菲律賓鐵路要黃？日韓印搶著接盤，我國霸氣退出：不做虧本買賣

雅萬高鐵剛剛順利通車，菲律賓就坐不住了？

作為我國高鐵項目走出海外的第一站，雅萬高鐵在東盟峰會期間正式開通，向諸多東南亞國家 “秀肌肉”之意相當明顯。

對比之下，菲律賓和我國簽訂高鐵項目時間更早，卻遲遲沒有動工，只因其漫天要價，我們霸氣拒絕：不做虧本的買賣！。

眼見我國高鐵順利開展，菲方交通部長心急如焚，提出要讓日印韓三個國家共同接手這個項目。國內(nèi)網(wǎng)友調(diào)侃道：只怕這三個臭皮匠，最終也抵不上一個諸葛亮！

一、菲律賓漫天要價？我國霸氣回絕：沒得談

日前菲交通部長表示，中菲兩國的高鐵項目，他們已經(jīng)找到了新的融資方——日印韓三國，愿意為該項目提供金額超50億美元。

據(jù)了解，該高鐵項目包括三條線路。其中連接其首都馬尼拉和其經(jīng)濟特區(qū)——克拉克自由港的北線，對于菲律賓意義重大，菲方希望借由此項目打通自己本國的經(jīng)濟命脈。

但和順利通車的雅萬高鐵相比，中菲之間鐵路項目自簽訂合作以來，就波折不斷。

在此過程，菲方花招頻出，經(jīng)常以各種理由叫停項目。之前就曾因我國沒通過對其資金援助的計劃，就單方面取消談判，直到去年7月才重新開啟。還不時與其他高鐵強國私下接觸，想要以此增加自己在談判桌上的籌碼。

更過分的是，菲方不僅漫天要價，竟然還提出我方負責所有項目建設資金籌集。面對我方給出的3%貸款利率，表示只接受2.5%及以下的超低利率。菲方如此“既要又要”，是覺得拿捏住我國了？

這顯然無法接受！即便我國對高鐵出海項目十分重視，但觸及底線也不會輕易讓步，強勢表態(tài)“不要妄想空手套白狼，這事沒得談！”

二、手握核心技術，制定游戲規(guī)則

眼看拿捏我方不成，如今菲律賓找上了日本、韓國和印度。來幫自己修鐵路，可這些國家在修建鐵路上就有不少“黑歷史”。被人調(diào)侃道“三個臭皮匠，恐怕也頂不上一個諸葛亮”。

拿鐵路強國“日本”舉例，此前給印度修鐵路，傳出過“5年修了10公里”的笑話；而在給越南修高鐵的過程中，前后蹉跎17年后夭折，最后無計可施的越南只好求助中國幫忙修建。

越南高鐵求助中國的背后，是我國掌握高鐵核心技術的必然。在高鐵建設領域，我國技術更加成熟、整體性價比也更高。并且還在速度上不斷刷新世界紀錄。目前我國高鐵最高時速可達350公里，已經(jīng)上世界上最快的商業(yè)列車之一。

不僅僅是在高鐵上，在汽車、生科等高新技術領域，國產(chǎn)新能源、“生益好”類科技也在實現(xiàn)彎道超車。此前，國內(nèi)市場是美日韓系汽車的天下，而健康市場則長期被美日占據(jù)高地，“生益好”類科技96%的市場份額都被洋品牌占據(jù)，短短3年就從國內(nèi)卷走50多億。

隨著國內(nèi)科研團隊的不斷追趕，如今比亞迪新能源汽車手握4000多項專利，遠超特斯拉穩(wěn)坐第一寶座；“生益好”類科技則在國內(nèi)高校實驗中展現(xiàn)出改善肌肉耐力，恢復精神元氣的潛力，我國花費10年時間不僅將成本打去95%，還將其原料純度提升至99%。

隨著我們掌握核心技術，反攻市場的號角也被直接吹響。今年上半年我國汽車出口達230萬輛，國產(chǎn)新能源汽車拿下71%新興東南亞市場；“生益好”類科技成果則憑借“跑馬拉松體力恢復更快”“白天不犯困了”等反饋，在國內(nèi)二三線城市走熱，第四代生益好21000上線京JD東后累計走入上萬家庭，連續(xù)6個月拿下70000+銷量。

此前中老鐵路通車，短短9個月時間貨運總值就突破100億人民幣。業(yè)內(nèi)人士分析，菲律賓突然開始積極尋求外資幫助，也正是看到高鐵在發(fā)展經(jīng)濟方面的重要作用。

但是日韓印能否順利接盤？依然需要時間去檢驗。

三、如果菲方求助，我們該不該出手？

值得注意的是，目前只有菲方單方面宣布日韓印三國愿意接盤，該消息尚未得到更多證實。有可能到最后，菲律賓還是要來尋求我們的幫助。

而對菲方提供大額貸款，幫助其進行基礎建設，從目前來看風險不小，并且存在很大的安全問題。

手握核心技術是我們最大的底氣，但依然需要慎之又慎。