在本月初開(kāi)幕的慕尼黑車展上，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商高調(diào)登場(chǎng)，在德國(guó)車企的“主場(chǎng)”大秀肌肉。“德國(guó)汽車失去主導(dǎo)地位！”德國(guó)媒體紛紛感嘆，傳統(tǒng)汽車巨頭面臨來(lái)自中國(guó)汽車制造商日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
毫無(wú)疑問(wèn)，實(shí)現(xiàn)了換道超車的中國(guó)汽車工業(yè)，已經(jīng)在新能源、智能化等領(lǐng)域具備了全球領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)地位。這或許是過(guò)去幾個(gè)月，國(guó)外“巨頭”車企頻頻與中國(guó)車企合作的根本原因——大眾與小鵬、奧迪與智己、捷達(dá)與零跑，皆是如此。
一個(gè)月前，與福特、長(zhǎng)安有關(guān)的一起新的合作，也登上了媒體頭條。在大眾入股小鵬汽車、奧迪與智己達(dá)成合作的同時(shí)，福特汽車也開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)有新的布局，而其舉措，是長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安成立一家全新的合營(yíng)企業(yè)。
8月11日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公示：長(zhǎng)安福特汽車有限公司擬與重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司簽署協(xié)議新設(shè)合營(yíng)企業(yè)——長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安汽車新設(shè)合營(yíng)企業(yè)，未來(lái)擬從事主流品牌新能源乘用車供應(yīng)業(yè)務(wù)，以及長(zhǎng)安福特已投資的福特品牌車型的分銷業(yè)務(wù)。
長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安新設(shè)合營(yíng)企業(yè)？合作雙方中都有長(zhǎng)安的身影，這究竟意味著什么？福特與長(zhǎng)安的關(guān)系是否將有新的動(dòng)向？從媒體的各種猜測(cè)和分析中抽絲剝繭，結(jié)合目前所公開(kāi)的確切信息，不難找出一條清晰的脈絡(luò)……
新合營(yíng)、新模式、新起點(diǎn)
今年是中國(guó)汽車工業(yè)70周年，中國(guó)車企與外國(guó)合資也已經(jīng)走過(guò)40年光陰，但在長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安此次成立全新合營(yíng)企業(yè)之前，行業(yè)內(nèi)還未曾有過(guò)“再合資”的例子。長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安再次合資，并不是在原有基礎(chǔ)上的簡(jiǎn)單重復(fù)，而是一種“升華”。
新設(shè)合營(yíng)企業(yè)，也是福特與長(zhǎng)安再度聯(lián)手“合資”，更好地運(yùn)用長(zhǎng)安汽車能力的再一次有力證明。值得一提的是，長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安汽車分別持有該合營(yíng)企業(yè)60%、40%的股權(quán)，雙方共同控制合營(yíng)企業(yè)。根據(jù)股權(quán)結(jié)構(gòu)，新設(shè)的合營(yíng)企業(yè)中，長(zhǎng)安汽車實(shí)際上擁有70%的股權(quán)。
這毫無(wú)疑問(wèn)是以長(zhǎng)安為代表的中國(guó)品牌實(shí)力提升的側(cè)面佐證，新的合營(yíng)企業(yè)，將更靈活、更充分利用包括福特與長(zhǎng)安汽車在內(nèi)的更廣泛的優(yōu)勢(shì)資源，并采用全新的業(yè)務(wù)合作模式，為中國(guó)消費(fèi)者提供更多樣化的新能源產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。
另一方面，新合營(yíng)公司成立后，不僅有利于強(qiáng)化長(zhǎng)安福特股東雙方的信心，而且在新合資公司的連接下，這還有利于福特進(jìn)一步加強(qiáng)與中方合作伙伴的溝通，為福特電氣化穩(wěn)健轉(zhuǎn)型積累更多的經(jīng)驗(yàn)，打下更扎實(shí)的基礎(chǔ)。
而從福特方面的角度來(lái)看，合營(yíng)公司的成立，代表著福特在華電氣化轉(zhuǎn)型的前臺(tái)將由合營(yíng)公司來(lái)承擔(dān)。這種創(chuàng)新型組織模式的意義在于，相對(duì)于現(xiàn)有的長(zhǎng)安福特體系，合營(yíng)公司的體量與組織架構(gòu)有望更加精簡(jiǎn)，面向競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的中國(guó)新能源市場(chǎng)，其應(yīng)變效率也將進(jìn)一步提升。
今年4月份，福特發(fā)布了2023年可持續(xù)發(fā)展和財(cái)務(wù)年度綜合報(bào)告。該報(bào)告表示，從2022到2026年，福特汽車將在全球投入超過(guò)500億美元，用于開(kāi)發(fā)、制造電動(dòng)汽車和電池。而其電氣化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)是：到2026年年底，福特年產(chǎn)電動(dòng)車將超過(guò)200萬(wàn)輛——作為福特最主要的市場(chǎng)之一，長(zhǎng)安福特實(shí)現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型的必要性再度凸顯。而新合營(yíng)公司的成立，顯然不僅是實(shí)現(xiàn)福特全球目標(biāo)的重要一環(huán)，也是長(zhǎng)安福特在未來(lái)十年、二十年內(nèi)加速新能源轉(zhuǎn)型的重要抓手。
更靈活、更接地氣的電馬，快馬將加鞭
