馬斯克：我是中國的超級粉絲

在中國媒體上銷聲匿跡了十個月之后，鋼鐵俠馬斯克終于回歸了。

應(yīng)中國貿(mào)促會邀請，28日下午，美國特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克抵達北京。

昨晚七點，馬斯克也久違的再次重返新聞聯(lián)播，接受總理的接見。

電視上親切的臺詞，讓時光仿佛回到了甜蜜的五年前，特斯拉上海工廠開工破土的那段時光。

彼時，作為中美合作典范的馬斯克頻頻登上新聞聯(lián)播，他的特斯拉也因此得以家喻戶曉，頻頻登上媒體的熱搜。

五年后，再次回到新聞聯(lián)播中的馬斯克難掩興奮之情，大肆稱贊上海特斯拉工廠，說其是特斯拉全球表現(xiàn)最好的工廠，這得益于中國團隊的勤勞智慧。特斯拉愿同中方進一步深化合作，取得更多共贏成果。

而中國與特斯拉進一步深化的合作，并不是按照去年馬斯克藍圖規(guī)劃的儲能，而是AI自動駕駛。

據(jù)稍今天路透社稍早一點透露，馬斯克正在尋求在北京與中方高級官員會面，討論在中國推出全自動駕駛軟件，并尋求獲得批準(zhǔn)。

馬斯克自己也在社交平臺發(fā)文表示，特斯拉今年將在AI訓(xùn)練和推理方面投入約100億美元，后者主要用于汽車。任何公司如果不能達到這一水平的支出，就無法參與競爭。

這也標(biāo)志著，汽車自動駕駛將即將進入殘酷的淘汰賽，參賽各方為了避免掉隊，很多都需要跟著馬斯克投資海量的資金，開啟自動駕駛的全面競爭。

據(jù)悉，本次邀請，做的非常隱蔽和突然。

正是布林肯24日去往上海會見在滬美企之際，我方繞過了傳統(tǒng)的溝通機制，通過貿(mào)促會直接聯(lián)系了上海美企標(biāo)桿的馬斯克。

彼時，從去年6月訪華后，馬斯克在中國官方媒體上幾乎消失了整整十個月，特斯拉股價也單邊下跌了整整十個月，市值腰斬的馬斯克從世界首富神壇跌落，特斯拉不得不裁員和撕毀校招，甚至連2024的北京車展都沒有參加。

