聲音簡介
最近，網(wǎng)傳江蘇興化市要取消東部新區(qū)高鐵新城的開發(fā)計劃，引起熱議。這個預(yù)計投資數(shù)十億的大項目，由于大環(huán)境不景氣，要被迫擱置。
近幾年，很多省份都在追求市市通高鐵。市市通高鐵還不夠，有的還要縣縣通高鐵。于是乎，高鐵站越建越多，一哄而上。傍高鐵、建新城，幾乎成了各地的標(biāo)配，高鐵新城遍地開花！
為啥這么熱衷于建高鐵新城？主要有兩個原因：
第一、寄希望于高鐵帶來源源不斷的客流，匯聚一方人口并拉動經(jīng)濟(jì)。
第二、以高鐵新城為噱頭，提升土地價值，吸引房企拍地。
有些地方建高鐵站的錢是可以通過高鐵新城買單的。正因為有這些優(yōu)勢，各地才鉚足了勁兒搞新城開發(fā)。
高鐵的開通會加速這些城市人口往外遷移。人口一旦持續(xù)流出，就無法再玩大建新區(qū)和土地財政的游戲。這也就意味著對很多城市來說，高鐵新城注定是空城！
不過好在，高鐵新城的建設(shè)已經(jīng)在降速。國家對高鐵新城的調(diào)控從很早之前就開始了。大致可以總結(jié)為以下三點：
第一、高鐵站點的建設(shè)不能追求立即出政績，不能亂鋪攤子。
第二、高鐵新城的開發(fā)，要產(chǎn)城融合，不能大搞房地產(chǎn)開發(fā)。
第三、地方政府要量力而行，不能靠借債建高鐵站點與新城。
無論如何，未來都不可能盲目擴(kuò)張了。除了高鐵，國家還叫停了某些城市的地鐵建設(shè)。首先是發(fā)改委要求申報地鐵的門檻：
GDP3000億以上；
財政收入300億以上；
市區(qū)人口300萬以上。
已經(jīng)開通地鐵的城市也有考核指標(biāo)，要求初期運(yùn)營每日每公里達(dá)到0.7萬人次，才能繼續(xù)申報地鐵建設(shè)。按照這個要求，很多城市都不達(dá)標(biāo)！還有都市圈規(guī)劃，審批一緊再緊。越來越多城市被踢出局。
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簡介：謝良鴻，清華大學(xué)EMBA，薩爾瓦多共和國駐華大使館特邀經(jīng)濟(jì)發(fā)展顧問，中國管理科學(xué)研究院新興經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)研究所副所長，政府質(zhì)量獎評審專家，財政部評審專家，浙江大學(xué)、南京大學(xué)國際EMBA校外教師，西交利物浦大學(xué)校外導(dǎo)師，上海交通大學(xué)產(chǎn)業(yè)園區(qū)研究中心人研所研究員，國家科技部、深圳市人民政府頒發(fā)的500強(qiáng)商學(xué)院最認(rèn)可智庫專家，CCTV決策中國專家智庫專家委員，中國經(jīng)營報中經(jīng)傳媒智庫專家，上海報業(yè)集團(tuán)鯨平臺智庫專家。
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迷離的睡眼
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