiǎn)投資時(shí)，馬斯克對(duì)投資人說，“我具有武士精神，寧愿切腹，也不要失敗?！被蛟S就是這種破釜沉舟的精神打動(dòng)了投資人。1996年初，一家風(fēng)投公司向Zip2注資300萬美元，改變了原來的營(yíng)銷策略，變“零售”為“批發(fā)”，將大型新聞媒體變成自己的分銷商，有一家媒體一次就向Zip2下了5000萬美元訂單。成績(jī)讓投資人生出更大野心，創(chuàng)始人和投資人的分歧越來越大，Zip2的經(jīng)營(yíng)也出現(xiàn)了問題。由于無法掌控Zip2的發(fā)展方向，馬斯克開始考慮賣掉公司。1999年初，康柏向Zip2發(fā)起3.07億美元的收購(gòu)邀約，Zip2董事會(huì)欣然接受，馬斯克從這筆交易中賺到2200萬美元，當(dāng)時(shí)他才27歲。

馬斯克決定轉(zhuǎn)攻網(wǎng)絡(luò)金融領(lǐng)域，除了給自己留下400萬美元生活費(fèi)之外，他把其余財(cái)產(chǎn)全部投了進(jìn)去。新公司取名為X.com，一開始試圖進(jìn)軍金融全領(lǐng)域，推出了很多吸粉補(bǔ)貼，讓人們購(gòu)買產(chǎn)品，效果并不好。而他們沒花太大心思推出的新型轉(zhuǎn)賬方式卻突然火了，這種方式是通過電子郵箱地址就可以向他人快速轉(zhuǎn)賬，幾個(gè)月內(nèi)，這個(gè)產(chǎn)品便俘獲了20萬用戶，這項(xiàng)服務(wù)后來以“PayPal”之名聞名全球，是網(wǎng)絡(luò)支付的鼻祖。

在這次創(chuàng)業(yè)中，馬斯克遭遇了一個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手，《從0到1》的作者彼得·蒂爾。蒂爾先是創(chuàng)辦了與X.com功能一樣的Confinity（康菲尼迪），然后于2000年3月推動(dòng)康菲尼迪并入X.com，并在同年9月發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)“政變”，奪取了CEO職位。馬斯克雖然感情上很難接受，但理智促使他不斷向PayPal注資，成為其最大股東。2002年，他又促成電商平臺(tái)eBay以15億美元收購(gòu)PayPal，他自己則從這筆交易中賺了1.8億美元。

馬斯克的經(jīng)歷說到現(xiàn)在，還只是個(gè)十分聰明又很幸運(yùn)的青年慧眼獨(dú)具、搶占先機(jī)投身互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)熱潮、大賺特賺的故事。然而，當(dāng)他決定把財(cái)富投入新的冒險(xiǎn)，研發(fā)火箭向太空進(jìn)軍時(shí)，就已不單單是一個(gè)企業(yè)家，還是一位科學(xué)家、一位偉大的夢(mèng)想實(shí)踐家。30歲的他決定成立SpaceX，這完全是在追尋他從小到大的夢(mèng)想，早期的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)只不過是在為他真正實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想提供資金支持而已。

那么，接下來就讓我們談?wù)勸R斯克的SpaceX和他的航天計(jì)劃。

由于被蒂爾擠出PayPal管理層，馬斯克開始有大量時(shí)間研究星際旅行、火星殖民等命題，把家也遷到了“航天之都”洛杉磯。通過加入“火星學(xué)會(huì)”，馬斯克掌握了該領(lǐng)域的進(jìn)展方向及問題，很快就成了一名行業(yè)專家，結(jié)識(shí)了大批業(yè)內(nèi)精英。隨后，他建立了自己的組織——火星生命基金會(huì)。

