當(dāng)?shù)貢r間9月27日，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）對底特律三大汽車制造商的罷工進(jìn)入第13天。美國14.6萬汽車工人與三大汽車制造商的對峙還沒有破局的跡象，但拜登和特朗普卻都急著亮相了，兩人分別為罷工工人講話站臺，甚至講話地點只隔了幾英里。拜登和特朗普為什么都爭著為罷工工人說話？這背后又有怎樣的利益牽扯？
主播：鄭兆凱
拜登和特朗普對2024年大選密歇根州的風(fēng)向，心里都沒底。
▲9月22日，在美國密歇根州貝爾維爾通用汽車部件廠外，車企工人參與罷工游行。圖/新華社
當(dāng)?shù)貢r間9月27日，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）對底特律三大汽車制造商的罷工進(jìn)入第13天。美國14.6萬汽車工人與三大汽車制造商的對峙還沒有破局的跡象，但拜登和特朗普卻都急著亮相站臺了。
當(dāng)?shù)貢r間9月26日，拜登趕赴密歇根州底特律罷工現(xiàn)場。在現(xiàn)場糾察線上，拜登拿著擴(kuò)音器表示，支持工人加薪40%的要求，鼓勵罷工工人“堅持下去”。他還說，自1973年以來，他曾多次以參議員的身份參加UAW的游行，這次是他第一次以總統(tǒng)身份這樣做。這番表態(tài)，讓拜登成為美國歷史上第一位放棄中立、在罷工前線支持罷工的總統(tǒng)。
當(dāng)?shù)貢r間9月27日，特朗普也將前往密歇根州罷工現(xiàn)場。他將向500名工人發(fā)表講話，講話的地點距離拜登與罷工員工講話的地方只有幾英里。與拜登不同的是，特朗普一直沒有明確表示支持工人加薪40%的要求，相反，他還抨擊了UAW領(lǐng)導(dǎo)層“背叛”了工人。
密歇根州是關(guān)鍵的搖擺州。2016年特朗普贏了該州選票，2020年拜登成了贏家。拜登和特朗普急著“亂入”，是因為對于2024年大選密歇根州的風(fēng)向，心里都沒底。
拜登可不想失去汽車工人選票
傳統(tǒng)上，美國汽車工人聯(lián)合會是親民主黨的。但到目前為止，這個勢力龐大的工會組織尚未對拜登競選連任表示支持。該組織曾更傾向于支持民主黨進(jìn)步派的桑德斯。
這主要是因為拜登的新能源汽車發(fā)展政策沖擊了美國傳統(tǒng)汽車行業(yè)。
拜登政府上臺以來，推出了一系列新能源汽車發(fā)展計劃。在2021年4月推出的2萬億美元基礎(chǔ)建設(shè)計劃方案中，有1740億美元投向了電動汽車領(lǐng)域，包括到2030年建設(shè)50萬座充電站、在消費(fèi)端給予購車補(bǔ)貼、政府采購方面推動校車、公交車電動化等等。2021年8月，拜登又簽署了一份行政命令，提出到2030年零排放汽車占到美國乘用車和輕卡新車銷量的50%。
拜登的新能源汽車政策，得到了底特律三大汽車制造商通用、福特和由菲亞特克萊斯勒和標(biāo)致雪鐵龍合并組建的斯特蘭蒂斯集團(tuán)的鼎力支持。
通用計劃到2025年前投資350億美元，在全球范圍內(nèi)推出30款純電動車型。福特計劃到2025年將其在電動化領(lǐng)域的投資提升至300億美元。斯特蘭蒂斯集團(tuán)也計劃到2025年投資300億歐元用于電動化和軟件開發(fā)。
在新能源汽車發(fā)展上，拜登與三大汽車制造商走到了一起，而這很可能讓拜登失去傳統(tǒng)汽車業(yè)工人的支持。
所以難怪拜登站到罷工前線，喊出支持工人加薪40%的口號。這是為了修復(fù)與傳統(tǒng)汽車業(yè)工人的關(guān)系。至于大幅加薪會讓三大汽車制造商增加多大成本，那不是拜登關(guān)心的問題。
