湖北，加快先行

清代地理學(xué)家顧祖禹有言：湖廣居八省之中，最為閎衍，山川險固，自古稱雄武焉。中原有事，蓋必爭之地也。百年來，隨著工業(yè)化的交通技術(shù)不斷發(fā)展，湖北不僅倚長江而貫連東西，更擁京滬鐵路相承南北，成為了真正意義上的中國地緣中心。

但并非是什么事情都是居中最好，特別是經(jīng)濟。

2022年，湖北全省GDP5.4萬億，排名全國第七。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值4986.72億元，增長3.8%；第二產(chǎn)業(yè)增加值21240.61億元，增長6.6%；第三產(chǎn)業(yè)增加值27507.59億元，增長2.7%。

站在百年未有之大變局的時代分水嶺潮頭，留給湖北的未來就像行駛在長江激流上一葉小舟，結(jié)局往往只有兩種：要么逆水行舟，不進，則退；要么長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海。

敢為人先的湖北，絕不會做個中等生。

一

1982年，武漢三局某公司集體揮師南下，帶著中南建筑設(shè)計院的圖紙，他們在深圳建起了當(dāng)時中國的第一高樓國貿(mào)大廈。整個項目從當(dāng)年十月動工，耗時3年零2個月，一舉刷新了此類工程的全國紀(jì)錄。

而這一情況，在深圳比比皆是。

據(jù)統(tǒng)計，僅武鋼設(shè)計研究院一家單位，就參與了深圳市第一版城市總體規(guī)劃，編制了深圳市第一本工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計了深圳市第一座立交橋洪湖立交，規(guī)劃和設(shè)計了國家第一保稅區(qū)福田保稅區(qū)。

作為指定援建深圳特區(qū)的城市，可以說，在深圳從小漁村走向現(xiàn)代化國際大都市的歷史轉(zhuǎn)折點中，武漢留下了最關(guān)鍵的注腳。

但當(dāng)時并沒有人想到，這種援助在深圳能夠獨當(dāng)一面后，又以另一種方式延續(xù)至今。

這就是武漢人才+深圳企業(yè)。

2020年，武漢地區(qū)應(yīng)屆高校畢業(yè)生31.7萬人，外流人數(shù)近十萬，其中去深圳的又占三分之一，是外流大學(xué)生最大的就業(yè)選擇城市。而且學(xué)歷越高的人才去深圳的越多。以華科大為例，目前在華為工作的該校畢業(yè)生數(shù)量在5700人左右，算上曾經(jīng)就職于華為的校友，總?cè)藬?shù)已超過10000名。

這一點，戎評也曾深有體會。

本世紀(jì)初那會兒，我剛畢業(yè)，擺在同宿舍6人面前的有五條路，回老家、留漢、東進上海、北上首都、南下深圳，沒人選擇回老家，去深圳的有3人，上海1人，留漢的只有我和另外一個舍友。二十年多過去了，留漢的情況雖有所好轉(zhuǎn)，但現(xiàn)實還是不盡如人意。歸根結(jié)底，相比北上廣深，甚至成都等地，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠、環(huán)境不優(yōu)，難以留住中高端人才。

武漢高校資源極其豐富，以數(shù)量來論，僅次于北京，而以大學(xué)生人數(shù)論則長期穩(wěn)坐全國頭把交椅。2022年，武漢在校大學(xué)生數(shù)量168萬，同年，武漢規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值1.8萬億，而以國企為主的重工業(yè)就占到了三分之二。

這說明在武漢，國有企業(yè)在經(jīng)濟中占有主要地位，但從整體的就業(yè)結(jié)構(gòu)的分配來看，民企解決的就業(yè)崗位至少有八成，這也就意味著對于那些一流的高校畢業(yè)生而言，要么留鄂考公，要么就業(yè)機會僅限于經(jīng)開區(qū)和光谷這些有著大量高薪民企的地區(qū)。

武漢是湖北最重要的一桿旗幟，只有先想盡一切辦法把人才留下來、引進來，才有機會把未來留在湖北。

二

1969年，隨著中蘇珍寶島戰(zhàn)爭的爆發(fā)，一汽所在的長春由于靠近邊境變得不再絕對安全，在此背景下，中央按照靠山、分散、隱蔽的原則，決定將籌劃多年的二汽落戶在湖北十堰，這便是后來大名鼎鼎的東風(fēng)汽車。

