據(jù)北京日報消息，近期，部分市民搭乘地鐵出行時發(fā)現(xiàn)，一些乘客自帶“可折疊小馬扎”并在車廂內(nèi)使用，占用了不少車廂空間。今天上午，北京地鐵相關(guān)負責人介紹，目前北京地鐵沒有明文禁止“攜帶小板凳進站”，但從文明乘車及安全因素考慮，仍不建議乘客在乘車時使用小板凳。如發(fā)現(xiàn)有乘客使用小板凳的行為，列車安全員也會及時進行勸阻。
北京地鐵公司運營管理部主管曹瓊介紹，近期，乘客自帶小板凳坐在地鐵車廂內(nèi)的現(xiàn)象時有發(fā)生，原因不難理解：長時間乘坐地鐵太疲憊。雖然此舉可以緩解乘車的疲憊，但由此引發(fā)的安全隱患也不可忽視。
京港地鐵公司運營保障經(jīng)理張曉波說，此前列車上發(fā)生過攜帶小板凳乘車的乘客絆倒上下車乘客的情形。另外，如果“小馬扎”沒有固定好，可能會在列車行駛過程中因慣性倒地，給自己和其他乘客帶來安全隱患。
地鐵內(nèi)能否使用小板凳？曹瓊介紹，目前北京地鐵沒有明文禁止“攜帶小板凳進站”，但從文明乘車及安全因素考慮，仍不建議乘客在乘車時使用小板凳。北京地鐵將采取一系列措施開展宣傳提示工作，如加強車站及列車內(nèi)的宣傳廣播，并在列車車廂張貼相關(guān)提示；同時車站安檢員、列車乘務(wù)管理員也將加強宣傳引導和提示。
目前，京港地鐵所轄各線列車內(nèi)均已通過張貼標識、播放廣播等形式，提示乘客請勿使用自帶椅凳。同時，當乘客進站安檢時，安檢員如發(fā)現(xiàn)有乘客攜帶小板凳進站，也會對乘客進行相應(yīng)提示。在配有安全員的列車上，如發(fā)現(xiàn)有乘客使用小板凳的行為，列車安全員也會及時進行勸阻。京港地鐵呼吁廣大乘客共同維護良好的乘車環(huán)境。
對于最近出現(xiàn)的乘客自帶小板凳的行為，北京交通發(fā)展研究院軌道所所長王書靈則表示，一個“板凳乘客”，很有可能占據(jù)2-3個站立乘客的空間。在高峰期不但影響車廂的載客容量，也可能影響乘客正常的上下車秩序?！鞍宓食丝汀钡牡妥?、低視角容易讓周邊乘客，特別是穿裙子的乘客產(chǎn)生心理上的不適感。
王書靈認為，一些乘客攜帶小板凳，也反映了乘客的個性化需求，這也對城市治理和個性化出行服務(wù)提出新的要求。長距離通勤確實消耗體力，對于有座位需求的乘客，可以考慮提供定制化公交服務(wù)或引入市場力量，提供更多個性化的遠距離城市通勤服務(wù)，滿足不同人群的多樣化需求。
據(jù)了解，地鐵車廂內(nèi)坐小馬扎的現(xiàn)象在很多城市甚至國外都有發(fā)生，對此各地都采取了不同的應(yīng)對方式。例如，上海采用車內(nèi)廣播的形式提醒乘客不要使用自帶椅凳，而廣州則通過加強巡查和處罰力度來遏制這種行為。在東京地鐵也曾經(jīng)出現(xiàn)過類似的情況。為了解決這個問題，東京地鐵采取了多種應(yīng)對方式，包括：在列車內(nèi)張貼提示，提醒乘客不要使用自帶椅凳，以免影響其他乘客的乘車體驗；加強對服務(wù)人員的培訓和管理，提高他們對這類問題的敏感度和處理能力；此外，東京地鐵還通過增加車站便民設(shè)施和服務(wù)項目的方式，為乘客提供更加便捷舒適的乘車體驗，從而減少了使用自帶椅凳的現(xiàn)象。
此前報道：
一個月發(fā)生76起，上海地鐵“板凳族”回潮，為何勸阻無效？
“為了您和他人的安全，車廂內(nèi)請勿使用自帶小板凳，感謝您的配合！”上海不少地鐵都會播放這樣的語音提示。
然而，近期有網(wǎng)民發(fā)現(xiàn)地鐵里的“板凳族”出現(xiàn)回潮，甚至有擴大趨勢，并表示多次拍到了9號線早高峰期間不少乘客坐著小板凳擁擠在一起的畫面。
