今日，G級越野車家族首款純電量產(chǎn)車型——全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車迎來全球首秀。作為全球首款豪華純電硬派越野車，填補了豪華純電越野細分市場的空白，再次彰顯奔馳堅定擁抱電動化未來的愿景與決心。
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術(shù)官，負責(zé)研發(fā)和采購的薛夫銘
全新純電G級越野車延續(xù)家族方盒子造型及一望而知的圓形大燈，并在電動時代保留了聞名的越野三件套：電動虛擬差速鎖、非承載式車身及電動低速越野擋。4臺可獨立控制的輪邊電機搭配電動兩擋變速箱，令其峰值功率達432千瓦，帶來1164牛·米的峰值扭矩，百公里加速僅4.7秒。純電大G最小離地間隙高達250毫米，依然可實現(xiàn)100%的爬坡能力，并在35度時保持側(cè)傾穩(wěn)定性。850毫米涉水深度比燃油車型提升150毫米，涉水能力進一步提升。
純電大G配備12模組可用電量為116千瓦時的電池組，帶來CLTC工況下約570公里的續(xù)航里程。同時，車輛支持最高功率200千瓦的直流快充，由10%充電至80%僅需32分鐘。
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱
和每一代G級越野車一樣，全新純電G級的原型測試車經(jīng)歷了336次奧地利舍克爾山的攀登測試，每次測試須穿越這段海拔1445米、坡度高達60%、側(cè)傾坡度達40%的極限戶外試煉場。值得一提的是，它一次充電可以往返14次舍克爾山頂，相當于攀爬一次珠穆朗瑪峰。不僅如此，原型測試車還穿越了危險重重的佩皮尼昂大平原，挑戰(zhàn)了瑞典的極端嚴寒，以可靠表現(xiàn)證明其家族純粹血統(tǒng)。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍
自此，梅賽德斯-奔馳正式實現(xiàn)全品牌量產(chǎn)電動化。時值G級越野車誕生45周年，G級越野車家族同時迎來全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63車型，以有史以來最多元的產(chǎn)品矩陣，充分滿足客戶的個性品味及多樣需求。
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