有了二汽打基礎(chǔ)，經(jīng)過半個世紀(jì)的發(fā)展，整個湖北省已成為全國汽車產(chǎn)業(yè)化程度最高、產(chǎn)業(yè)鏈條最完整的省份之一。

2022年，湖北全省共有25家整車企業(yè)，汽車產(chǎn)量189.6萬輛，營收6922.9億元，另有從事汽車行業(yè)的規(guī)上企業(yè)1553家，總產(chǎn)值占GDP兩成以上，是當(dāng)之無愧的第一大產(chǎn)業(yè)。

雖然數(shù)據(jù)依舊耀眼，但不論是跟自己比，還是跟其他省比，都略顯底氣不足。

2017年，是湖北汽車產(chǎn)業(yè)最高光的一年，汽車產(chǎn)能高達266.61萬輛，位居全國第四，排在前面的三個分別是中國經(jīng)濟最強省廣東、中國經(jīng)濟最強市上海，以及擁有一汽的吉林。

但至此之后，湖北汽車產(chǎn)量就開始走下坡路了。

今年前三季度，我省汽車產(chǎn)能進一步下降，為130.98萬輛，同比下滑10.1%；而與之形成鮮明對比的安徽省，同期汽車產(chǎn)能139.53萬輛，同比增長7.3%。換句話說，今年我們大概率要被安徽超過了，排名也將從全國第五下滑到第六。

我省汽車產(chǎn)業(yè)的衰退主要跟支柱品牌東風(fēng)，未能及時在新能源賽道發(fā)力，更沒能拿出有競爭力的產(chǎn)品有關(guān)。2022年，湖北新能源汽車產(chǎn)量29.3萬輛，在全國占比僅為4.1%，相較之下，五年前曾與我們逐鹿的上海，產(chǎn)量是我們的三倍之多。

汽車產(chǎn)業(yè)是人類第一大制造業(yè)，生產(chǎn)汽車的過程，涉及到幾百萬個零部件近萬家企業(yè)的協(xié)同合作，背后承載的更是數(shù)十萬個就業(yè)崗位，可謂牽一發(fā)而動全身。

推動湖北汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，不止是迫在眉睫，更是背水一戰(zhàn)！

三

今年11月10日晚，湖北省省委副書記、省長王忠林，與副省長盛閱春、武漢市市長程用文、東風(fēng)汽車公司董事長楊青，一同驅(qū)車前往武漢經(jīng)開區(qū)武漢體育中心。在這里，他們共同點亮了東風(fēng)新能源全系車型。

在場的所有人都知道，這不僅僅是一場品牌發(fā)布會，更是一場出征前的誓師大會。

湖北汽車產(chǎn)業(yè)能否決勝新能源時代，畢其一役！

大象轉(zhuǎn)身，實屬不易。在此之前，從省上到東風(fēng)，都出臺了一系列政策進行布局。

根據(jù)《湖北省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展實施方案（2023-2025年）》，到2025年，新能源汽車產(chǎn)量占全省汽車總產(chǎn)量比重達到40%以上，產(chǎn)值達到3500億元。其中，作為龍頭企業(yè)的東風(fēng)，新能源汽車產(chǎn)量實現(xiàn)100萬輛，新能源汽車產(chǎn)量與燃油汽車產(chǎn)量、自主品牌產(chǎn)量與合資品牌產(chǎn)量均達到1:1。

這是總體目標(biāo)，而在實施細(xì)節(jié)上，也有應(yīng)對之策。比如為解決本土電動汽車供應(yīng)鏈薄弱環(huán)節(jié)，方案指出，積極引進弗迪動力、匯川技術(shù)、日本電產(chǎn)等全球知名企業(yè)落地湖北，開展IGBT電機控制器、電子液壓制動系統(tǒng)等項目的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

除此之外，方案還要求汽車廠家用兩條腿走路，在抓好以鋰電池為動力核心的成熟市場同時，還要加快發(fā)展氫燃料電池與控制系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈體系，從而確保不再任何一條賽道上落跑。

為什么一定要是東風(fēng)呢？

因為整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，最重要的就是最強龍頭企業(yè)，一旦龍頭車企強大起來，從產(chǎn)業(yè)聚集性的角度有利于構(gòu)建本土供應(yīng)鏈。

