10月29日，全國民航即將進入冬春航季。冬天開飛機，最重要的任務(wù)是給飛機、跑道除冰雪。華北空管局氣象中心預測，首都機場年平均出現(xiàn)約9個降雪日，今年冬航季降雪日也將在這一數(shù)字上下浮動。
今年冬航季降雪日將在年平均數(shù)上下浮動
首都機場下雪頻繁嗎？華北空管局氣象中心預報室副主任、高級工程師黃億介紹了一組數(shù)字：根據(jù)對過去10個冬天的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，首都機場11月至次年3月，年平均出現(xiàn)約9個降雪日，最多出現(xiàn)過20個降雪日，最少只有4個降雪日，去年冬天一共經(jīng)歷了7個降雪日。黃億說，根據(jù)過去10年統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，今年冬航季降雪日將在年平均數(shù)上下浮動。
每當首都機場可能出現(xiàn)冰雪天氣時，華北空管局氣象中心便會發(fā)布《首都機場冰雪天氣通報》，為首都機場運管委合理安排航班運行計劃和冰雪應(yīng)對措施提供依據(jù)。該通報涵蓋降雪時間、瞬時降雪最大強度、過程降雪量、積雪深度、降雪時的地面氣溫、降雪時的風向風速、能見度、相態(tài)轉(zhuǎn)換情況等重點信息。
同時，對降雪過程的預報應(yīng)盡可能提前24-48小時。如遇可能出現(xiàn)的大范圍強降雪天氣，華北空管局氣象中心還將組織華北地區(qū)空管分局氣象臺進行聯(lián)合天氣會商，為華北管制區(qū)內(nèi)的所有航班運行提供及時和統(tǒng)一的降雪預報。
冬季水汽易變霜附著在飛機表面
從歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，北京的冬天下雪并不十分頻繁，但不少旅客在乘坐飛機時會發(fā)現(xiàn)，沒下雪，飛機為何也要“洗澡”除冰？黃億解釋，北京冬季發(fā)生頻率最高的是霜天氣，合適的風向風速和較低的氣溫條件都會讓空氣里的水汽在冬季早晨變成霜，悄悄附著在飛機表面?！叭绻患皶r清理，這些霜會對飛機起飛時的升力產(chǎn)生一定影響。按照民航規(guī)定，飛機起飛前，必須將機身和機翼上附著的霜清除，這是為了確保旅客安全出行。”
黃億介紹，每年11月1日至次年4月1日，華北空管局氣象中心預報室在每日下午例行天氣會商時，會針對首都機場次日凌晨的結(jié)霜情況進行會商，并明確是否會出現(xiàn)霜天氣，如果有霜，將同時發(fā)布結(jié)霜概率。
引入新技術(shù)，全流程動態(tài)監(jiān)控除冰雪
首都機場飛行區(qū)航空器除冰副總指揮楊錦輝介紹，為確保冰雪天氣飛機運行安全順暢，首都機場針對不同氣象條件制定了有針對性的除冰保障方案，尤其是針對復雜、極端天氣，做到精準施策。目前，各除冰保障單位儲備保障人員超700人，完成培訓演練3輪次。
物資儲備方面，首都機場擁有國內(nèi)最大規(guī)模的飛機除冰設(shè)備，各類特種車輛將近100臺，并且均已完成維保調(diào)試。截至目前，首都機場已經(jīng)完成超過2000噸除防冰液貯備，足以滿足至少三場大雪或者六場中雪保障需求。
楊錦輝介紹，經(jīng)過連續(xù)數(shù)年的持續(xù)優(yōu)化，首都機場利用自行研發(fā)的智慧除冰指揮系統(tǒng)，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)飛機除冰保障的全流程數(shù)字化，指揮效率提升30%。同時，今年還將引入數(shù)字孿生技術(shù)，建立首都機場三維數(shù)字模型，實現(xiàn)對除冰雪保障全流程和航班運行態(tài)勢的動態(tài)監(jiān)控、分析。
另據(jù)首都機場飛行區(qū)場道除雪副總指揮趙奉魯介紹，首都機場除雪采取的是“機械吹掃結(jié)合+除冰液預灑”模式，除雪車保持良好的適用狀態(tài)，除冰液按照連續(xù)保障至少7場中雪量級做了儲備。
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