在7月26日至30日舉行的2023年空軍航空開(kāi)放活動(dòng)·長(zhǎng)春航空展上，國(guó)產(chǎn)新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-20以4機(jī)“疊羅漢”、4機(jī)對(duì)沖、密集編隊(duì)低空通場(chǎng)等高難度動(dòng)作，驚艷全場(chǎng)。
“這一次殲-20飛行表演時(shí)間長(zhǎng)，方式也比較多，還會(huì)有和觀眾互動(dòng)的場(chǎng)景，相信大家能夠獲得一個(gè)很好的視覺(jué)沖擊?！笨哲姾娇毡陈脷?20飛行員石運(yùn)佳說(shuō)道。
如何成為一名殲-20飛行員？殲-20有著怎樣的駕駛體驗(yàn)？本次航展中，殲-20又會(huì)給觀眾帶來(lái)哪些驚喜？日前，殲-20戰(zhàn)斗機(jī)飛行員石運(yùn)佳接受了紅星新聞的專(zhuān)訪。
石運(yùn)佳
飛行不只是體力活，殲-20不是終點(diǎn)
“小時(shí)候喜歡疊紙飛機(jī)，長(zhǎng)大了開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)。”石運(yùn)佳從小就有一個(gè)從軍夢(mèng)飛天夢(mèng)。高考時(shí)，他報(bào)考了有空軍飛行員“搖籃”之稱(chēng)的空軍航空大學(xué)。
自2004年加入空軍以來(lái)，石運(yùn)佳在近20年時(shí)間里，一共駕駛過(guò)6種不同的機(jī)型。進(jìn)入新時(shí)代，他成為國(guó)產(chǎn)最新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-20飛行員。
在石運(yùn)佳看來(lái)，一名合格戰(zhàn)斗機(jī)飛行員不僅要有過(guò)硬的身體素質(zhì)，還要有充足的理論知識(shí)儲(chǔ)備?！帮w行不只是體力活，更需要?jiǎng)幽X。”他介紹，成為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員需要經(jīng)過(guò)多年航空理論知識(shí)學(xué)習(xí)，“如果想把飛機(jī)飛得特別精，理論知識(shí)一定是排在第一位的。”
同時(shí)，優(yōu)秀的飛行員還必須具備決策思維?！帮w行過(guò)程差之毫厘、失之千里，必須在最短時(shí)間內(nèi)做出最正確的決策?！笔\(yùn)佳這樣說(shuō)道。
石運(yùn)佳告訴紅星新聞，當(dāng)初選拔殲-20飛行員競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，考核也十分嚴(yán)苛，比如被選拔者要承受高達(dá)9個(gè)G過(guò)載的離心機(jī)測(cè)試。
在拼搏過(guò)程中，石運(yùn)佳始終不忘初心，堅(jiān)持夢(mèng)想，加強(qiáng)訓(xùn)練，刻苦學(xué)習(xí)，最終從一眾飛行員中脫穎而出，成為殲-20飛行員。
“空軍每一個(gè)飛行員都想飛最好的戰(zhàn)機(jī)?！笔\(yùn)佳坦言，殲-20不是終點(diǎn)，隨著人民空軍裝備技術(shù)不斷發(fā)展，以后會(huì)有更多、更先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)等待優(yōu)秀飛行員去駕駛、去挑戰(zhàn)。
殲-20進(jìn)行飛行展示
駕駛?cè)缧性屏魉?，又如進(jìn)行頭腦風(fēng)暴
公開(kāi)資料顯示，殲-20戰(zhàn)斗機(jī)于2011年1月11日首飛成功，2016年11月1日在第十一屆珠海航展首次進(jìn)行空中飛行展示。科技感十足的全動(dòng)式鴨翼布局、菱形機(jī)頭、整體式黃金鍍膜艙蓋、優(yōu)異的機(jī)動(dòng)性能，讓殲-20每次亮相都備受關(guān)注。