起初，馬斯克的目標(biāo)是將老鼠送到火星，以及培養(yǎng)能在火星生存的植物，但他立刻發(fā)現(xiàn)，沒有火箭這些都是空想。在從俄羅斯購(gòu)買火箭的計(jì)劃破產(chǎn)后，他決定自己來造。得知馬斯克要造傾國(guó)家之力才能造的火箭之后，業(yè)內(nèi)噓聲一片，大家確信這個(gè)硅谷富豪瘋了。

2002年6月，馬斯克迎著眾人的嘲笑創(chuàng)立了太空探索技術(shù)公司，簡(jiǎn)稱SpaceX，其目標(biāo)是降低太空運(yùn)輸?shù)某杀?，成為太空行業(yè)的西南航空公司。對(duì)于渴望探索太空的年輕航天人才來說，這是第一次有機(jī)會(huì)進(jìn)入一家有趣的公司設(shè)計(jì)火箭。許多喜歡冒險(xiǎn)的頂級(jí)工程師也厭倦了NASA（美國(guó)航空航天局）這種政府機(jī)構(gòu)的緩慢節(jié)奏和官僚制度，紛紛從波音公司、軌道科學(xué)公司離職加入SpaceX。

馬斯克設(shè)置了近似瘋狂的時(shí)間表，一天工作20個(gè)小時(shí)，SpaceX的工程師們每周工作100個(gè)小時(shí)以上，經(jīng)受著身體和精神的雙重折磨，但馬斯克航天夢(mèng)的感召力使他們選擇堅(jiān)持下去。

從2002年到2006年，歷時(shí)四年，SpaceX造出了第一枚火箭“獵鷹1號(hào)”。獵鷹1號(hào)的設(shè)定是世界上最小的實(shí)用型航天器運(yùn)載火箭，能將0.6噸的荷載送入近地軌道，然而獵鷹1號(hào)的初期發(fā)展并不順利，06、07、08年三次發(fā)射均以火箭爆炸告終。困難重重，資金短缺、員工離職，但馬斯克說：“如果你正在地獄穿行，那就繼續(xù)前進(jìn)?！瘪R斯克抵押了他所有的資產(chǎn)，公司全體員工進(jìn)行了集資，終于湊齊了第四次發(fā)射的費(fèi)用。

2008年9月28日，獵鷹1號(hào)迎來了第四次發(fā)射，背水一戰(zhàn)。這次發(fā)射進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)直播，萬眾矚目下火箭正常點(diǎn)火、升空，一級(jí)箭體分離，二級(jí)箭體在起飛后90秒開始工作。SpaceX終于成功發(fā)射了自己研發(fā)生產(chǎn)的火箭，全世界為之沸騰，人們奔走相告：一家500人的私人企業(yè)完成了一項(xiàng)國(guó)家工程。因?yàn)檫@次成功，SpaceX拿到了NASA提供的16億合同，向國(guó)際空間站提供12次貨運(yùn)補(bǔ)給的服務(wù)，正式開啟了商業(yè)航天之路。慢慢地，SpaceX成長(zhǎng)為航天業(yè)最穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)商之一，大約每月發(fā)射一次火箭。

但馬斯克并不滿足，他進(jìn)入火箭發(fā)射領(lǐng)域是為了降低星際運(yùn)輸?shù)某杀?。而要進(jìn)一步降低成本，就要讓火箭重復(fù)利用。2011年，馬斯克宣布開發(fā)可重復(fù)使用的火箭技術(shù)。通過獵鷹9號(hào)運(yùn)載火箭第一級(jí)的推進(jìn)系統(tǒng)反推，將第一級(jí)著陸于預(yù)定地點(diǎn)，從而回收火箭。2015年12月，獵鷹9號(hào)火箭芯一級(jí)成功返回陸地，人類首次掌握了量產(chǎn)型運(yùn)載火箭可回收技術(shù)。2016年4月，成功實(shí)現(xiàn)海上回收，人類首次掌握運(yùn)載火箭海上可回收技術(shù)，全球太空發(fā)射正式進(jìn)入低成本高性能時(shí)代。

