新華網(wǎng)北京9月25日電長城上也能點外賣了。
近日，北京首條無人機(jī)物流配送航線正式開通。有游客在八達(dá)嶺長城上嘗試下單，與平時外賣點單一樣的價格，只要5分鐘，一杯冰鎮(zhèn)酸梅湯就從山腳送到了游客手中。同樣的路程，靠人力至少需要花費50分鐘。
不少地方，這樣的場景正日益增多。
據(jù)統(tǒng)計，在全國，有超過440條無人機(jī)航線，覆蓋城市、鄉(xiāng)村、高山、海島……
低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，大有騰飛之勢。
新風(fēng)口
低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表之一，已逐漸融入經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的眾多場景。
——出行，除了高鐵、汽車，還可以搭乘“空中巴士”。
今年，深圳往返珠海的首條低空短途運輸航線開通，每日往返一趟，單程20分鐘；上海到江蘇昆山“空中出租車”上線，跨省“打飛的”只需25分鐘；江陰外灘至無錫碩放機(jī)場，直升機(jī)“空中巴士”開航，僅18分鐘。
——物流，除了快遞員、外賣騎手，也可靠“空投”。
截至目前，美團(tuán)無人機(jī)在上海、深圳、廣州等城市落地31條航線，累計完成超30萬用戶訂單；豐翼科技累計在全國開通448條無人機(jī)航線，飛行近百萬架次，飛行總里程近500萬公里。
——農(nóng)業(yè)，地面農(nóng)事靠插秧機(jī)、收割機(jī)、拖拉機(jī)等，而施肥、噴藥、播種等則交給了無人機(jī)。
6月28日，直升機(jī)從深圳北站起飛。新華社記者 毛思倩 攝
農(nóng)業(yè)農(nóng)村部數(shù)據(jù)顯示，我國植保無人駕駛航空器保有量已超過16.67萬架。民航局發(fā)布的無人機(jī)云交換系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，植保無人機(jī)運行量占全部云系統(tǒng)無人機(jī)飛行小時數(shù)的98%以上。
“從‘低空+’場景落地情況來看，目前農(nóng)林植保、電力巡檢、遙感探測等作業(yè)類場景運用最為廣泛?！敝袊窈酱髮W(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究中心主任曹允春介紹，“空中游覽、航空運動、醫(yī)療救護(hù)等新業(yè)態(tài)正加速發(fā)展?！?/p>
7月30日，在位于山東萊西市店埠鎮(zhèn)的青島萊西通航產(chǎn)業(yè)園，飛行員帶領(lǐng)飛行愛好者體驗駕駛輕型運動飛機(jī)。新華社發(fā)
“低空+”場景加速解鎖的背后，是低空經(jīng)濟(jì)的強勢發(fā)展。
據(jù)工信部賽迪研究院發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報告》顯示，2023年我國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模超過5000億元，同比增長率超過33%。
增長的飛行時長，印證著低空經(jīng)濟(jì)的活力。
據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年民用無人機(jī)累計飛行2311萬小時，同比增長11.8%。
火熱的市場，帶動無人機(jī)產(chǎn)業(yè)乘勢起飛。
報告顯示，2023年中國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)1174.3億元，同比增長32%。據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，今年上半年，我國新注冊無人機(jī)超60萬架，無人機(jī)總數(shù)較去年年底增長48%。截至目前，持有現(xiàn)行有效民用無人駕駛航空器運營合格證的無人機(jī)企業(yè)總數(shù)超1.4萬家，持有無人機(jī)操控員執(zhí)照的人員數(shù)量超22.5萬人。
7月22日，云南省曲靖市羅平縣羅雄街道外納村的農(nóng)民用無人機(jī)進(jìn)行玉米飛防作業(yè)。新華社發(fā)
搶風(fēng)口
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、輻射面廣、成長性和帶動性強等特點?！皩?gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系具有重要作用，發(fā)展空間極為廣闊”，民航局副局長韓鈞表示。
據(jù)民航局預(yù)估，到2025年，低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，到2035年有望達(dá)到3.5萬億元。
廣闊的發(fā)展前景吸引了眾多投資者的目光。
據(jù)財聯(lián)社創(chuàng)投通數(shù)據(jù)顯示，今年以來，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域已發(fā)生投融資超50起。另據(jù)泰伯?dāng)?shù)據(jù)統(tǒng)計，億元級別的融資至少11起。
對于行業(yè)的熱度，硬件制造企業(yè)感知明顯。
“從今年兩會以來，各地各界來調(diào)研的政府和機(jī)構(gòu)明顯增多”，小鵬匯天副總裁仇明全對記者表示。
8月5日，小鵬匯天宣布獲得1.5億美元B1輪融資，并同時啟動B2輪融資。本月初，小鵬匯天創(chuàng)始人、總裁趙德力公布了“陸地航母”飛行器的量產(chǎn)時間表，并稱“單臺價格不超過200萬元”。
5月15日，在廣州市番禺區(qū)小鵬匯天總部，飛行汽車旅航者X2在進(jìn)行飛行演示。新華社記者 徐嘉懿 攝
如果說“吸金”能力是市場認(rèn)可度的體現(xiàn)，那么訂單的增長則更為直觀。
“自去年四季度以來，我們在國內(nèi)市場累計收獲的批量訂單累計已超過1100架”，億航智能副總裁賀天星對記者說?！敖衲甓径鹊臓I收達(dá)1.02億元人民幣，同比增長9倍多，創(chuàng)下歷史新高?！?/p>
從二季度財報上看，億航智能的訂單多是來自地方政府、國資平臺等，主要用于空中觀光飛行服務(wù)、交通運輸?shù)取?/p>