在駕駛殲-20之前，石運(yùn)佳飛的是殲11。他用“完全不同”來(lái)形容殲-20的駕駛體驗(yàn)。
石運(yùn)佳介紹，殲-20從推油門(mén)開(kāi)始，到拉桿，抬前輪，整個(gè)過(guò)程“行云流水”，響應(yīng)非?？?。同時(shí)，殲-20在操作上解放了飛行員的雙手，飛機(jī)變得更好操控，有一種“人機(jī)合一”的感覺(jué)。
同時(shí)，也對(duì)飛行員的決策能力提出了更高要求。石運(yùn)佳介紹，駕駛殲-20雖然解放了雙手，但對(duì)飛行員處理信息和決策能力的要求大幅增加。
“殲-20融合的數(shù)據(jù)量更大，駕駛它猶如進(jìn)行頭腦風(fēng)暴?！笔\(yùn)佳補(bǔ)充道。
2023年空軍航空開(kāi)放活動(dòng)·長(zhǎng)春航空展上的殲-20
現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)裝備、人員缺一不可
據(jù)公開(kāi)報(bào)道，目前，我國(guó)建制列裝殲-20戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)部隊(duì)無(wú)一不是英雄部隊(duì)。石運(yùn)佳所在的“強(qiáng)軍先鋒飛行大隊(duì)”，也擁有光榮的歷史。
1950年12月21日，石運(yùn)佳所在部隊(duì)前身首批進(jìn)駐丹東浪頭機(jī)場(chǎng)，由此拉開(kāi)人民空軍參加實(shí)戰(zhàn)的歷史帷幕。
“在抗美援朝空戰(zhàn)當(dāng)中，我們部隊(duì)5次入朝作戰(zhàn)，取得了擊落擊傷敵機(jī)88架的光輝戰(zhàn)績(jī)?！笔\(yùn)佳說(shuō)。
石運(yùn)佳介紹，抗美援朝作戰(zhàn)中，我部協(xié)同友軍與敵進(jìn)行了多次大規(guī)模激烈空戰(zhàn)，粉碎了美空軍“絞殺戰(zhàn)”計(jì)劃，形成了著名的“米格走廊”。飛行員劉涌新單機(jī)與敵6架F-86遭遇，首創(chuàng)空軍擊落F-86飛機(jī)記錄；李永泰戰(zhàn)機(jī)中彈多達(dá)56處，駕駛桿被打斷，僅僅依靠副翼調(diào)整片一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)下，戰(zhàn)機(jī)返航落地，被譽(yù)為“空中坦克”……
在石運(yùn)佳眼中，一個(gè)適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)的優(yōu)秀戰(zhàn)斗機(jī)飛行員應(yīng)該“不怕吃苦，不怕?tīng)奚掠诿鎸?duì)挑戰(zhàn)，目光如炬，決策果斷”。這也正契合他所在部隊(duì)的精神氣質(zhì)。
石運(yùn)佳告訴紅星新聞，在現(xiàn)代作戰(zhàn)中，裝備和人員二者缺一不可。他表示，先進(jìn)的裝備可以取得更多優(yōu)勢(shì)，也可以讓?xiě)?zhàn)斗員更加自信，但人員素質(zhì)高低決定著戰(zhàn)斗力能否真正發(fā)揮出來(lái)。他強(qiáng)調(diào)：“人才是戰(zhàn)斗力提升的關(guān)鍵?！?/p>
“祖國(guó)用第一為我們命名，我們用第一來(lái)回報(bào)祖國(guó)。”石運(yùn)佳介紹，近年來(lái)，他和戰(zhàn)友們駕駛戰(zhàn)機(jī)警巡東海、戰(zhàn)巡南海、前出西太、繞島巡航，訓(xùn)練條件越來(lái)越復(fù)雜，戰(zhàn)備空域越來(lái)越寬廣。
紅星新聞首席記者 張炎良 實(shí)習(xí)生 唐麗 吉林長(zhǎng)春攝影報(bào)道
用戶(hù)評(píng)論