“威馬汽車燈光組合開關(guān)損壞已有一月之余，現(xiàn)在聯(lián)系不上廠家，沒有配件，無法開車正常行駛。在其他實(shí)體店維修需要2000元費(fèi)用，目前汽車還在四年12萬公里免費(fèi)質(zhì)保范圍內(nèi)，無法正常維修?！苯冢胁簧偻R汽車車主在黑貓投訴平臺(tái)投訴。
今年以來，威馬汽車處于新能源行業(yè)的風(fēng)口浪尖，公司經(jīng)營(yíng)異常、售后服務(wù)停滯，令其在用戶心中形象跌落谷底。此外，公司上市未果、借殼失敗，復(fù)工復(fù)產(chǎn)仍遙遙無期。不過，威馬汽車對(duì)未來仍有信心；被申請(qǐng)破產(chǎn)重整后，威馬汽車能否輕松上陣，重整旗鼓？
威馬售后停滯，仍需要保障消費(fèi)者權(quán)益
今年以來，威馬汽車售后缺位。“威馬汽車空調(diào)和大燈開關(guān)總程損壞，4S店倒閉，無處維修，汽修店漫天要價(jià)，車主維修保養(yǎng)極不方便，而且手機(jī)APP也無法正常使用，用戶體驗(yàn)極差，嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者權(quán)益?！蓖R汽車車主王先生介紹。
也有車主反饋，“車買了四年，基本沒出過問題，就算威馬汽車倒了，也沒關(guān)系，零配件都差不多，到時(shí)候自己買著配。目前，車輛沒受影響?！?/p>
不過，威馬汽車門店系統(tǒng)幾乎停滯。今年上半年，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪威馬汽車北京門店發(fā)現(xiàn)，朝陽區(qū)合生匯新能源汽車展示區(qū)，威馬汽車網(wǎng)點(diǎn)已撤銷，理想汽車、小鵬汽車、哪吒汽車等品牌正常開放。
與此同時(shí)，大部分威馬汽車北京用戶中心、門店均關(guān)門歇業(yè)，包括印象城店、麗澤店、薈聚中心店、大族廣場(chǎng)店等。對(duì)于北京門店關(guān)停情況，威馬汽車未說明情況。
今年315前夕，上海市青浦區(qū)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)發(fā)布消費(fèi)警示稱，2022年10月起，青浦區(qū)消保委陸續(xù)接到近90位消費(fèi)者對(duì)威馬汽車的投訴，反映該公司經(jīng)營(yíng)異常、售后服務(wù)停滯、人工客服缺位等，導(dǎo)致購(gòu)買威馬汽車后無法正常進(jìn)行保養(yǎng)、汽車出現(xiàn)故障后不能及時(shí)維修、客服熱線一直處于忙線狀態(tài)無法打通等。
今年10月，威馬汽車車機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)問題。對(duì)此威馬汽車表示，“目前公司核心崗位運(yùn)營(yíng)正常。國(guó)慶之后，車機(jī)內(nèi)的部分app確實(shí)出現(xiàn)了使用異常情況，公司成立了應(yīng)急小組，在發(fā)現(xiàn)情況的48小時(shí)內(nèi)解決了相關(guān)問題，恢復(fù)了正常使用?！?/p>
威馬汽車門店歇業(yè)同時(shí)，公司工廠也在停擺。有媒體走訪發(fā)現(xiàn)，威馬汽車湖北黃岡、浙江溫州的生產(chǎn)基地人去樓空。
“我們?cè)瓉聿块T的同事都走完了，目前還有一位領(lǐng)導(dǎo)在堅(jiān)守?！庇型R汽車前員工介紹，從2022年11月份起，部門陸續(xù)有人離職，到今年4月份，原來部門的同事基本都離職了。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理王都介紹，據(jù)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)申請(qǐng)破產(chǎn)或者已長(zhǎng)時(shí)間不生產(chǎn)的新能源車企，大概涉及超16萬存量車主，其中威馬汽車約11萬，這一人群規(guī)模比較龐大。
北京市康達(dá)律師事務(wù)所律師韓驍認(rèn)為，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、商務(wù)部都有相關(guān)規(guī)定，供應(yīng)商、承擔(dān)“三包”責(zé)任的經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)保證為消費(fèi)者繼續(xù)提供相應(yīng)的售后服務(wù)。只要處于三包時(shí)期或購(gòu)買之后的十年時(shí)間，汽車門店和工廠即使停產(chǎn)，相關(guān)法規(guī)都對(duì)車企及門店有著明確的要求，消費(fèi)者的相關(guān)權(quán)益受到保護(hù)。