當(dāng)年合肥力排眾議扶持蔚來上位，看重的不是蔚來本身，而是它背后的供應(yīng)鏈集群，也正是這一決定，最終使得安徽在今年傳奇般的超越了我省。

無獨有偶，特斯拉在上海的工廠建成后，在生產(chǎn)過程中快速推動了供應(yīng)鏈本土化，上海因此拿下新能源汽車最豐厚的一張船票。

作為我省工業(yè)文化的一張名片和底牌，破局重任，唯有東風(fēng)！

而這僅僅是湖北五大王牌中的一張！

四

2021年，湖北省委十一屆九次全會提出構(gòu)建51020現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，也就是打造5個萬億級支柱產(chǎn)業(yè)、10個五千億級優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、20個千億級特色產(chǎn)業(yè)集群。

其中，將汽車制造、新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代化工及能源、大健康、現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品加工確定為5個萬億級支柱產(chǎn)業(yè)，預(yù)計到2025年，5大支柱產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入均要突破1萬億元。

這五大支柱產(chǎn)業(yè)，是決策者深思熟慮后的戰(zhàn)略決策，每一個都有能做起來、可以做起來、一定做得起來的底氣。

汽車產(chǎn)業(yè)上文我們已經(jīng)說過了，就先從新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)說起吧。

新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的主要涵蓋光芯屏端網(wǎng)幾個領(lǐng)域，湖北省經(jīng)信廳數(shù)據(jù)顯示，2022年，湖北電子信息產(chǎn)業(yè)達6348億元，匯聚行業(yè)公司近千家，其中不乏各行各業(yè)的龍頭。

例如顯示面板領(lǐng)域有華星光電、天馬微電子、京東方；通信領(lǐng)域有烽火科技、光迅科技、長飛光纖；芯片領(lǐng)域除了長江儲存，還有華為武漢研究所、高德紅外、武漢新芯等。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，以半導(dǎo)體為核心的電子制造業(yè)，已成長僅次于汽車的第二制造業(yè)。據(jù)日本電子信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會的報告，2020年，包括智能手機、電腦、半導(dǎo)體在內(nèi)的全球電子信息產(chǎn)品的產(chǎn)值超過3萬億美元，約合20萬億人民幣。

跟汽車整車及零部件制造行業(yè)相似，電子產(chǎn)業(yè)能提供大量高附加值的就業(yè)崗位，特別是半導(dǎo)體制造這塊，更是典型的高學(xué)識勞動力密集型產(chǎn)業(yè)。

世界最大的芯片代工廠臺積電，擁有員工5.6萬人，工程師級的專業(yè)人員和主管3.8萬人，碩士或以上學(xué)歷的占比達到80%，普通技術(shù)工人1.8萬人，工程師和技術(shù)工人的比例是2：1，員工2022年平均年薪67萬人民幣。

隨著電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，本土高學(xué)歷人才外流嚴(yán)重的問題，有望得到遏制甚至解決。

現(xiàn)代化工及能源為我省工業(yè)第二大產(chǎn)業(yè)，化工素有現(xiàn)代工業(yè)之母的美譽，從邏輯線來說，一切制造業(yè)都是化工的下游產(chǎn)業(yè)。為此，我省有足夠理由做大做強現(xiàn)代化工及能源產(chǎn)業(yè)，并以推動高質(zhì)量化工為先鋒大軍，從而帶領(lǐng)我省工業(yè)梯度實現(xiàn)整體躍遷。

大健康則依仗的是武漢生物醫(yī)療，武漢擁有全國最頂級的生物醫(yī)療技術(shù)和體系。

在光谷生物城，累計集聚3000余家生命健康企業(yè)。此外，還匯聚有29個院士，32位國家千人，73位湖北百人，601個高層次人才團隊。這里誕生的世界級成果不勝枚舉，如植物源重組人血白蛋白、可控式膠囊內(nèi)窺鏡、蛋白質(zhì)三維結(jié)構(gòu)對比軟件，目前已有31個一類新藥進入臨床，900余個二類以上醫(yī)療器械、51項新獸藥、73項國審作物新品種獲批上市，149個產(chǎn)品進入武漢創(chuàng)新產(chǎn)品目錄，100余個新藥在研；國家綜合性新藥研發(fā)技術(shù)大平臺、國家基因檢測技術(shù)應(yīng)用示范中心、國家生物產(chǎn)業(yè)區(qū)域品牌聚集發(fā)展試點等一批國家級平臺或試點在此布局。

