一種外觀類似一塊木板的前置“共享單車兒童座椅”頗受歡迎。不少家長在社交平臺上分享，“再也不怕騎車時沒法帶孩子”“對付懶娃的神器”。在電商平臺上搜索“共享單車兒童座椅”，價格大約幾十元到100多元不等，不少店鋪該類商品的銷量達到數(shù)千。
這種所謂的“共享單車兒童座椅”，其實就是一根“橫梁”，兩邊用帶子掛著“腳踏”。使用時，只需把兩端卡在車頭車架和車座管上即可。這個“座椅”無加固措施，沒有扶手和安全帶，“腳踏”也緊挨著前輪。有用過的家長在社交平臺上表示，使用時孩子的腳卡進了前輪，導致受傷甚至骨折。
早在2017年，《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導意見》中就規(guī)定，禁止未滿12周歲的兒童使用車輛，監(jiān)護人須承擔教育和監(jiān)護責任。且明確指出，不得使用自行車載人，不得擅自加裝兒童座椅等設(shè)備，確保騎行安全。
青少年安全防衛(wèi)中心主任李恒也指出，前置“共享單車兒童座椅”存在支撐點不足、不夠堅固等問題，容易斷裂。而且共享單車的輪子沒有“防卷入護欄”，很容易導致兒童的腳受傷。李恒表示，騎自行車載未成年人，本身就是不安全的行為，盡量不要騎自行車載人。
事故頻發(fā)的“兒童座椅”，網(wǎng)購平臺上熱銷
陳婷告訴新京報記者，去年她在拼多多上購買了一款狀若木板的“共享單車兒童座椅”，能夠適配市面上大多數(shù)品牌的共享單車?！拔屹I的是折疊款，便攜，加上腳踏100元左右?！?/p>
使用了一個星期左右，孩子的腳就在一次騎行中被卷進了自行車的前輪，傷口很深且骨折了，孩子住院休養(yǎng)了兩個月。陳婷介紹，孩子今年4歲，身高約100厘米，騎行中孩子的腳有時沒有踩在腳踏上，這樣容易出危險。
類似的“共享單車兒童座椅”在小紅書等社交平臺上頗受歡迎，陳婷后來看到有家長分享推薦，都會在評論區(qū)提醒家長，“很危險，不要用。”
此類事故頻繁出現(xiàn)。新京報記者從豐臺區(qū)消防救援支隊獲悉，今年5月，北京右安門街道一名4歲女童就因為乘坐家長加裝在共享單車上的前置“兒童座椅”，導致右腳卡在了前輪支架與車條之間。其家長使用的“共享單車兒童座椅”，也是類似一塊小木板，安裝在共享單車上就像加了一道“橫梁”。
新京報記者在淘寶、拼多多上搜索“共享單車兒童座椅”后發(fā)現(xiàn)，這類商品非常熱門，不少店鋪該類商品的銷量達到數(shù)千，甚至上萬。其中，銷量最好、最受家長歡迎的是一款木板狀的前置“兒童座椅”，長50cm左右，寬10cm到20cm之間，厚度2cm左右，重量在500克到1000克之間，材質(zhì)大多是櫸木。其前端和后端都有開口，根據(jù)客服向新京報記者展示的安裝方法，前端和后端的開口分別卡在車頭下方的車架和車座下方的座管后，兒童即可乘坐，“主打方便快捷”。
買家留言區(qū)內(nèi)，大多數(shù)買家更推薦購買折疊款，“比直板攜帶方便”。根據(jù)商品詳情頁介紹，每款都能適用于三四個甚至更多品牌的共享單車，客服稱能夠兼容市面上百分之九十以上的共享單車，如果車型特殊，店內(nèi)還提供定制“兒童座椅”的服務(wù)。
客服介紹，商品適用于2歲到12歲區(qū)間、身高在145cm以下、體重在50kg以下的兒童?？头扑]購買帶坐墊、腳踏、背包的套裝，新京報記者發(fā)現(xiàn)，腳踏非常簡陋，由一根帶子掛在木板上。單獨買一個“兒童座椅”大概八九十元，套裝則100多元。
記者詢問客服，如何保障乘坐“兒童座椅”的兒童安全，客服發(fā)來了搭配使用的“安全帶”鏈接。新京報記者點開鏈接看到，該“安全帶”是將成人和兒童腰部綁在一起的腰帶，材質(zhì)為牛津布。
除了最受歡迎的木板狀“共享單車兒童座椅”，還有一種鋁合金材質(zhì)的前置“共享單車兒童座椅”。這種座椅加裝在共享單車上，也類似裝了一個橫梁，但梁上自帶坐墊，座位前方還有扶手，個別商品還有護欄，靠鎖扣或者螺絲固定在車上?？头榻B這款不僅適用于市面上的共享單車，還適用于家用彎梁自行車，大行、小布等折疊車，但不適用于山地車、公路車等。商品詳情圖介紹，這類商品大多重1kg左右，適用于1.5歲到7歲區(qū)間、身高在1.25米以下、體重在35kg以下的兒童。價格大多在100元到300元之間。
無扶手、易卡腳，線下店鋪因安全隱患下架
新京報記者在淘寶嘗試下單購買熱門款“共享單車兒童座椅”，發(fā)現(xiàn)北京地區(qū)無法購買此類商品，店家客服解釋稱類目受限，并給出另一個可以下單的鏈接。隨后記者花費106元購買了一款帶坐墊和硬腳踏的套裝。
