第1042講：萬象無界不同工具如何搭配

引言

萬相無界更新之后，后臺其實比之前更容易了，合并了很多重復的工具，投放也更加簡單明了。

那在具體的操作過程當中，多個投放怎么去做配合？今天我們就來聊一下。

我們先來說直通車，直通車單投的標準計劃是以前最傳統(tǒng)的一個玩法，別的都不投，只投直通車單投，而且就投一個標準計劃。

整體的好處是帶動搜索的效果還是比較明顯的，畢竟所有的流量都是自己掌控的，你想要什么關鍵詞就來什么關鍵詞。

還有后臺的數(shù)據(jù)，流量整體的深度，都是能夠自己去操作的，所以帶動搜索的效果是所有推廣工具里最明顯的。

壞處就是需要你有一定的車技，不管怎么樣，標準計劃跟之前的玩法其實沒有什么太大的變化。

就是你還是需要對直通車有比較深的一個理解，還是需要有一定的 直通車技術，你才玩的好標準計劃。

第二種搭配方式，就是直通車標準加智能，這也是比較常見的一種方式。

但是你一旦標準計劃再加一個智能之后，標準計劃的轉(zhuǎn)化和ROI會走低，標準計劃會變成一個拉新計劃。

而智能計劃會變成一個收割計劃，所以我們就用標準計劃來拉新，就不要去看太多的TOI了，只需要關注加購成本以及轉(zhuǎn)化。

然后用智能計劃去做收割，收割的話，最大化成交或者控本投放都可以，只要你是用智能計劃的都可以。

出價方式已經(jīng)不是很重要了，控本或最大化成交道理是一樣的，換湯不換藥，你自己選，覺得哪個順手就選哪個。

第三種是直通車標準計劃加萬相臺收割，這也是比較常見的一種方式，也是我們自己用的比較多的一種方式。

這個既兼顧了流量的精準度，因為直通車標準計劃要的是關鍵詞，或者某一個單品，或者某一個成交方向的深度。

我們不希望有太多亂七八糟的智能流量的干預，所以就去做一個直通車標準計劃，讓他去帶動搜索，或者讓整個數(shù)據(jù)更加精確。

但是直通車的標準計劃又沒有辦法兼顧太多的渠道，比如投不了推薦，投不了別的資源位，這時就需要用萬相臺去做收割了。

萬相臺整體操作比較簡單，從渠道上來講是一個廣撒網(wǎng)的方式，所以用直通車標準計劃拉新，然后全渠道對這些拉新的人群去做收割。

我們再說第四種，就是萬相臺拉新加上萬相臺收割，這個基本上就把你整體的投放全部交給智能了。

不用任何的標準計劃，不用任何的手動操作，全部交給萬相臺了，你自己跑就可以了。

萬相臺的拉新，我們可以去建促進收藏，促進加購，然后再做一個計劃，用最大化拿量，然后促進成交。去做萬相臺收割。

當然，盡量不要用萬相臺最大化成交，再加上直通車最大化成交，這樣會沖突，所以不要開那么多的最大化成交。

第五種方式就是，直通車標準計劃，再加上引力魔方拉新計劃，再加上萬相臺的收割。

這種做法有一個明顯的好處，就是在拉新這端，不僅僅是直通車的精準流量，還加上了引力魔方的推薦流量，去幫助做拉新。

這樣你的PPC會明顯低很多，如果所有的流量都要精準，精準再精準的話，那么PPC也會很高。

所以，用一個直通車標準計劃，再加上引力魔方的拉新，引力魔方做推薦流量拉新整體PPC會低很多。

用這兩個工具去做拉新，然后再加上萬相臺去做全域收，其實從拉新跟收割的角度上來看，它是最全面的。

我上面說了5個搭配方式，可能是比較常見的，其實還有別的搭配方式，但原則是，可以有很多計劃去做拉新，但是要有一個重點計劃去做收割。

盡量多的是拉新計劃，不然你沒有人拉新，也沒有收割，收割計劃盡可能要減弱一點，這也是一種運營策略。

因為我們要把更多的潛客，或者把更多拉新的潛客/新客留給自然流量，我們讓自然流量去做成交。

因為自然流量去做成交，在權重方面是比較有好處的，收割可以重點也可以輕點。

如果輕點的話，對自然流量會有比較好的一個好處，拉新還是要去做的重一點。