近年來(lái)，成都汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)迅猛，目前總量已突破600萬(wàn)輛，總量居全國(guó)第一。7月25日，2024年“交通青年說(shuō)·交投青習(xí)社”系列第二期主題沙龍?jiān)诔啥冀煌吨腔劢煌瘓F(tuán)舉行。紅星新聞?dòng)浾邚默F(xiàn)場(chǎng)了解到，截至目前，成都已建成綠波帶215條，涉及里程277公里，成都“5+1”區(qū)域主干道已實(shí)現(xiàn)綠波帶全覆蓋。
體驗(yàn)：
綠燈通行6個(gè)路口，最多停1次
開(kāi)車(chē)如何一路綠燈？如何用智慧的手段緩解擁堵？下午2點(diǎn)，記者搭乘車(chē)輛來(lái)到成都中環(huán)路武陽(yáng)大道段，感受綠波帶示范路段帶來(lái)的便利。
據(jù)成都交投智能交通技術(shù)服務(wù)有限公司信號(hào)系統(tǒng)部李思哲介紹，此次體驗(yàn)的中環(huán)路綠波帶，起點(diǎn)位于太平園地鐵站路口處，終點(diǎn)在東坡路地鐵站附近，全程約3.8公里，將經(jīng)過(guò)7個(gè)紅綠燈路口。
順著中環(huán)路，記者搭乘的車(chē)輛抵達(dá)起點(diǎn)時(shí)，恰巧遇到紅燈，等待一會(huì)后，車(chē)輛啟動(dòng)開(kāi)始通行，按照正常行駛速度，中間僅在第4個(gè)紅綠燈處等待了20秒左右，剩余6個(gè)路口均實(shí)現(xiàn)綠燈通行。
“市民駕車(chē)享受綠波帶，并不是說(shuō)就一定是綠燈通過(guò)每一個(gè)路口，但遇到紅燈的概率會(huì)大幅降低。路況復(fù)雜，通行也有一定條件?！崩钏颊苷f(shuō)，綠波路段上?駛的車(chē)輛，需要按照綠波提示的建議速度?駛，部分路?信號(hào)燈旁邊會(huì)懸掛標(biāo)志牌或LED顯示屏，提示路段?駛速度為多少能夠享受到綠波?！鞍凑瘴覀儨y(cè)算，一般紅綠燈停車(chē)時(shí)排在中間的車(chē)輛，可以享受更多綠燈?！?/p>
一年可節(jié)約燃油費(fèi)約2100余萬(wàn)元
綠波帶的建設(shè)有哪些重要意義？李思哲表示，除了減少道路擁堵，給市民更好的通行體驗(yàn)外，其實(shí)在能耗、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)效益方面均有重要意義。
以體驗(yàn)的中環(huán)路3.8公里綠波帶為例，沿線雙向平均?時(shí)交通流量約2500輛，優(yōu)化后雙向停車(chē)次數(shù)減少至最多1次，極?提升了車(chē)輛運(yùn)?速度。
“我們粗略地按照?汽車(chē)油耗4.5升/小時(shí)，以每輛車(chē)?趟平均節(jié)約3分鐘計(jì)算，每車(chē)每天可節(jié)約燃油0.30升。理論上，每天可節(jié)約燃油約9000升，這樣的綠波路段?年就可節(jié)約燃油費(fèi)約2100余萬(wàn)元?！崩钏颊芨嬖V記者，中環(huán)路作為成都市重要的交通環(huán)線?道，全程共94個(gè)信號(hào)燈路?，周邊分布著大量住宅?區(qū)，伴有多個(gè)大型商圈。過(guò)去，這條路人多車(chē)多、交通復(fù)雜、通行緩慢是其重要特點(diǎn)，而經(jīng)過(guò)綠波帶設(shè)計(jì)后，道路通行效率得到提升。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截??前，成都“5+1”區(qū)域已經(jīng)建設(shè)了215條綠波帶，涉及?程約277公?，信號(hào)綠波帶建設(shè)數(shù)量達(dá)全國(guó)前列。
用戶評(píng)論