就像訓(xùn)練大模型一樣，如何讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛的“大腦”變得更聰明？此時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試員必不可少，巴山就是其中的一員。
“一只突然躥出的小動(dòng)物、一個(gè)飄起的塑料袋，都可能會(huì)影響自動(dòng)駕駛車(chē)輛的算法決策。最近我們又在讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛的‘大腦’深度學(xué)習(xí)交警的指揮手勢(shì)，爭(zhēng)取讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛能夠‘看’懂交警的指揮?！痹谖挥谏虾＜味▍^(qū)的小馬智行研發(fā)廠(chǎng)房中心內(nèi)，巴山和他的同事向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者介紹著他最近的一些工作心得。
巴山告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試員不僅僅關(guān)乎算法的優(yōu)化與升級(jí)，更是一場(chǎng)精準(zhǔn)捕捉并理解復(fù)雜交通環(huán)境、靈活應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況以及不斷優(yōu)化決策邏輯的挑戰(zhàn)。
近日，人力資源和社會(huì)保障部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合發(fā)布19個(gè)新職業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試員赫然在列。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試員：專(zhuān)門(mén)給自動(dòng)駕駛汽車(chē)“找茬”
“我的工作一半在車(chē)上，一半在電腦前?！?巴山如是形容自己的日常?；蛟S是經(jīng)常要跟車(chē)測(cè)試，他的臉呈現(xiàn)出陽(yáng)光“親吻”后的小麥健康色。這只是巴山日常工作中極小的一部分，更多的時(shí)候，他沉浸在對(duì)路測(cè)傳回來(lái)的海量數(shù)據(jù)和復(fù)雜場(chǎng)景的梳理與分析中，定位問(wèn)題后，發(fā)送給工程師優(yōu)化和解決。
巴山2016年大學(xué)畢業(yè)。“我其實(shí)在大學(xué)里學(xué)的是采礦工程專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)后是因?yàn)椴幌胂旅旱V工作，所以找了一份編程員的工作，成為了一名‘碼農(nóng)’。三年前，我也是看到了自動(dòng)駕駛的前景，我選擇從‘0’開(kāi)始，成為了一名自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試員?！卑蜕礁嬖V貝殼財(cái)經(jīng)記者。
作為一名自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試員，他的工作，簡(jiǎn)單而言，就是讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛更“聰明”，“學(xué)會(huì)”在復(fù)雜多變的交通環(huán)境中安全、高效地行駛。
談到自動(dòng)駕駛車(chē)輛的智能算法，巴山顯得非常自信?！捌鋵?shí)一只突然躥出的小動(dòng)物、一個(gè)飄起的塑料袋，都可能會(huì)影響自動(dòng)駕駛車(chē)輛的決策?！卑蜕礁嬖V貝殼財(cái)經(jīng)記者，在大量測(cè)日常測(cè)試工作中，他和他的同事發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛車(chē)輛遇見(jiàn)塑料袋的“反應(yīng)”比較“過(guò)激”?！白钤绲臅r(shí)候，車(chē)輛對(duì)塑料袋的判斷不是很準(zhǔn)確，無(wú)法確定能否軋過(guò)去，有時(shí)會(huì)急剎，這對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)肯定不好?！卑蜕秸f(shuō)，“我們收集了很多數(shù)據(jù)，工程師逐步優(yōu)化避障能力，現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛車(chē)輛對(duì)于識(shí)別像塑料袋這樣的障礙物已經(jīng)非常成熟，可以做出更合理的應(yīng)對(duì)。”
“我的人設(shè)其實(shí)是專(zhuān)門(mén)給自動(dòng)駕駛汽車(chē)‘找茬’?！卑蜕竭@么概括自己的這份職業(yè)。
