德國大眾汽車正在考慮史無前例地關(guān)閉在德國的工廠，以進(jìn)一步削減開支，實(shí)現(xiàn)其品牌的成本節(jié)約目標(biāo)。
根據(jù)周一的一份聲明，潛在措施將針對(duì)大眾汽車主要乘用車品牌以及集團(tuán)的其他實(shí)體，還包括試圖終止公司與工會(huì)達(dá)成的在2029年前保證工作崗位的協(xié)議，以提高競爭力。
大眾的勞資聯(lián)合委員會(huì)表示，該公司認(rèn)為德國的一家大型汽車工廠和一家零部件工廠已經(jīng)過時(shí)，但會(huì)對(duì)該計(jì)劃進(jìn)行“激烈抵制”。
大眾品牌主管Thomas Schaefer在一份書面聲明中表示：“形勢極其緊張，已經(jīng)無法通過簡單的削減成本措施來克服。”
Schaefer補(bǔ)充道：“這就是為什么我們希望盡快與員工代表展開討論，以探索可持續(xù)重組品牌的可能性?！?/p>
大眾汽車品牌是該集團(tuán)旗下第一個(gè)進(jìn)行成本削減的品牌，目標(biāo)是到2026年節(jié)省100億歐元，該公司試圖簡化支出，以適應(yīng)汽車行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢，并確保其長期的競爭力和財(cái)務(wù)健康。
如果關(guān)閉工廠，則將標(biāo)志著大眾汽車87年歷史上首次在德國關(guān)廠，該公司料將與實(shí)力強(qiáng)勁的工會(huì)發(fā)生沖突。
大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆表示，艱難的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、歐洲新的競爭對(duì)手以及德國經(jīng)濟(jì)競爭力的下降，意味著該汽車制造商需要采取更多措施?！熬透偁幜Χ?，德國作為一個(gè)制造業(yè)基地正在進(jìn)一步落后，因此必須采取果斷行動(dòng)?！?/p>
如果全面爆發(fā)勞資糾紛，對(duì)于大眾首席執(zhí)行官來說將是一個(gè)重大考驗(yàn)，他同時(shí)還負(fù)責(zé)保時(shí)捷跑車品牌。歷史上，與工會(huì)的沖突已經(jīng)導(dǎo)致他的一些前任被迫下臺(tái)。比如2022年離職的赫伯特·迪斯，因大規(guī)模裁員計(jì)劃意外下臺(tái)。
此外，在2002-2007年之間，連續(xù)兩任大眾首席執(zhí)行官貝恩德·皮舍茨里德和沃爾夫?qū)げ鞴?，也因?yàn)樵噲D提高運(yùn)管效率，與工會(huì)產(chǎn)生沖突而被趕出公司。
大眾在全球擁有約65萬名員工，其中近30萬在德國。該公司監(jiān)督委員會(huì)的半數(shù)席位由勞工代表占據(jù)，而擁有該公司20%股份的德國下薩克森州政府通常站在工會(huì)組織一邊。
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