蔚來“降價(jià)”為何總是繞著彎兒

在3月初的一場(chǎng)溝通會(huì)上，當(dāng)被問及蔚來會(huì)不會(huì)降價(jià)時(shí)，該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪說道：“如果只是單純的降車價(jià)，未免顯得有些太缺乏技術(shù)含量了?！?br>
在此之前，包括比亞迪、小鵬、極氪、騰勢(shì)等主打電動(dòng)汽車的車企，已經(jīng)紛紛發(fā)布了直接的降價(jià)方案。而蔚來僅對(duì)于2023款現(xiàn)車推出了“終端優(yōu)惠”，但具體優(yōu)惠額度并沒有公開放出，顯得“猶抱琵琶半遮面”。

3月14日，蔚來才發(fā)布了新的BaaS電池租用服務(wù)政策。其中，蔚來體系內(nèi)兩種規(guī)格的電池包價(jià)格進(jìn)行了下調(diào)。針對(duì)老車主，該公司也提供了用于購(gòu)買新車時(shí)，可抵扣車價(jià)的禮券。總而言之，蔚來通過調(diào)整電池租用的服務(wù)費(fèi)，來引導(dǎo)更多用戶使用BaaS方案。這樣，在用戶上車時(shí)，車價(jià)就能大幅降低7萬或12.8萬元，變相降價(jià)了屬于。

相比較其他車企簡(jiǎn)單直給的促銷，蔚來自打成立以來的數(shù)次“官降”，全部都是以各類旗號(hào)為“遮掩”進(jìn)行的。就在這一次電池租用服務(wù)費(fèi)的價(jià)格調(diào)整后，有網(wǎng)友調(diào)侃：“蔚來好像又在算計(jì)人了！”

對(duì)于蔚來總是繞著彎兒“降價(jià)”，你怎么看呢？評(píng)論區(qū)聊聊。