6月19日，億航智能的低空飛行器在國家會展中心進(jìn)行飛行表演。新華社記者 李然 攝
作為低空經(jīng)濟(jì)的重要動力源，動力電池領(lǐng)域也備受關(guān)注。
相比于新能源汽車，一輛“會飛的汽車”所搭載的動力電池對于能量密度、循環(huán)壽命、功率、安全性等多方面性能的要求更為嚴(yán)苛。
“新能源汽車可以由路面承擔(dān)一部分重量，但航空器起降全部由動力電池帶動，要求自然更高”，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心艾迪研究總監(jiān)金偉說。
為搶占市場，不少企業(yè)推出高性能電池產(chǎn)品，加強與eVTOL制造商合作等等，以期提前“卡位”。
2023年年底，國軒高科與億航智能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同開發(fā)基于億航智能eVTOL產(chǎn)品的動力電芯、電池包、儲能系統(tǒng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施，探索產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新模式；今年6月，億緯鋰能宣布推出全新eVTOL電池，該電池能量密度高達(dá)320Wh/kg，能夠在10分鐘內(nèi)快速充電至80%；今年8月，寧德時代獨家投資數(shù)億美元，攜手峰飛航空研發(fā)eVTOL航空電池。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有超10家電池企業(yè)布局航空電動領(lǐng)域。
9月14日，“祥云”AS700載人飛艇在廣西陽朔進(jìn)行演示飛行。新華社發(fā)
長風(fēng)口
當(dāng)前我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展尚處起步階段，未來將如何飛得更好更遠(yuǎn)？
低空經(jīng)濟(jì)想要真正起飛，“空域開放程度是關(guān)鍵”，多位業(yè)內(nèi)人士如此表示。這就好比先要有路，車才能開得起來。
空域改革正持續(xù)推進(jìn)。
去年底，國家空中交通管理委員會頒布《國家空域基礎(chǔ)分類方法》，把空域劃設(shè)為七類——A、B、C、D、E為管制空域，G、W為非管制空域。
圖片來自《國家空域基礎(chǔ)分類方法》
這里的G類空域，包括除民用運輸機(jī)場上空、建有塔臺的民用通用機(jī)場上空以外真高300米以下空域，以及平均海平面高度低于6000米、對軍事飛行和民航公共運輸飛行無影響的空域；W類空域為G類空域內(nèi)真高120米以下部分空域。
“這相當(dāng)于從國家政策層面打開了低空空域?！辈茉蚀罕硎?，分類管理將極大簡化低空飛行審批流程，有助于低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
今年，在民航局舉行的推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展專題新聞發(fā)布會上，民航局再度釋放積極信號。
民航局表示，下一步將配合相關(guān)部門做好空域分類和低空空域管理改革試點經(jīng)驗推廣，增加低空可飛空域；共同加強低空飛行活動服務(wù)保障體系建設(shè)，持續(xù)改善低空飛行活動的計劃審批、空管、氣象、通信、監(jiān)視等服務(wù)保障。
除空域開放外，“低空經(jīng)濟(jì)想要發(fā)展，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也需跟上”，中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍告訴記者。
針對低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對基礎(chǔ)設(shè)施的新需求，民航局綜合司副司長孫文生表示，將進(jìn)一步完善通用機(jī)場建設(shè)和運行標(biāo)準(zhǔn)，推動通用機(jī)場和臨時起降點建設(shè)。
這是6月20日在成都都江堰市青城山起降點拍攝的即將降落的參與驗證飛行的載人直升機(jī)。 新華社記者 胥冰潔 攝
據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，上海、廣州、杭州、安徽等30多個省市紛紛出臺政策，支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
杭州計劃到2027年建成低空航空器起降場275個以上，開通低空航線500條以上。
廣州計劃到2027年將建成“1+5+100”的地面起降設(shè)施。具體包括位于增城的跑道型通用機(jī)場，以及珠江新城、廣州南站等5個樞紐型垂直起降場，覆蓋全市11個區(qū)100個常態(tài)化的起降點。
上海計劃將分階段、分區(qū)域逐步實現(xiàn)基于5G-A網(wǎng)絡(luò)的低空智聯(lián)網(wǎng)覆蓋。
安徽計劃到2027年建設(shè)20個左右通用機(jī)場和500個左右臨時起降場地、起降點，全省低空智聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)基本完備。
為推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化進(jìn)程，多地也掏出真金白銀。“當(dāng)前，深圳、廣州、合肥、珠海等多地政府陸續(xù)出臺了運營補貼政策，對eVTOL商業(yè)運行航線，按照每架次每位乘客，補貼100元至300元不等”，億航智能副總裁賀天星表示，“這無疑是對eVTOL運營服務(wù)商最直接、有力的支持，將極大推動行業(yè)商業(yè)化進(jìn)程?！?/p>
不過鄒建軍也提醒，“經(jīng)濟(jì)補貼在產(chǎn)業(yè)促進(jìn)和培育過程具有不可替代的作用，但盡快找到合適的商業(yè)模式，才是決定低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展可持續(xù)性的關(guān)鍵。”
策劃：萬方
主筆：游蘇杭
參與報道：李慶招 汪亞
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