馬斯克的宏圖也開啟了新的篇章。在2016年的第67屆國(guó)際宇航大會(huì)，馬斯克公布了殖民火星計(jì)劃，計(jì)劃送100萬人登上火星，建造一個(gè)自給自足的文明城市，實(shí)現(xiàn)火星殖民。運(yùn)輸工具就是“星艦”，他希望建造1000枚以上的“星艦”運(yùn)送生命到火星。星艦的近低軌道運(yùn)載能力超過100噸，可一次性將100名乘客送上太空。2021年5月6日，在經(jīng)歷4次全尺寸星艦試飛失敗后，SpaceX星艦原型SN15完成了高難度反轉(zhuǎn)著陸，標(biāo)志著SpaceX掌握了最困難的安全著陸能力。

SpaceX只是傳奇的一個(gè)方面，馬斯克還在多個(gè)領(lǐng)域占據(jù)鰲頭。特斯拉作為電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者，顛覆了傳統(tǒng)汽車行業(yè)；太陽城SolarCity提供全面的太陽能服務(wù)，是目前最大的商用太陽能電池板安裝供應(yīng)商；Boring Company打造超級(jí)高鐵Hyperloop，時(shí)速一千公里，是普通高鐵的三倍以上；Starlink星鏈計(jì)劃打造衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)；Neuralink腦機(jī)接口讓人類與AI共生……

馬斯克的終極目標(biāo)是幫助人類成為跨星球物種和太空文明，以確保在發(fā)生巨大的災(zāi)難時(shí)，人類文明能夠延續(xù)。讓人類成為跨行星物種，是他積累財(cái)富的終極目的。他之所以去做，是他覺得這是應(yīng)該要去做的事情，他不想等別人來實(shí)現(xiàn)。

最后，讓我們來聊聊馬斯克與中國(guó)，推測(cè)一下他此次訪華的目的。

2017年，特斯拉Model 3實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，結(jié)束了特斯拉瘋狂燒錢卻不盈利的困境。但過去投入在研發(fā)的成本太高，特斯拉每日的負(fù)債利息都是一個(gè)天文數(shù)字。如果利潤(rùn)無法彌補(bǔ)利息，特斯拉將處在一個(gè)持續(xù)虧損的狀態(tài)。一方面產(chǎn)品供不應(yīng)求，另一方面特斯拉的資金鏈將瀕臨崩潰，隨時(shí)都有陷入債務(wù)危機(jī)的可能。只要能增加產(chǎn)能，所有的問題都會(huì)迎刃而解。但對(duì)于當(dāng)時(shí)的特斯拉來說，太難了。

2018年，馬斯克來到中國(guó)，試圖打造超級(jí)工廠，為特斯拉擴(kuò)大產(chǎn)能。短短三個(gè)月，馬斯克就與上海達(dá)成協(xié)議。簽署協(xié)議后，馬斯克也知道了什么叫中國(guó)速度。10月正式簽署協(xié)議；12月土地全部平整，施工單位全部進(jìn)場(chǎng)；2019年1月正式開工建設(shè)；11月，特斯拉上海工廠竣工，所有設(shè)備安裝到位。調(diào)試一個(gè)月后，流水線正式啟動(dòng)，全廠開始瘋狂運(yùn)轉(zhuǎn)。從協(xié)議簽訂到工廠竣工，僅用了一年。其中，工期僅10個(gè)月，遠(yuǎn)低于馬斯克規(guī)劃的2年建設(shè)工期。不得不說是中國(guó)速度帶來的奇跡。得益于上海工廠的如期交付，特斯拉的預(yù)計(jì)產(chǎn)值達(dá)到1300多億元，年產(chǎn)量超100萬輛，業(yè)績(jī)?cè)谏谰€徘徊的特斯拉得以“起死回生”。

2020年1月，馬斯克在上一次訪華時(shí)，就在特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3的交付儀式上帶來了一段即興熱舞，拉近了與中國(guó)消費(fèi)者的距離。本次來華之前，特斯拉同樣先給中國(guó)送上大禮——美國(guó)本土外第一座儲(chǔ)能超級(jí)工廠即將落地上海臨港。

