近日，俄羅斯交通部宣布臨時(shí)關(guān)閉克里米亞大橋，禁止汽車通行。公告呼吁橋上和檢查區(qū)域內(nèi)的個(gè)人保持冷靜，遵守交通安全人員的指示，公告未具體說明臨時(shí)交通封閉的原因。
眾所周知，克里米亞大橋不僅用于軍事目的，還在克里米亞半島的生活中扮演著至關(guān)重要的角色，大量普通人在克里米亞所需的基本物資通過這座橋從俄羅斯運(yùn)往半島。
此外，橋梁還承載著連接克里米亞的重要基礎(chǔ)設(shè)施，如電纜和天然氣管道，如果橋梁被摧毀，將導(dǎo)致整個(gè)克里米亞半島發(fā)生嚴(yán)重的人道主義危機(jī)。因此俄羅斯一直在加強(qiáng)對克里米亞大橋的防御，并對其運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)越來越謹(jǐn)慎，這并不令人意外。
克里米亞大橋
從防御的角度來看，克里米亞大橋全長19公里，其中跨海段長7.5公里。由于這樣的長跨度，雖然橋梁的設(shè)計(jì)考慮了一定的抵御攻擊的能力，但如果嚴(yán)重?fù)p壞，就需要大量的維修工作，與哈爾科夫州水壩和扎波羅熱核電站等設(shè)施相比，克里米亞大橋的防御難度無疑要高得多。由于其獨(dú)特的地理位置，克里米亞大橋面臨來自三維各個(gè)方向的威脅。
克里米亞大橋遇襲
潛在的威脅可能來自空中，以飛機(jī)和導(dǎo)彈的轟炸形式，也可能來自海面，由海軍艦艇發(fā)射的魚雷，甚至可能來自試圖突破安全措施的自殺式汽車炸彈襲擊，盡管俄羅斯在對過往車輛加強(qiáng)檢查方面做出了更多努力。
此外由于持續(xù)的俄烏沖突，無人設(shè)備如無人機(jī)和無人船的使用大幅增加，給克里米亞大橋的防御帶來了幾乎"噩夢般"的復(fù)雜性。據(jù)報(bào)道，最近對大橋的襲擊主要是由烏克蘭成功利用無人船進(jìn)行的，這些無人船的特點(diǎn)是尺寸小、目標(biāo)明確、可犧牲和性價(jià)比高，每艘僅售25萬美元。
克里米亞大橋遇襲
目前烏克蘭軍隊(duì)使用的半潛水式自殺無人船能夠攜帶大量爆炸物來襲擊目標(biāo)。由于船體僅在水面上方露出很少，難以通過傳統(tǒng)手段偵測，使得它們的襲擊高度隱蔽和靈活。即使俄羅斯在附近部署了眾多戰(zhàn)艦進(jìn)行夜間巡邏，阻止所有潛在的襲擊仍然具有挑戰(zhàn)性。
克里米亞大橋遇襲
有報(bào)道稱，俄羅斯最近決定暫停"黑海糧食計(jì)劃"的一個(gè)重要原因是發(fā)現(xiàn)烏克蘭利用中立商船作掩護(hù)釋放大量無人船，對克里米亞大橋構(gòu)成實(shí)質(zhì)性威脅。重要的是，烏克蘭并不一定需要完全"摧毀"這座橋梁，他們目前施加的巨大壓力已足以使俄羅斯分心，每次成功襲擊大橋都會造成不同程度的人員傷亡，并導(dǎo)致橋梁運(yùn)營中斷數(shù)天至數(shù)月，嚴(yán)重影響俄羅斯對克里米亞的控制。
因此，目前的克里米亞大橋就像是俄羅斯的"阿喀琉斯之踵"。它的脆弱性被無限放大，而且始終處于烏克蘭的威脅之下。俄羅斯無法找到一個(gè)即時(shí)可行的替代方案來取代這座橋梁，使他們陷入被動防御的境地，帶來了巨大的困擾。
克里米亞大橋遇襲
目前，俄羅斯正在對烏克蘭發(fā)起大規(guī)模的報(bào)復(fù)行動，而烏克蘭也會瞄準(zhǔn)俄羅斯的弱點(diǎn)。毫無疑問，克里米亞大橋就是這樣一個(gè)至關(guān)重要的弱點(diǎn)。當(dāng)然，從防御角度來看，俄羅斯目前關(guān)閉大橋消除了有關(guān)人員傷亡的擔(dān)憂。然而，克里米亞大橋是克里米亞半島和俄羅斯本土之間唯一的聯(lián)系通道，長期保持關(guān)閉是不可行的。只要俄羅斯繼續(xù)依賴克里米亞大橋，俄烏之間的沖突必然會在攻擊和防御兩個(gè)方面持續(xù)下去。
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