美國《華爾街日報》網(wǎng)站9月11日刊登題為《印度能阻止富人出逃嗎？》的文章，作者為薩達南達·杜梅，內容編譯如下：
說來奇怪，印度正在違背一條經(jīng)濟學定律。當外國投資者對新興經(jīng)濟體的股市態(tài)度冷淡時，股價通常會下跌。但這個世界第五大經(jīng)濟體的情況卻并非如此。
外國投資者上個月是印度上市股票的凈賣家，導致超過10億美元的資金外流。今年26億美元的外資流入是去年220億美元的零頭。然而，今年迄今為止，孟買股票交易所敏感指數(shù)上漲了12.8%，這在很大程度上是受到國內共同基金的提振。
股市的韌性反映了印度更深層次的變化，其影響范圍超出了投資者的投資組合。很長時間以來，印度一直是貧困的代名詞，如今，該國擁有數(shù)量可觀且迅速壯大的較富裕消費者和投資者群體。據(jù)高盛估計，到2027年，該國的“富裕人口”(年收入至少為1萬美元的人)將從目前的約6000萬增長到1億。據(jù)印度早期風險投資基金布盧姆風險投資公司估計，人均年收入相當于1.5萬美元的約3000萬戶家庭、即約1.2億人構成“消費階層”。
這些人在很大程度上推動了印度股市繁榮，并且為從美容產(chǎn)品、餐館餐飲到機票和iPhone等大部分國內消費買單。
盡管取得了這些進步，但該國的消費階層仍然規(guī)模很小。布盧姆風險投資公司估計，該階層約占該國總人口的8%。它說，只有大約2500萬到3000萬戶家庭擁有汽車。約有3000萬戶家庭擁有有線寬帶。而在美國，2021年有90%的家庭使用寬帶互聯(lián)網(wǎng)。
印度的高端市場幾乎消失了。梅賽德斯-奔馳公司2023年年報顯示，該公司在中國和美國的銷量分別為73.7萬輛和29.8萬輛。在2023至2024財年，該公司在印度的銷量約為1.8萬輛。就寶馬來說，印度市場還不到中國市場的2%。印度擁有全球近六分之一的人口，但在奈飛公司的2.7億付費用戶中，印度人約占4.4%。
布盧姆風險投資公司稱，去年只有2200萬印度人繳納了所得稅。其中450萬人(占總人口的0.3%)繳納了80%的所得稅。相比之下，2021年最富有的1%的美國人繳納了45.8%的所得稅。
布盧姆風險投資公司報告稱，2022年，食品雜貨占印度零售支出的四分之三，而中國和美國的這一比例分別為40%和30%。大多數(shù)印度人沒有足夠的可支配收入來購買大多數(shù)消費品，更不用說投資股市了。
印度如何應對日益增長的財富泡沫，這將決定該國的未來。在過去一個世紀，印度的政治和公共話語一直由將財富妖魔化的左翼分子所主導。
布盧姆風險投資公司的合伙人薩吉斯·帕伊在一次采訪中說，由于不貧窮的印度人幾乎沒有能力影響選舉結果，他們在很大程度上已經(jīng)“脫離”公共領域。根據(jù)幫助富人獲得外國居留權的亨氏咨詢公司的數(shù)據(jù)，2022年有7500名百萬富翁離開了印度。
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