馬斯克對(duì)中國(guó)的興趣不止在新能源汽車領(lǐng)域，他也盛贊了中國(guó)航天。5月29日，在神舟十六號(hào)載人飛行任務(wù)新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)載人航天工程辦公室副主任林西強(qiáng)明確表示我國(guó)載人月球探測(cè)工程登月階段任務(wù)已啟動(dòng)實(shí)施，總目標(biāo)是2030年前實(shí)現(xiàn)中國(guó)人首次登陸月球。馬斯克30日表示，中國(guó)的航天工程計(jì)劃比大多數(shù)人意識(shí)到的要更加超前。

這句話不止是稱贊，更是事實(shí)。除美國(guó)以外的國(guó)家，過去二十年間，哪個(gè)國(guó)家或地區(qū)的在航天領(lǐng)域的進(jìn)步最快呢？毫無疑問是中國(guó)，我們已經(jīng)取得的成就包括長(zhǎng)五運(yùn)載火箭、嫦娥五號(hào)月球探測(cè)繞落回、天問一號(hào)探測(cè)器登陸火星、天宮空間站一期全面建成投入使用等等。而同期的歐洲和俄羅斯擁有那么良好的基礎(chǔ)，尤其是歐洲還擁有優(yōu)越的物質(zhì)基礎(chǔ)、無障礙享受美國(guó)航天工業(yè)體系供應(yīng)鏈，但是這些年航天方面的進(jìn)度著實(shí)一言難盡。

其次，這句稱贊或許也有馬斯克對(duì)現(xiàn)實(shí)處境的考量。SpaceX燒錢試驗(yàn)美國(guó)航天史上最具創(chuàng)新的運(yùn)載火箭，美國(guó)政府偏極左翼的政客與民間組織卻在百般阻撓，因此馬斯克或許也是給美國(guó)政府施壓，潛臺(tái)詞就是如果不給我的火箭研發(fā)及其他太空項(xiàng)目一路綠燈，中國(guó)航天很快就會(huì)超越美國(guó)……

馬斯克在2019年1月與李克強(qiáng)總理的會(huì)談時(shí)表示,他非常熱愛中國(guó)，愿意多到這里來。當(dāng)前，馬斯克這樣有影響力的跨國(guó)公司CEO與中國(guó)的雙向奔赴無疑具有積極意義，一方面表達(dá)了中國(guó)對(duì)于引進(jìn)外資的決心，另一方面也傳遞出有世界影響力的跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)未來的看好。

馬斯克曾在采訪中說：“有五個(gè)領(lǐng)域?qū)⑸羁逃绊懭祟惖奈磥恚夯ヂ?lián)網(wǎng)、新能源、太空探索、人工智能和生命科學(xué)?！比缃?，他已經(jīng)在這些領(lǐng)域都取得了重大成就。出發(fā)點(diǎn)是拯救人類和地球，而不僅僅是追求商業(yè)成功，這是馬斯克最值得我們尊敬的地方。可以說，馬斯克是為改變世界而生的人，引領(lǐng)停滯已久的傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)入新的航道。在完成這些看似絕無可能的任務(wù)之后，他依然沒有停歇的意思，繼續(xù)野心勃勃地探索著拯救人類和地球的新項(xiàng)目，我們也期待著馬斯克的新驚喜。

如果你對(duì)馬斯克的人生經(jīng)歷產(chǎn)生了濃厚的興趣，除了《硅谷鋼鐵俠》這本書之外，站內(nèi)還有《人生由我》《特斯拉傳》《像火箭科學(xué)家一樣思考》這三本深度解密馬斯克以及特斯拉的書，幫助我們了解馬斯克成功的奧秘，看他如何擁有把握先機(jī)的眼光。感興趣的聽友同樣可以點(diǎn)擊文稿頭部鏈接，或者評(píng)論區(qū)第一條鏈接，收聽全本內(nèi)容。

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