收貨后記者發(fā)現(xiàn)，這是一個500克左右的折疊木板，坐墊是一塊海綿，需要用魔術(shù)貼固定在木板上，硬腳踏是塑料材質(zhì)的，用帶子掛在木板上。
記者嘗試將其安裝在不同品牌的共享單車上，發(fā)現(xiàn)其適用于市面上大多數(shù)共享單車，但多數(shù)需要調(diào)節(jié)一下座椅高度，只要前后的開口分別卡緊車架，就安裝完畢了，只需要幾秒鐘時間，看起來像給共享單車加了一個“橫梁”。記者還發(fā)現(xiàn)，該座椅打開時無法達到平整的狀態(tài)，始終有弧度，折縫很容易夾到手。
座椅上寫有提示，“腳踏安裝位置務(wù)必高于車前輪，盡量向上調(diào)節(jié)，避免寶寶的腳碰到前輪而受傷?！碧崾具€指出腳踏長度應(yīng)調(diào)節(jié)在10厘米內(nèi)，否則腳容易碰到單車前輪受傷。但記者將腳踏帶子調(diào)到最短后發(fā)現(xiàn)，腳踏下緣僅略高于前輪，距離前輪上緣不足5厘米，稍有不慎就有卡進前輪的風險。
新京報記者走訪北京多家自行車線下門店發(fā)現(xiàn)，這些線下門店均沒有售賣前置“共享單車兒童座椅”的。
美利達自行車天壇東路店的工作人員向新京報記者解釋說，“共享自行車沒有安裝后座架，也就是沒有正常安裝兒童座椅的條件，如果強行安裝在自行車座位前面，實在太危險了?！?/p>
該工作人員表示，之前他們曾出售過前置兒童座椅，但目前該商品已經(jīng)下架。“那一款不安全，而且沒有圍擋，唯一的安全設(shè)施就是把兒童跟大人綁在一起的腰帶。萬一有危險，這種前置座椅也會阻礙家長從車座向前下車?！?/p>
捷安特自行車天壇店工作人員也告訴新京報記者，他們不售賣共享自行車的兒童座椅，只有家用自行車的兒童座椅。該座椅最高能支撐50kg體重，適合1到7歲的兒童，材質(zhì)為工程塑料。該兒童座椅也只支持帶后座架的自行車，座椅帶有防護措施，售價為580余元。
私裝座椅被禁止，平臺稱“出意外不擔責”
我國《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》明確表示，使用共享單車時不得載人，不得擅自加裝兒童座椅等設(shè)備。
《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導意見》中規(guī)定，禁止未滿12周歲的兒童使用車輛，監(jiān)護人須承擔教育和監(jiān)護責任。自覺遵守道路交通安全、城市管理的相關(guān)法律法規(guī)及服務(wù)協(xié)議約定，做到文明用車、安全騎行。且明確指出，不得使用自行車載人，不得擅自加裝兒童座椅等設(shè)備，確保騎行安全。
新京報記者咨詢多家共享單車品牌客服得知，出于安全考慮，共享單車不允許用戶加裝兒童座椅，“如果引發(fā)意外，共享單車企業(yè)不承擔責任?！?/p>
美團的共享單車租賃協(xié)議第4條顯示，用戶使用車輛時，應(yīng)當始終遵循包括《道路交通安全法》在內(nèi)的適用法律法規(guī)的規(guī)定和車輛使用地的政策要求。除美團親子單車外，用戶使用車輛的過程中不得載人。美團親子單車是指車輛帶有后座，可以乘坐一名兒童的共享單車，騎行人年齡必須在18周歲以上，后座限載一名2-12周歲的兒童。
李恒告訴新京報記者，騎車帶人，尤其是在馬路上帶未成年人，本身就是不安全的行為。如果遇到高速撞擊，如沒有安全設(shè)施，兒童可能瞬間被甩出，還會造成二次傷害。
李恒表示，他查看過一些前置“共享單車兒童座椅”，發(fā)現(xiàn)這些“兒童座椅”存在支撐點不足、不夠堅固的問題，容易斷裂。而且共享單車的前后輪都沒有設(shè)計“防卷入護欄”，兒童在前置“兒童座椅”上坐著時，雙腳很容易被卷進前輪里，導致受傷。如果騎車人這時重心不穩(wěn)，扭動車把，還容易扭斷兒童的腳，造成骨折。
如果想用家用自行車載兒童，家長可以在前后輪加裝“防卷入護欄”。加裝兒童座椅時，可以到品牌自行車線下門店，盡量選擇有多個支撐點承重的。李恒表示，自行車兒童座椅還沒有形成品牌化和規(guī)模化，最好由店家或者廠家來加裝兒童座椅，一方面可以確定座椅適配所選的家用自行車型號，另一方面可以避免自己安裝時導致螺絲未擰緊、安全隱患增加的問題。同時，兒童座椅應(yīng)該配備護欄、扶手和軟坐墊，以及安全帶。
李恒也指出，安全帶也是一把“雙刃劍”，在自行車發(fā)生側(cè)翻的時候，兒童被安全帶固定在座椅上，可能無法第一時間下車。所以，李恒建議，盡量不要騎自行車載兒童。
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