航母簡(jiǎn)史：49.噴氣時(shí)代

到了1946年，麥克唐納的XFD-1戰(zhàn)斗機(jī)終于被吊放到了羅斯福號(hào)航母的甲板上，在當(dāng)時(shí)富蘭克林羅斯福號(hào)的航空母艦甲板是最長(zhǎng)的。XFD-1不依靠彈射器的幫助就可以自行滑跑起飛。1946年的7月21日早晨，XFD-1在航母甲板上滑行了140米以后就起飛了，盤(pán)旋一周以后將落到了軍艦上成功的完成了美國(guó)海軍史上第1次噴氣式飛機(jī)航空母艦的起降。后來(lái)美國(guó)人，又從這艘航空母艦上起降了5次，最短起飛滑行距離僅僅只有110米，也就是說(shuō)這架戰(zhàn)斗機(jī)是可以在航空母艦上靈活起降的。美國(guó)噴氣式艦載機(jī)的成功起降落后英國(guó)皇家海軍7個(gè)多月。暫時(shí)還處于落后地位。

美國(guó)人把麥克唐納公司的代號(hào)從D改成了H。XFD-1這架飛機(jī)成熟以后，X這個(gè)代表驗(yàn)證機(jī)的標(biāo)志也就摘掉了。所以麥克唐納公司正式交付給美國(guó)海軍的戰(zhàn)斗機(jī)編號(hào)變成了FH-1，外號(hào)叫幽靈。

北美公司的XFJ-1在1946年的9月11號(hào)首飛，很快就交付了FJ-1的量產(chǎn)機(jī)，代號(hào)叫狂怒。FJ-1這架飛機(jī)長(zhǎng)得有點(diǎn)像P51野馬，反正都是同一家公司開(kāi)發(fā)的嘛。這架飛機(jī)裝了一臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在機(jī)身內(nèi)部，所以這架飛機(jī)的頭部有個(gè)進(jìn)氣口，尾部有個(gè)尾噴口。這架飛機(jī)的起降性能不算好，如果不用彈射器的話(huà)，從甲板上自己滑行起飛比較勉強(qiáng)。所以這種飛機(jī)的裝備數(shù)量也很少。

1948年8月在普林斯頓號(hào)航空母艦上進(jìn)行航母操作認(rèn)證的時(shí)候，以失敗告終，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)壽命過(guò)短，再加上故障頻繁，起落架也有問(wèn)題，所以最后認(rèn)證程序被普林斯頓號(hào)航空母艦的艦長(zhǎng)下令中止。這架飛機(jī)也就沒(méi)能獲得實(shí)際的部署任務(wù)。

至于負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)F6U海盜式的錢(qián)斯·沃特公司，他們?cè)?946年的10月2號(hào)完成了原型機(jī)的首飛。我們前面說(shuō)的FH-1幽靈式用了兩臺(tái)J34發(fā)動(dòng)機(jī)。FJ-1用了一臺(tái)推力更大的J35。相比之下，但是F6U只配備了一臺(tái)J34發(fā)動(dòng)機(jī)，它的推力明顯不夠。但是錢(qián)斯·沃特有自己的辦法，他們想辦法要為發(fā)動(dòng)機(jī)安裝后燃器，也就是加力燃燒室。在首飛過(guò)后的一年多，他們終于拿到了西屋公司最新的J34–WE30發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，F(xiàn)6U成了第一架有后燃器的噴氣式艦載機(jī)。