在科技部生物醫(yī)藥園區(qū)綜合實力排名中，東湖高新區(qū)始終保持全國第一方陣，中部第一的地位。

現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品加工的背后是我省強大的第一產(chǎn)業(yè)在支撐，2022年湖北省三次產(chǎn)業(yè)占比為9.3：39.5：51.2，以二三產(chǎn)業(yè)為主，與全國三次產(chǎn)業(yè)比重的7.3：39.9：52.8相比，湖北省第一產(chǎn)業(yè)占比高于全國水平。

2022年糧食總產(chǎn)量達2741.15萬噸，連續(xù)十年保持在2500萬噸以上，棉花產(chǎn)量10.3萬噸，居全國第四。配合我省先進的食品加工業(yè)，走出一條高附加值的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)指日可待。

經(jīng)過兩年的不懈努力，新一代電子產(chǎn)業(yè)、汽車制造、大健康等五大產(chǎn)業(yè)均超過7000億元，距離萬億支柱僅一步之遙。此外，全省高新技術(shù)企業(yè)超過2.5萬家，兩年翻番；新增規(guī)上工業(yè)企業(yè)2436家，創(chuàng)歷史新高；國家級專精特新企業(yè)達到678家，躍居中部第1。

可以預(yù)見，隨著5個萬億級支柱產(chǎn)業(yè)的計劃全面落地，那么湖北經(jīng)濟不但能進一步爭先進位，咱們湖北人也不用離省打工了，再加上沿長江經(jīng)濟帶貫穿全省的航運優(yōu)勢和一帶一路向西貿(mào)易，崛起為內(nèi)陸廣東也未必是什么難題。

五

或許會有很多人戎評，為何對家鄉(xiāng)的發(fā)展這么有信心。

我給大家講兩個故事。

第一個故事發(fā)生在2002年，當(dāng)時，國家經(jīng)濟核算司司長在十六大工作報告上提出國家經(jīng)濟遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)：爭取2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值達到35萬億元以上，到2050年時中國有望成為世界第二大經(jīng)濟國。

彼時，中國GDP總量剛剛超過12萬億人民幣，站在當(dāng)時的環(huán)境來看，關(guān)于十八年后總量翻3倍的預(yù)期規(guī)劃，即使是有WTO的全球性市場加持，對很多普通人來說也是不切實際的唱高調(diào)之言。

戎評至今還記得，在我接觸互聯(lián)網(wǎng)浪潮的2005年前后，網(wǎng)上有一篇很火的預(yù)測文，博主雪亮軍刀依據(jù)中日兩國GDP增率計算，得出中國經(jīng)濟將在2030年前后超越日本的結(jié)論。

此文一出，謾罵之聲隨之接踵而至，什么五毛憤青的歧義詞從四方鍵盤鋪天蓋地的襲來。

或許在那時的人們看來，能望日本之項背就是中國經(jīng)濟的天花板了...

不過，八年后，根據(jù)權(quán)威國際組織世界銀行的報告，中國GDP正式超越日本，成為世界第二大經(jīng)濟國，比此前規(guī)劃提前整整四十年，比博主雪亮軍刀的預(yù)測提前整整二十年。

這個故事告訴我們，中國人永遠(yuǎn)不要低估自己的潛力。

第二個故事發(fā)生在2015年，舍友十年聚，有位老哥是外省的，自從畢了業(yè)就沒有回過武漢。才來這邊讀書時，他就說對武漢的感官不太好，印象中的大城市應(yīng)該是霓虹斑駁的高樓大廈，有條不紊的車水馬龍，但武漢就像十幾個小縣城聚在一起的大縣城，交通也特別混亂。

闊別十年，在開車接回他的路上，沒有走高架，跑了好幾條街兩邊都在修高樓或者地鐵，他打開車窗透口氣的功夫，都能被紛呈味嗆到。然后又調(diào)侃地說道，現(xiàn)在不像縣城了，倒像是超級大工地。我笑了笑，對他說，別著急，十五年之約的時候你再來看看。

當(dāng)然，我們運氣不好，突如其來的疫情沒有約成，直到去年才見上面。這次是他自己開的車，一路上走高架來得很快。他興奮的告訴我，武漢的變化實在是太大了，不僅路寬了，地鐵多了，而且感覺像是修在公園里，在城中跑不了幾公里就能看見湖泊和公園，這在大城市中非常罕見，以前鳥不拉屎的光谷更是日新月異。

看著滔滔不絕的老舍友，我淡然一笑，自覺這一切其實都是應(yīng)該。

這個故事告訴我們，湖北人對自己的家鄉(xiāng)永遠(yuǎn)有信心。