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預(yù)防機(jī)車車輛傷害安全知識(shí)和作業(yè)防護(hù)措施
鐵路作業(yè)人員在施工維修作業(yè)、調(diào)車作業(yè)等生產(chǎn)活動(dòng)中，違反預(yù)防機(jī)車車輛傷害的安全規(guī)定，不執(zhí)行作業(yè)防護(hù)措施，是造成機(jī)車車輛傷害的直接原因。
一、施工維修作業(yè)安全
在線路上進(jìn)行施工維修作業(yè)主要涉及工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)作業(yè)人員。
（一）作業(yè)安全基本要求
1．作業(yè)人員在作業(yè)前必須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，保持精神狀態(tài)良好，作業(yè)中應(yīng)按規(guī)定著裝，正確佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品。
2．行車設(shè)備管理單位要嚴(yán)格執(zhí)行“行車不施工、施工不行車”的規(guī)定，對(duì)各類行車設(shè)備的檢修應(yīng)安排在“天窗點(diǎn)”內(nèi)進(jìn)行，并加強(qiáng)“天窗修”管理，提高天窗作業(yè)效率。
3．凡在營(yíng)業(yè)線進(jìn)行各類施工（含施工準(zhǔn)備）、維修、檢查等作業(yè)，必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，并配帶相應(yīng)的防護(hù)備品及用具，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員不得臨時(shí)調(diào)換。
4．遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來(lái)車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。
5．接到來(lái)車信息后，作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定距離到指定地點(diǎn)下道避車。人員下道避車應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望（圖3-8），防止列車上的拋物、墜落物或繩索傷人。
6．在站內(nèi)作業(yè)時(shí)，耍時(shí)刻注意瞭望列車運(yùn)行，根據(jù)站場(chǎng)線路布置，建立作業(yè)安全島。
圖3—8面向列車避車
（二）施工維修作業(yè)防護(hù)
《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[20121280號(hào)）第104條規(guī)定：施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員不得臨時(shí)調(diào)換。
現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地形條件、列車運(yùn)行特點(diǎn)、施工人員和機(jī)具布置等情況確定站位和移動(dòng)路徑，并做好自身防護(hù)。
作業(yè)過(guò)程中，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須保持通信暢通并定時(shí)聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道。鐵路局應(yīng)制定駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)控辦法，明確通信設(shè)備管理要求，對(duì)聯(lián)控時(shí)機(jī)、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對(duì)象、聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)及復(fù)誦確認(rèn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。
為此，各鐵路局都制訂了相關(guān)細(xì)化措施，如上海鐵路局制訂了以下防護(hù)措施：
1．凡在營(yíng)業(yè)線進(jìn)行各類施工（含施工準(zhǔn)備）、維修、檢查作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝，并在行車室和施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和室外專職防護(hù)員。
2．防護(hù)員必須是相應(yīng)工種崗位上的在職職工，且工作責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)熟練、應(yīng)變能力強(qiáng)、身體健康，并經(jīng)過(guò)營(yíng)業(yè)線施工安全知識(shí)培訓(xùn)考試合格，持證上崗人員擔(dān)任。
3．防護(hù)員在作業(yè)前必須參加作業(yè)安全預(yù)想會(huì)，掌握防護(hù)對(duì)象、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)區(qū)段、作業(yè)人員等情況。
4．防護(hù)員從作業(yè)人員離開(kāi)班組或指定地點(diǎn)起至全部返回止，必須不間斷防護(hù)（含往返路程）。
5．防護(hù)過(guò)程中，應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)系用語(yǔ)，定時(shí)聯(lián)系，落實(shí)室內(nèi)外復(fù)誦制度，必須嚴(yán)格執(zhí)行防護(hù)員工作標(biāo)準(zhǔn)，不得做與防護(hù)工作無(wú)關(guān)的事情。
6．施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶列車無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)列車運(yùn)行情況。
7．駐站聯(lián)絡(luò)員必須于室外作業(yè)人員出發(fā)前到達(dá)行車室開(kāi)始防護(hù)，確認(rèn)室內(nèi)外作業(yè)人員已離開(kāi)作業(yè)區(qū)域、并全部到達(dá)工區(qū)或指定安全地點(diǎn)后，方可終止防護(hù)。
8．駐站聯(lián)絡(luò)員在作業(yè)過(guò)程中必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，密切監(jiān)視列車運(yùn)行情況，與車站值班員加強(qiáng)聯(lián)系，隨時(shí)掌握列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)動(dòng)態(tài)，及時(shí)準(zhǔn)確地把列車、調(diào)車動(dòng)態(tài)通知到室外專職防護(hù)員，監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)停止作業(yè)，下道避車。
9．室外專職防護(hù)員必須做到“最先上道，最后下道”。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際，選擇瞭望條件較好、位置醒目、便于通知的安全處所進(jìn)行防護(hù)工作，室外防護(hù)員接到來(lái)車（含鄰線）通知或發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)及時(shí)通知、督促作業(yè)人員停止作業(yè)、下道避車。
