國產(chǎn)21式重型武直一直是大家比較關(guān)心的裝備，隨著今年該裝備進入測試階段，也不藏著掖著了，各種圖片也明顯多起來了。最近就出現(xiàn)了不少武直-21低空掠過的罕見圖片，完美展現(xiàn)了其“樹梢獵手”的強大實力，這水平大家覺得反超50年前研發(fā)的阿帕奇如何呢？
從圖片來看，這架武直-21的飛行高度非常低，借著樹梢當做前景就已經(jīng)看的相當清楚了。雖然武直-21也不是第一次露面了，但是給人的第一感覺還是比較“粗壯”，相比直10比較苗條纖細的體型來說，武直-21就是典型的重型武直的壓迫感。
比如尾部的這張圖片，可以看到明顯的兩個碩大的渦軸發(fā)動機噴口，這個設(shè)計也和阿帕奇頗有一些類似的感覺。然后就是力量感拉滿的武裝短翼，可以清楚的看到中間各有兩個重型掛架，翼尖的位置不出意外也可以裝兩個重型掛架，這基本上也是看齊了阿帕奇的水準。
雖然武直-21是一款重型10噸級武直，但是圖片中卻飛行的相當靈活，尤其是在樹梢高度的懸停水平看起來雖然“重”，但是卻不“笨”，而這種靈活機動的優(yōu)勢，正是重型武裝直升機設(shè)計中最為重要的低空特性，也就是我們常說的“樹梢獵手”！
能做到這一點，也得益于哈飛在直升機發(fā)動機上的突破，其渦軸10改進型的發(fā)動機穩(wěn)定功率可以輕松達到1600千瓦，應(yīng)急功率可以拉高到2100千瓦。那么這是一個什么概念，改進型AH-64D長弓型阿帕奇，所使用的是通用電氣的T700-GE-701C渦軸，最大功率為1660馬力，基本等同于渦軸10的常規(guī)功率，還小于其應(yīng)急功率。可以說在航發(fā)這方面，渦軸10已經(jīng)部分達到甚至反超了阿帕奇。
雖然長弓阿帕奇是在2001年首飛，算是美國20年前的技術(shù)，但是美國在常規(guī)渦軸發(fā)動機上目前也沒有更大的進步，超高速直升機還沒有投入列裝。我們在西方不斷“卡脖子”的情況下，基本上追評略微反超了T700的水平，已經(jīng)是相當不錯了，至少完全不存在代差了。
而且武直-21還有一個優(yōu)勢，那就是眾所周知，它的研發(fā)基礎(chǔ)是10噸級直20，而直20除了陸航版本，還有為數(shù)眾多的海航型號。也就是說在設(shè)計之初，就考慮到了一機多型的要求，那么物直-21除了陸基的版本外，是很有制造海航武直型號的，類似于俄羅斯卡-52短吻鱷的卡-52K海軍型。
那么這種海軍型號的物直-21一旦出現(xiàn)，很有可能會直接上艦076兩棲攻擊艦。畢竟075主要以空中突擊和反潛為主，那么076應(yīng)該是更側(cè)重攻擊面，上艦重型武直21的可能性很大。如果這一切實現(xiàn)，那么也填補了中國海軍第一款專武的空白，意義非常重大。
不過最后要說的是，武直-21應(yīng)該還不是中國專物的天花板，其由直20機身直接改進的技術(shù)路線，就決定這是一款要求短平快，迅速形成戰(zhàn)斗力的型號。它的一個很重要的作用，就是要快速換裝武直-10。由于研發(fā)時間太早，定位和經(jīng)驗的不足，武直-10在外貿(mào)中暴露了不少缺點，已經(jīng)不太適應(yīng)現(xiàn)代的高強度戰(zhàn)場的需求了，而且還會拖累陸航發(fā)揮整體實力，增加一批重型武直迫在眉睫。
當然了，未來隨著無人機，以及單兵防空實力的不斷增強，武裝直升機作為樹梢獵手的存在價值到底還有多少，也需要戰(zhàn)場的考驗。因此直20短平快改進直21的方案優(yōu)勢也就出現(xiàn)了，先滿足有沒有的問題，彌補戰(zhàn)力空缺。一旦因為戰(zhàn)爭理念的進步導(dǎo)致裝備大的變化，也不會因為武直21投入太多時間和精力而感到可惜了。
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