英國路透社2月22日發(fā)表題為“中國商飛在新加坡航展上搶走了空客和波音的風頭”的文章。文章稱，在日前的新加坡航展上，中國國有飛機制造商中國商飛公司在爭取國際認證和國外訂單的同時，展示了其自主研發(fā)的C919和ARJ21噴氣機，搶走了行業(yè)領(lǐng)先者空客公司和波音公司的風頭。
中國商飛在大型展臺上打出了“可靠的新選擇”的廣告。航空公司、政府和投資領(lǐng)域的專業(yè)人士紛紛涌向中國商飛的展臺，這表明與會代表非常有興趣進一步了解這家公司。
文章稱，作為波音737MAX和空客A320neo系列單通道噴氣機的競爭對手，C919首次在中國外試飛。中國商飛20日從西藏航空公司獲得了50架飛機的訂單，成為此次展會的焦點。中國商飛抓住了這一時機，因為西方兩大飛機制造商都在處理令航空公司客戶失望的供應(yīng)鏈問題，而且波音公司還在與其他一系列危機搏斗。
菲律賓廉價航空公司宿霧太平洋航空首席執(zhí)行官蘇克斯說：“我絕對歡迎中國商飛來參加聚會。我寧愿是三匹馬的競爭，而不是兩匹馬的競爭。”
但出席新加坡航展的航空業(yè)領(lǐng)袖們普遍認為，中國商飛要成為真正的競爭對手還有很長的路要走，短期內(nèi)它將主要在中國國內(nèi)市場運營。亞太航空協(xié)會總干事蘇巴斯·梅農(nóng)說：“我認為人們會重新審視空客和波音的交付問題，但我們必須現(xiàn)實一點，因為C919還沒有通過某些機構(gòu)的認證，所以號召力有限?！?/p>
據(jù)中國媒體報道，C919的訂單迄今已超過1000架，主要來自中國的航空公司和租賃商。參加展會的航空業(yè)高管表示，人們對該機型肯定有興趣，但潛在買家和租賃商希望看到美國和歐洲監(jiān)管部門的批準。
中國航空管理局表示，今年將在國際上推廣該飛機，并爭取獲得歐洲航空安全局的認證。文萊騏驥航空已訂購了30架中國商飛飛機，其中包括首批海外采購的C919飛機。該公司表示，它正在與中國商飛合作，以獲得ARJ21在文萊飛行所需的批準。該公司總經(jīng)理說，C919在文萊的認證程序至少還需要兩到三年的時間。而印尼翎亞航空已經(jīng)運營著兩架ARJ21飛機。
空客商用飛機業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官謝勒說，空客歡迎競爭，但他表示，C919看起來與波音和空客的現(xiàn)有產(chǎn)品相似，不會對市場造成重大沖擊。波音公司的一位發(fā)言人說，波音歡迎中國商飛的競爭，這“對行業(yè)有利”。
法新社2月21日也發(fā)表了題為“波音準備與中國國產(chǎn)飛機C919展開競爭”的文章稱，日前在新加坡航展上亮相的C919由中國商飛制造，其目標是與空客A320和波音737展開競爭。
波音亞太區(qū)商業(yè)營銷董事總經(jīng)理戴夫·舒爾特21日在新加坡航展上表示，“C919是一種我們將要展開競爭的飛機。這將取決于每家制造商如何向航空公司證明其價值，以及產(chǎn)品的可靠性?！笔鏍柼卣J為：“中國商飛也將面臨日益嚴峻的挑戰(zhàn)，他們必須克服這一點，才能繼續(xù)在區(qū)域市場上開展競爭?！?/p>
波音公司預(yù)測，東南亞地區(qū)到2042年將需要4225架新飛機，這個擁有超過6.5億人口的地區(qū)，對廉價航空有著巨大的需求。
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