10.作業(yè)完畢，室外專職防護(hù)員必須在確認(rèn)最后一名作業(yè)人員下道到達(dá)安全地點(diǎn)后，方準(zhǔn)離開(kāi)防護(hù)位置。
11.當(dāng)發(fā)出停止施工命令時(shí)，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規(guī)定修整好線路，迅速下道至安全地點(diǎn)避車。
12.在線間不足6.5 m地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索等作業(yè)時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速160 km/h及以下，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。
13.施工現(xiàn)場(chǎng)四周，通行道路路口等地，須設(shè)置安全標(biāo)志和警示牌；施工現(xiàn)場(chǎng)周圍和懸崖、陡坡處應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿。
14.既有線上施工必須根據(jù)鐵路機(jī)車車輛限界和建筑接近限界，制定施工臨時(shí)行車限界，施工人員嚴(yán)禁侵入臨時(shí)行車限界。
（三）防護(hù)專用備品
防護(hù)專用備品主要包括：視覺(jué)信號(hào)、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)和通信工具。
1．視覺(jué)信號(hào)
視覺(jué)信號(hào)包括信號(hào)旗、雙面信號(hào)燈、火炬等顯示的信號(hào)。
(l)信號(hào)旗：信號(hào)旗是用麻紗制成。紅色——晝間要求列車停車；黃色——晝間要求列車降低到要求速度。
(2)雙面信號(hào)燈：行車的一種多用手信號(hào)。當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，夜間用紅燈，列車看到此信號(hào)立即停車；當(dāng)列車看到黃燈時(shí)，應(yīng)按規(guī)定降低到要求的速度運(yùn)行；當(dāng)看到白燈正面迎車時(shí)，列車按規(guī)定速度運(yùn)行；當(dāng)列車看到白燈上下急劇搖動(dòng)時(shí)，列車要立即停車。
(3)火炬：火炬信號(hào)是以發(fā)出強(qiáng)烈紅火光，要求緊急停車的視覺(jué)信號(hào)。線路發(fā)生故障時(shí)，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)、雨、雪、沙塵天氣或夜間，應(yīng)點(diǎn)燃火炬。
2．聽(tīng)覺(jué)信號(hào)
聽(tīng)覺(jué)信號(hào)包括號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響或機(jī)車、軌道車的鳴笛聲等。
(1)號(hào)角：工務(wù)常用的一種聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。形狀如牛角，銅制品。號(hào)角發(fā)出信號(hào)時(shí)，必須清晰、準(zhǔn)確。在天氣不良及防護(hù)距離較遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)復(fù)示與確認(rèn)，以防發(fā)生差錯(cuò)，造成不良后果。號(hào)角鳴示除按規(guī)定方法以外，還要注意鳴響標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，長(zhǎng)聲為3s，短聲1s，音響間隔1s；重復(fù)鳴示時(shí)需間隔5s。
(2)響墩：響墩信號(hào)是其發(fā)出強(qiáng)大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。當(dāng)線路發(fā)生故障、封鎖施工時(shí)按規(guī)定設(shè)置響墩。
75-1型響墩為扁圓形，直徑60～65 mm，厚度15 mm（帶頂面鍍鋅鐵皮），外殼由0.2 mm鐵皮制成，中間裝有炸藥。一般質(zhì)量約為50g，其中鐵皮為45g，黑色炸藥5g。為設(shè)置明顯，響墩表明涂一層紅鉛油。響墩的有效期為出廠后兩年，每年必須抽樣檢查一次。使用前用手拿起搖晃，炸藥嘩 嘩響時(shí)，說(shuō)明炸藥沒(méi)有受潮，還可以使用。
(3)口笛：一般情況下，口笛作為現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通知作業(yè)人員下道避車的工具，來(lái)車時(shí)，防護(hù)員通過(guò)口笛發(fā)出的聲音及時(shí)通知作業(yè)人員下道。如在沒(méi)有電話聯(lián)系條件，口笛作為施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員聯(lián)系的聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，通過(guò)口笛發(fā)出的不同聲音來(lái)區(qū)別現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)的設(shè)置和取消。預(yù)報(bào)信號(hào)是下行一長(zhǎng)聲、上行兩長(zhǎng)聲，表示通知施工負(fù)責(zé)人，車站已對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞。確報(bào)信號(hào)是一長(zhǎng)兩短聲，表示通知施工負(fù)責(zé)人車站已向施工區(qū)間發(fā)車。警報(bào)信號(hào)是一長(zhǎng)三短聲，表示通知施工負(fù)責(zé)人及全體施工人員，列車已經(jīng)接近。停車信號(hào)是連續(xù)短聲。取消信號(hào)是兩長(zhǎng)一短聲，表示通知施工負(fù)責(zé)人，剛剛發(fā)過(guò)的預(yù)報(bào)（或確報(bào)）信號(hào)已予以取消。
3．通信工具
施工維修作業(yè)常用通信工具主要有對(duì)講機(jī)、無(wú)線移動(dòng)手機(jī)。滿足駐站聯(lián)絡(luò)員和室外專職防護(hù)員以及作業(yè)人員之間的通信聯(lián)絡(luò)，及時(shí)掌握列（調(diào)）車動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)作用。每隔3～5 min聯(lián)系一次，做好記錄。
無(wú)線移動(dòng)手機(jī)具有數(shù)字對(duì)講、信息發(fā)布、即拍即傳即播、通話保密、實(shí)時(shí)定位等功能。能實(shí)現(xiàn)單人、多人、群組的快速、清晰通信，用戶之間時(shí)刻保持聯(lián)系，對(duì)需要的群組實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位管理。可以做到對(duì)緊急事件、突發(fā)事件的快速反應(yīng)，準(zhǔn)確應(yīng)對(duì)。能同時(shí)把指令或消息傳遞到所有人員，提高工作和調(diào)度效率。同時(shí)無(wú)線移動(dòng)手機(jī)還具備一定防護(hù)功能，呈現(xiàn)功能多樣化、操作簡(jiǎn)單化、使用多樣化及覆蓋范圍廣的特點(diǎn)。
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