在自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試過(guò)程中，有一種被稱(chēng)為“長(zhǎng)尾場(chǎng)景”的特殊情況，指的是那些發(fā)生頻率極低，但一旦發(fā)生就可能對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛構(gòu)成挑戰(zhàn)的場(chǎng)景，像飛揚(yáng)的塑料袋就屬于長(zhǎng)尾場(chǎng)景，需要自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備高度的適應(yīng)性、魯棒性和應(yīng)急處理能力。長(zhǎng)尾場(chǎng)景具有罕見(jiàn)性和不可預(yù)測(cè)性的特征，因此，在測(cè)試過(guò)程中更被重視。而這需要測(cè)試員不斷設(shè)計(jì)和測(cè)試這些“長(zhǎng)尾場(chǎng)景”，并讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)“聰明”起來(lái)。
相較于坐在電腦前看測(cè)試車(chē)輛傳回來(lái)的數(shù)據(jù)和參數(shù)，巴山更享受跟車(chē)的感覺(jué)，那樣更真實(shí)、更直觀(guān)，他也愿意遇到“新問(wèn)題”。在一次跟車(chē)測(cè)試中，巴山遇到一只小狗過(guò)馬路險(xiǎn)些被軋到，因?yàn)樾」飞聿陌。?chē)輛攝像頭并沒(méi)有那么的敏感，“其實(shí)我也喜歡養(yǎng)貓貓狗狗，很心疼這些小動(dòng)物的安全，但自動(dòng)駕駛車(chē)輛遇到此類(lèi)情況時(shí)，無(wú)法很好地應(yīng)對(duì)，需要時(shí)間考慮。”
巴山回到單位后對(duì)遇到小動(dòng)物的場(chǎng)景進(jìn)行了反復(fù)測(cè)試，讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛的“大腦”更從容地面對(duì)小動(dòng)物。巴山說(shuō)，在路上行駛經(jīng)常會(huì)遇到臨停車(chē)輛，“他到底是走還是不走？是停還是留？作為人類(lèi)司機(jī)，我們也不是很好判斷?！边@個(gè)問(wèn)題反饋到自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試員后，經(jīng)過(guò)模型優(yōu)化，同時(shí)向自動(dòng)駕駛車(chē)輛“喂”了更多的處理經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛車(chē)輛遇到此類(lèi)情況能在極短的時(shí)間內(nèi)做出判斷。
不斷優(yōu)化把每一個(gè)細(xì)節(jié)都打磨好，會(huì)以普通乘客身份體驗(yàn)下自己測(cè)試的產(chǎn)品
在每一次的跟車(chē)測(cè)試中，測(cè)試員不僅是觀(guān)察者和記錄者，也是自動(dòng)駕駛車(chē)輛的“教練”。真正能讓自動(dòng)駕駛技術(shù)貼近人心、適應(yīng)復(fù)雜多變交通環(huán)境的，還是那些基于人類(lèi)經(jīng)驗(yàn)不斷迭代優(yōu)化的算法和模型。
巴山在日常測(cè)試過(guò)程中會(huì)非?？桃怅P(guān)注車(chē)輛的體感舒適度，例如為什么要急剎或者急加速，能不能優(yōu)化?！爸挥邪衙恳粋€(gè)細(xì)節(jié)都打磨好，才能夠讓乘客有更好的體驗(yàn)?！?/p>
巴山告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，其實(shí)他最開(kāi)心的是有越來(lái)越多的人在生活中用到了自動(dòng)駕駛技術(shù)，不論是駕駛還是打車(chē)?！坝袝r(shí)我也會(huì)以普通乘客的身份叫一輛，體驗(yàn)自己參與塑造的未來(lái)出行方式，以既專(zhuān)業(yè)又放松的心態(tài)去觀(guān)察自動(dòng)駕駛車(chē)輛的表現(xiàn)?！?/p>
世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布的《2023年未來(lái)就業(yè)報(bào)告》中顯示，新技術(shù)、數(shù)字化、綠色轉(zhuǎn)型等正重塑職業(yè)版圖，也對(duì)勞動(dòng)者的技能與素質(zhì)提出了更高要求。
有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，技術(shù)創(chuàng)新并不是就業(yè)的敵人，在自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的浪潮中，一些新職業(yè)正逐漸從概念走向現(xiàn)實(shí)。
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