這一張中國的A4紙邀請，直接逆轉(zhuǎn)特斯拉的頹勢。

就在布林肯逛城隍廟吃南翔小籠包的那天夜里，地球另一側(cè)的紐交所，特斯拉化身一支中概股，與另外兩個姓馬的聯(lián)手，開啟了中概股一輪久違的絕地反擊。

今天亮相新聞聯(lián)播，標(biāo)志著馬斯克正式重新成為了中國人民的老朋友，一系列的綠燈都將為他打開。

中汽協(xié)也為之緊急發(fā)布通報，特斯拉上海的全部車型符合數(shù)據(jù)安全，成為唯一一家符合合規(guī)要求的外資車企。

這標(biāo)志著，各省市也將陸續(xù)解除對特斯拉的禁行禁停限制。

甚至接下來，特斯拉也可能進入將《促進和規(guī)范數(shù)據(jù)跨境流動規(guī)定》中的白名單，可以回傳駕駛數(shù)據(jù)。

對于馬斯克來說，很可能將開啟一輪新的五年生命周期。

接下來，隨著本輪中美關(guān)系修復(fù)，各路美國的資本家都可以重新競爭中國人們的老朋友。

失之東隅，收之桑榆，馬斯克放棄了儲能路線之后，他的上海特斯拉重新成為了中美合作的典范和標(biāo)桿，也得以重新使用中國的體制優(yōu)勢。

五年前馬斯克的上海工廠，打破了幾乎所有人對新能源電車的發(fā)展預(yù)計，提前十年開啟了前車大規(guī)模普及。

五年后馬斯克的自動駕駛牌照，預(yù)計也會將打破世人對人工智能發(fā)展的預(yù)期，提前開啟自動駕駛的大時代。

經(jīng)過這一輪的敲打和煎熬，相信這位姓馬的會很清楚的知道，

所謂的世界首富，神秘的東方力量可以一張A4紙把他送下去，也可以一張A4紙將其再次扶起。

而對于我們來說，隨著“疫苗之父”楊曉明的落馬和“中美標(biāo)桿”馬斯克的歸來，中國對外開放的步伐已勢不可擋，我們也將迎來嶄新美好的未來。

轟動！特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的車型28日被宣布全部符合中國官方規(guī)定的4項安全要求，特斯拉由此成為了唯一一家符合合規(guī)要求的外資車企，這為特斯拉進入中國各地機關(guān)單位、央企國企等掃平了道路。

原來馬斯克是為這是來的。這不僅在中國是一個突破，對整個世界解決數(shù)據(jù)安全問題也是意義重大的示范。

世界正從數(shù)字化時代迅速進入人工智能的時代，很多國家都被因地緣政治而強化了的安全擔(dān)憂困擾。美國在這方面表現(xiàn)尤為極端，對中國的電子和智能化產(chǎn)品嚴(yán)厲排斥。這反過來增加了中國人對美國同類產(chǎn)品的警惕性。

2018年，為了消除歐盟國家對華為設(shè)備的安全憂慮，華為在比利時布魯塞爾設(shè)立歐洲網(wǎng)絡(luò)安全透明中心，用于歐洲企業(yè)測試華為產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)安全性，2017年和2010年的時候，華為也在德國波恩和英國設(shè)立了相同職能的機構(gòu)。

2022年，為解決美國監(jiān)管機構(gòu)對TikTok數(shù)據(jù)完整性的擔(dān)憂，TikTok將美國用戶的數(shù)據(jù)信息遷移到甲骨文公司的服務(wù)器上。

但是英國2020年全面禁止了華為參與英國5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，德國也宣布在2026年把中國的零部件排除到“核心網(wǎng)絡(luò)”之外。

同樣沸沸揚揚的是，在沒有任何證據(jù)的情況下，美國近日通過了要求TikTok“不賣即禁”的法令。

近年來，中國相關(guān)部門就車輛數(shù)據(jù)安全陸續(xù)出臺多項政策措施。2021年8月有關(guān)部門的規(guī)定要求減少對汽車數(shù)據(jù)的無序收集和違規(guī)濫用。2022年10月，工信部要求智能網(wǎng)聯(lián)汽車收集和產(chǎn)生的個人信息和重要數(shù)據(jù)依法在境內(nèi)存儲。

特斯拉積極參與了主管部門組織的合規(guī)試點工作，馬斯克多次就特斯拉的數(shù)據(jù)安全“發(fā)誓”。2021年5月25日，特斯拉宣布在中國建立數(shù)據(jù)中心，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲本地化，同年10月，特斯拉上海數(shù)據(jù)中心正式落成。

中國與美國及歐洲國家一樣有安全擔(dān)心，但是特斯拉的事例顯示，中國支持外國企業(yè)所做的安全合規(guī)努力，給它們提供證明自己確實安全的機會，并且我們就安全問題解決安全問題，不摻雜排斥、打壓外國產(chǎn)品的私心。

所以特斯拉成功了，它與比亞迪、理想等5家中國電車同時得到了官方公開的合規(guī)認(rèn)可。這是特斯拉的勝利，也是中外合作克服安全難題的勝利。

▲特斯拉公司已在上海建立了數(shù)據(jù)中心，用于存儲收集到的本地用戶及其車輛的信息。同時，特斯拉計劃在全國建立更多數(shù)據(jù)中心，并承諾為車主提供車輛信息查詢平臺。2021年，馬斯克曾公開表態(tài)，“特斯拉絕不會向美國政府提供其在中國或其他國家所收集的任何車輛和用戶數(shù)據(jù)”。

誠懇希望特斯拉模式能夠在中國和世界上普遍推開，那將幫助市場公平競爭排除這個時代越來越嚴(yán)重的地緣政治干擾，為重建全球化時代的國際信任打開一扇門。

尤其希望美國的政治精英們做出反思：他們正在把世界帶向一個令人絕望的猜忌螺旋，是時候為改變做出努力了。