▲資料圖:美國總統(tǒng)拜登。圖/新華社
特朗普要維持“鐵銹地帶”人氣
拜登拉選票的姿態(tài)如此奔放，特朗普勢必要反擊。
從美國東北部到中西部的老工業(yè)區(qū)，過去美國傳統(tǒng)工業(yè)的中心地帶現(xiàn)在成了“鐵銹地帶”（指工業(yè)衰退的地區(qū)）。 2016年，特朗普就是靠“鐵銹地帶”的選票贏得了大選。而密歇根州又是“鐵銹地帶”的中心。美國汽車工人聯(lián)合會身后有大量選票。
美國汽車工人聯(lián)合會雖然沒有表態(tài)支持拜登，但對特朗普更不感冒。
罷工開始時，美國汽車工人聯(lián)合會主席肖恩·費(fèi)恩就曾戳過特朗普。他說：“我們不能繼續(xù)選舉億萬富翁和百萬富翁，他們根本不了解靠工資過活是什么感覺”，“工會的每一分力量都會投入到反對犧牲工人利益，讓唐納德·特朗普等人致富的經(jīng)濟(jì)中?！?/p>
不過，雖然特朗普得不到美國汽車工人聯(lián)合會的支持，但他也有牌可打。最新民調(diào)顯示，目前特朗普在密歇根州的支持率為51%，領(lǐng)先拜登近10個百分點。民調(diào)還顯示，對于處理經(jīng)濟(jì)問題的表現(xiàn)，密歇根州選民對共和黨的滿意程度為49%，對民主黨的滿意度僅為28%。這是數(shù)十年來共和黨最大的領(lǐng)先優(yōu)勢。
所以，特朗普只要能復(fù)刻2016年大選時的煽動力，就有可能讓拜登罕見的支持罷工之舉失去效果。
▲資料圖:特朗普。圖/新華社
美國經(jīng)濟(jì)是否會生成新風(fēng)險
汽車工會與三大汽車制造商對峙、拜登和特朗普搶選票，這種紛繁復(fù)雜的亂象有可能讓美國經(jīng)濟(jì)生成新的風(fēng)險。
此前華爾街分析師的分析報告認(rèn)為，罷工可能給三大汽車制造商及其下游行業(yè)造成50億美元的損失。
在一旁“吃瓜”的特斯拉CEO馬斯克警告稱，如果滿足工會加薪40%和每周工作32小時的要求，三大汽車制造商將“進(jìn)入破產(chǎn)的快車道?！?/p>
而對于美國經(jīng)濟(jì)來說，如果罷工規(guī)模擴(kuò)大，美國季度GDP可能會下降1.7個百分點。
不過，也有觀點認(rèn)為，這次罷工對美國經(jīng)濟(jì)的影響有限。理由是工會的影響力遠(yuǎn)不如以前。美國勞工部的數(shù)據(jù)顯示，2022年工會成員在勞動力中所占的比例只有10.1%，約為40年前的一半。全美只有6%的私營部門員工加入了工會。
而美國汽車工人聯(lián)合會此前對于這次罷工采取的策略也比較克制，最初他們組織的罷工工人人數(shù)只占三大汽車制造商工人總數(shù)的9%左右。
但情況正在發(fā)生變化。據(jù)美國哥倫比亞廣播公司9月27日報道，美國汽車工人聯(lián)合會主席肖恩·費(fèi)恩預(yù)計于29日上午宣布罷工的后續(xù)規(guī)劃，很可能會擴(kuò)大罷工規(guī)模。
更值得關(guān)注的是美國汽車工人罷工可能帶來的聯(lián)動效應(yīng)。美國勞工部的數(shù)據(jù)顯示，8月份美國作家協(xié)會和美國演員工會、密歇根大學(xué)工作人員和洛杉磯酒店員工等20次罷工，讓美國損失了約410萬工時，這是2000年以來最高。
而接下來，除了美國汽車工人罷工規(guī)?？赡軙U(kuò)大外，加利福尼亞州、俄勒岡州和華盛頓州的約6萬名醫(yī)護(hù)人員也聲稱要罷工。
假如這些地方再有罷工發(fā)生，急著拉選票的拜登和特朗普，還會輪流去站臺表演嗎？
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