“既妨礙大家上下車，又增加安全隱患，為何無法杜絕？”
網(wǎng)民拍到的地鐵9號線上的“板凳族”
一個月已發(fā)生76起，為何勸阻沒有用？
“板凳族”不是一個新問題，多出現(xiàn)在郊區(qū)至市中心且線路較長的地鐵線上。例如，上海地鐵11號線全長82.4千米，共設(shè)38座車站，自西北向東南連接起住宅密集的蘇州昆山、上海嘉定區(qū)直至上海市中心和各大景區(qū)、交通樞紐。地鐵9號線也是如此，從人口密集的松江區(qū)途經(jīng)多個商務(wù)辦公區(qū)，過江后直抵浦東新區(qū)。
行駛途中，地鐵的車頭車尾和不常開啟的車門周邊往往成為“板凳族”的“最優(yōu)”選擇。也有人會就近直接坐在上下客的車門周邊，這就給他人造成了更多的不便。“碰到急剎車，很擔心踩到他們。一旦車門換另一邊開，就要繞著走，也很不方便。”陳女士告訴記者。
地鐵的車頭車尾和不常開啟的車門周邊就會成為“板凳族”的最優(yōu)選擇。
為此，兩條地鐵線路均在廣播中播放“請勿使用自帶小板凳”的語音提示，車廂內(nèi)也貼上了“請勿使用自帶小板凳”的警示標語。但這樣的勸告并沒有起到足夠作用。這是為什么呢？
站務(wù)人員告訴記者，在勸告時，有的乘客表示不知道不能帶板凳，覺得線路太長，將近1個小時的路程站著實在吃不消；也有乘客表示，高峰期人流大，中途上車沒有位置，不如自己帶一個方便；還有學生乘客表示，帶個座能踏踏實實復(fù)習功課，不用想著搶座。
據(jù)上海地鐵介紹，今年10月共發(fā)現(xiàn)“乘客攜帶小板凳乘車”相關(guān)事件76起，都集中發(fā)生在11號線、9號線。9號線在10月16日-10月20日這周的反映投訴較多，有13起。僅在10月份，上海地鐵的官方微博、微信已發(fā)布相關(guān)提醒7次。
今年10月共發(fā)生“乘客攜帶小板凳乘車”相關(guān)事件76起，都集中發(fā)生在11號線、9號線。
申通地鐵集團保衛(wèi)部白大磊說，由于攜帶小板凳尚未列入目前的《上海市軌道交通管理條例》明令禁止的行為，也沒有納入《上海市軌道交通乘客守則》這類公約中，因此軌道交通行政執(zhí)法隊伍沒有相應(yīng)的處罰權(quán)，只能從“不文明行為”的范疇上加大力度進行勸阻。
存在安全隱患，如何解決？
同濟大學交通運輸工程學院教授滕靖認為，車廂內(nèi)使用小板凳對日?；蚓o急情況下的客流疏散都會帶來不便，甚至引發(fā)踩踏等安全事故。而且，小板凳不是固定座椅，存在滑動風險，當列車制動時，可能會滑倒摔傷乘客，并碰到周邊乘客，容易引起沖突。
此外，乘客坐在小板凳上面和周邊站著的乘客高度有差距，容易使得周邊女性群體感覺尷尬，而周邊乘客看不見坐在低處的乘客，也可能會導致擠壓或踩踏，影響乘客人身安全。
車廂內(nèi)也貼上了“請勿使用自帶小板凳”的警示標語。
他建議，要減少攜帶小板凳現(xiàn)象，首先可在進站時加強安檢，不建議攜帶小板凳，如果發(fā)現(xiàn)攜帶者，及時提示。其次，繼續(xù)加強宣傳，廣泛宣傳小板凳的風險，通過宣傳片等多種形式進行播報。第三，對高峰客流擁擠且乘客乘坐距離長的線路，加強線路運能供給，鼓勵對弱勢群體讓座行為。乘客之間也可以互相監(jiān)督，讓乘客主動維護自身權(quán)益。
記者獲悉，針對網(wǎng)民反映的問題，申通地鐵集團保衛(wèi)部近期加強了11號線、9號線高峰期時段的勸阻力度。同時，將根據(jù)網(wǎng)民反饋的情況，實時調(diào)度人員開展溝通。
上海地鐵已與公安部門建立了協(xié)同管理制度，針對嚴重影響車廂秩序的情況進行執(zhí)法；并積極推進將“板凳族”的不文明行為納入法規(guī)條例中。
用戶評論