“未來(lái)擬從事主流品牌新能源乘用車供應(yīng)業(yè)務(wù)，以及長(zhǎng)安福特已投資的福特品牌車型的分銷業(yè)務(wù)”——從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的公示中，能夠解讀出新合營(yíng)公司的兩大業(yè)務(wù)方向，除了生產(chǎn)制造新型號(hào)的新能源乘用車，新公司還將承擔(dān)福特品牌的部分車型銷售。
對(duì)此，業(yè)界認(rèn)為，“福特品牌現(xiàn)有車型”明確指向福特電馬——事實(shí)上，在長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安汽車此番實(shí)錘將設(shè)立一家新的合營(yíng)企業(yè)十天前，長(zhǎng)安福特才剛剛宣布，將全面接手福特電馬在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，福特電馬將成為長(zhǎng)安福特旗下第一款純電動(dòng)車型。曾經(jīng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的福特電馬，其銷售、售后服務(wù)及用戶運(yùn)維的運(yùn)營(yíng)主體將由福特中國(guó)電動(dòng)車事業(yè)部變更為長(zhǎng)安福特汽車有限公司。
作為在全球汽車工業(yè)史上都堪稱一代名車的福特Mustang在全球范圍擁有較高的知名度。不難看出，福特電馬從命名上就被寄予厚望。作為福特電氣化的主力產(chǎn)品， 2022年福特電馬在美累計(jì)銷量達(dá)7.75萬(wàn)輛，僅次于特斯拉Model Y和Model 3。但進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，福特電馬似乎有些“水土不服”，銷量始終沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的高度。
從獨(dú)立運(yùn)營(yíng)到并入長(zhǎng)安福特，有汽車行業(yè)評(píng)論人士認(rèn)為，福特電馬自此實(shí)現(xiàn)了在中國(guó)業(yè)務(wù)的產(chǎn)供銷一體化，而長(zhǎng)安福特也將由此“加電提速”。
福特電馬業(yè)務(wù)的并入，實(shí)現(xiàn)了福特電馬在中國(guó)業(yè)務(wù)的產(chǎn)供銷一體化，也標(biāo)志著長(zhǎng)安福特產(chǎn)品譜系更加完善，將助力長(zhǎng)安福特新能源布局進(jìn)程的加速。福特電馬將共享長(zhǎng)安福特的渠道和售后服務(wù)體系，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量比原來(lái)擴(kuò)充了近三倍——長(zhǎng)安福特覆蓋全國(guó)70個(gè)新能源重點(diǎn)城市的核心市場(chǎng)，近300家的經(jīng)銷商，都可以為電馬車主提供服務(wù)。福特電馬車主可以根據(jù)自身情況就近選擇方便的經(jīng)銷商獲得服務(wù)，大大增強(qiáng)了用戶獲得服務(wù)的便利性。
而對(duì)長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)，電馬的回歸，使其迅速獲得了新能源領(lǐng)域的擴(kuò)容與賦能。此前長(zhǎng)安福特雖然也推出了一些新能源產(chǎn)品，但對(duì)市場(chǎng)的覆蓋仍顯得有些不足。電馬的加入，能夠拓展長(zhǎng)安福特的消費(fèi)關(guān)注人群，吸引更多年輕消費(fèi)者關(guān)注長(zhǎng)安福特；而對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，不僅可以同時(shí)運(yùn)營(yíng)兩個(gè)產(chǎn)品線品牌，銷售更為豐富的產(chǎn)品，也有望提升其在新能源賽道上的綜合能力，為將來(lái)更好地迎接新能源市場(chǎng)的挑戰(zhàn)而蓄力。
長(zhǎng)安福特在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換后還迅速承諾，現(xiàn)有福特電馬車主全面升級(jí)高通第三代驍龍座艙平臺(tái)。芯片升級(jí)后，車機(jī)運(yùn)行速度將實(shí)現(xiàn)翻倍，提升整車系統(tǒng)的響應(yīng)速度和智能化水平——不難看出，更懂中國(guó)市場(chǎng)、懂中國(guó)消費(fèi)者需求的長(zhǎng)安福特，對(duì)于電馬更好地在中國(guó)車市與合資競(jìng)品乃至“新勢(shì)力”展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，可以說(shuō)是大有裨益。
毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)論從哪個(gè)方向來(lái)看，雙方擬成立新公司的消息，有望營(yíng)造“雙贏”的絕佳局面。而福特電馬的同期回歸，同樣是福特中國(guó)、長(zhǎng)安福特的一次成功調(diào)整，未來(lái)如果能夠借助新公司的推力，其前途可期。
結(jié)語(yǔ)
正所謂“不破不立”，在車市變革加速的關(guān)鍵時(shí)刻，不打破傳統(tǒng)束縛、實(shí)現(xiàn)突圍，就難以實(shí)現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型的真正成功。長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安不僅打造出了中國(guó)車市全新合作模式，也成為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中的里程碑事件。
同時(shí)，隨著中國(guó)汽車品牌的集體向上，外資企業(yè)已經(jīng)深諳中國(guó)的合作伙伴的重要性，希望用更多、更深的合作來(lái)實(shí)現(xiàn)共贏。而福特與長(zhǎng)安這兩個(gè)百年企業(yè)的再度牽手，有望達(dá)成1+1>2的效果，化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，助推長(zhǎng)安福特獲得更多銷量，以及更光明的未來(lái)。
用戶評(píng)論