美國：停止供應(yīng)中國C919大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，是否會(huì)改寫中國航空工業(yè)

我國上海商飛集團(tuán)，突破重重阻力攻克技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的首款民航大飛機(jī)C919的國產(chǎn)化，這架飛機(jī)打破了西方航空制造公司長達(dá)幾十年的壟斷，我國的國產(chǎn)飛機(jī)將會(huì)改寫中國航空工業(yè)的歷史。

作為首款國產(chǎn)飛機(jī)，因?yàn)榱悴考墓┙o比率，超過四成是國外進(jìn)口，有很多網(wǎng)友都表示不理解，這樣高的進(jìn)口零件比率，能稱之為國產(chǎn)嗎？

尤其像核心的最關(guān)鍵的構(gòu)件，航空發(fā)動(dòng)機(jī)，都是從美國進(jìn)口的，現(xiàn)在美國宣布停止供應(yīng)中國發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種航空發(fā)展的遏制手段，更是對(duì)我國的航空制造的打壓。那么失去進(jìn)口航發(fā)設(shè)備的國產(chǎn)飛機(jī)，到底該何去何從呢？

我國的商飛國產(chǎn)大飛機(jī)，當(dāng)之無愧是中國設(shè)計(jì)中國制造的代表，別看很多零部件都是來自國外，但是都是根據(jù)中國設(shè)計(jì)師的要求定制的零部件，并不是為了遷就國外的現(xiàn)有零部件而組裝，網(wǎng)友們無需擔(dān)憂，這款飛機(jī)不是組裝國外零部件，而是國產(chǎn)飛機(jī)定制的零部件，從國外生產(chǎn)了一些零件而已。

美國的航發(fā)設(shè)備是世界上最強(qiáng)的，失去這個(gè)進(jìn)口渠道，會(huì)否對(duì)我國的飛機(jī)制造帶來很大的影響呢？

答案是否定的，我國在研發(fā)這款飛機(jī)的時(shí)候，本身自己的航發(fā)設(shè)備也在積極推進(jìn)研發(fā)進(jìn)程，我國的渦扇15型航發(fā)設(shè)備，已經(jīng)能夠量產(chǎn)，安裝到殲20戰(zhàn)機(jī)使用。我國的長江1000型發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝貨運(yùn)飛機(jī)已經(jīng)提供強(qiáng)大的航飛動(dòng)能。

我國的空軍戰(zhàn)機(jī)所有型號(hào)，都已經(jīng)換裝了國產(chǎn)的航發(fā)中國芯，在這代表中國對(duì)航發(fā)國產(chǎn)化的技術(shù)信心和絕對(duì)的實(shí)力支持，中國的航發(fā)設(shè)備雖然起步比西方晚，在目前來看，總體的技術(shù)還有差距，但是追趕的速度和提升的能力，是不容小覷的存在。

我國的航發(fā)領(lǐng)域投入巨資研發(fā)，例如長江1000型發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在貨運(yùn)飛機(jī)上執(zhí)行飛行任務(wù)，能夠積累詳實(shí)的數(shù)據(jù)，經(jīng)過比對(duì)和嚴(yán)苛地測(cè)試，通過一定的安全飛行時(shí)長的驗(yàn)證后，就能夠符合安裝在客機(jī)上的要求了。

如果能夠通過測(cè)試，就能有望安裝在國產(chǎn)民航客機(jī)上使用，提供國產(chǎn)航發(fā)的續(xù)航動(dòng)能，根本不需要畏懼國外航發(fā)設(shè)備的卡脖子要挾。

我國的首款國產(chǎn)飛機(jī)，確實(shí)從美國進(jìn)口了比較多的重要零部件，包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行控制系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，動(dòng)力輔助裝置，電傳控制系統(tǒng)等等，網(wǎng)友們看到這么多核心部件，都是來自美國，也是心里沒底，因?yàn)槲鞣降膽B(tài)度變化難以預(yù)料，一旦停止供應(yīng)，我國的飛機(jī)能如期交付已經(jīng)接手的訂單嗎，接下來的生產(chǎn)會(huì)否被延誤呢？

我國既然要生產(chǎn)國產(chǎn)化的民航客機(jī)，為什么要大量使用美國和西方生產(chǎn)的航空部件呢？當(dāng)時(shí)國家并非自己并不能完成生產(chǎn)，而是給西方市場(chǎng)預(yù)留了合作的空間，讓國際航空市場(chǎng)都有一個(gè)接受的過程，而且中國定制的零部件在西方航空制造公司里有著成熟的生產(chǎn)線，能夠根據(jù)我國的要求進(jìn)行精細(xì)加工，能夠節(jié)約一定的時(shí)間。

也在這種合作的磨合中，讓西方國家從驚愕到習(xí)慣中國出品飛機(jī)，中國制造的民航客機(jī)橫空出世，震驚了美國波音和法國空客這樣的航空巨頭，就在飛機(jī)還沒正式交付前，就已經(jīng)接到來自世界多國的一千多架飛機(jī)訂單，這個(gè)接單能力，凸顯出國際航空領(lǐng)域?qū)τ谥袊叨酥圃斓男判暮托湃危菍?duì)中國民航客機(jī)發(fā)展，用行動(dòng)表達(dá)了支持。

C919民航客機(jī)對(duì)標(biāo)的客機(jī)機(jī)型，在美國和法國的航空公司都有生產(chǎn)，這種國際上的競(jìng)爭(zhēng)局面，讓美國也感到不安，不僅在適航證方面卡著，還想著停止供給航發(fā)設(shè)備，以為我國就會(huì)傻眼了，停止生產(chǎn)這款飛機(jī)。

但是我國對(duì)于西方慣用的停供的手段，早就有了預(yù)判和預(yù)防的措施，為了避免自己的航發(fā)陷入困境，我國的航發(fā)研發(fā)工作一直都在緊鑼密鼓地進(jìn)行。

中國現(xiàn)在擁有自己的專業(yè)航發(fā)集團(tuán)，針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)下大力氣進(jìn)行國產(chǎn)化的科研和建造，力求能夠把民用和軍用的航發(fā)設(shè)備，都能在國產(chǎn)范圍內(nèi)解決，前面提到的長江系列航發(fā)，已經(jīng)進(jìn)入試驗(yàn)測(cè)試階段，經(jīng)過優(yōu)化和測(cè)試后，將會(huì)正式推向市場(chǎng)應(yīng)用。

現(xiàn)在美國停止供應(yīng)航發(fā)設(shè)備，并沒有預(yù)期的讓中國措手不及，反而是中國早就有了準(zhǔn)備，會(huì)把進(jìn)口的零部件，逐一地替換成國產(chǎn)的零件，這樣就會(huì)把制造飛機(jī)的主控權(quán)，都牢牢掌握在國家的手里，不會(huì)受到西方的制約和影響，未來飛機(jī)的技術(shù)升級(jí)和增量，都會(huì)自由安排，沒有任何顧忌。