“目前，國(guó)內(nèi)新能源品牌還有50多家，行業(yè)升級(jí)后品牌會(huì)優(yōu)勝劣汰，在這過程中很多品牌可能都會(huì)停產(chǎn)破產(chǎn)。消費(fèi)者會(huì)面臨維修保養(yǎng)難的問題。所以購(gòu)車還是要找實(shí)力比較強(qiáng)，保有量比較大的品牌，這樣風(fēng)險(xiǎn)小一些，車輛生命周期長(zhǎng)一些?！秉S河科技學(xué)院客座教授張翔建議。
威馬被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，為減輕接盤者成本？
公司經(jīng)營(yíng)壓力重重，10月份，全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司已申請(qǐng)破產(chǎn)重整，辦理法院為上海市第三中級(jí)人民法院。
對(duì)此，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者回復(fù)稱，“當(dāng)然不是，基本概念搞錯(cuò)了?！辈贿^，對(duì)于更多細(xì)節(jié)，沈暉未作回復(fù)。
隨后，威馬汽車發(fā)布說明，“威馬汽車并未申請(qǐng)破產(chǎn)！目前正在進(jìn)行的是經(jīng)上海第三中級(jí)人民法院受理的預(yù)重整階段。預(yù)重整不同于破產(chǎn)重整，是在企業(yè)面臨困境的早期階段進(jìn)行的自救行為，旨在通過重組債務(wù)引進(jìn)戰(zhàn)略投資人，避免破產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)重生蛻變。”
韓驍表示，威馬公司的解釋符合法律規(guī)定。預(yù)重整程序一般適用于具有一定發(fā)展前景的行業(yè)，要求企業(yè)具有一定的挽救價(jià)值，具有自主談判能力。一般情況下，企業(yè)、債權(quán)人及利益相關(guān)方重整意愿較強(qiáng)，而且企業(yè)債權(quán)債務(wù)關(guān)系較為復(fù)雜，直接進(jìn)行破產(chǎn)重整可能會(huì)對(duì)行業(yè)乃至社會(huì)產(chǎn)生不穩(wěn)定的影響。
“威馬汽車公司被申請(qǐng)破產(chǎn)重整意味著該企業(yè)存在不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，并且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)或者明顯缺乏清償能力的情況。破產(chǎn)重整是一種對(duì)企業(yè)的保護(hù)措施，破產(chǎn)企業(yè)可以選擇多樣化的債務(wù)償還方式，繼續(xù)保持經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，從而提高對(duì)債權(quán)人的清償率。債權(quán)人申請(qǐng)破產(chǎn)重整僅是程序的第一步，法院作出受理破產(chǎn)重整的裁定，尚需履行程序?！表n驍認(rèn)為。
威馬汽車也在積極尋找機(jī)會(huì)。9月份，開心汽車宣布已經(jīng)和威馬汽車簽署了非約束性并購(gòu)意向書，計(jì)劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購(gòu)其股東持有的100%股權(quán)。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔認(rèn)為，威馬汽車被申請(qǐng)破產(chǎn)可以處理債務(wù)，開心汽車收購(gòu)公司實(shí)體資產(chǎn)，減輕收購(gòu)的成本負(fù)擔(dān)。威馬汽車重整要掌握核心技術(shù)，才能形成自己競(jìng)爭(zhēng)力。目前，中國(guó)新能源汽車還是處于一個(gè)初級(jí)階段，后面市場(chǎng)前景很大，需要選擇正確路徑，威馬仍有機(jī)會(huì)。
“目前威馬汽車正處于預(yù)重整關(guān)鍵階段，公司將盡最大努力保障用戶、員工、供應(yīng)商、經(jīng)銷商及投資人的權(quán)益?！蓖R汽車表示。
威馬上市未果借殼失敗，根源在于創(chuàng)新不夠？
威馬汽車目前深陷泥沼，根源在于資金斷鏈。新能源汽車創(chuàng)業(yè)資金投入大，成功上市才能保證有源頭活水。威馬汽車上市之路是否坎坷。2021年初，上海證監(jiān)局發(fā)布公告稱威馬汽車已具備輔導(dǎo)驗(yàn)收及科創(chuàng)板上市申請(qǐng)條件，上交所即將受理其遞交的申報(bào)材料。不過該事件遲遲未有進(jìn)展。
2021年下半年，威馬汽車宣布預(yù)計(jì)將獲得李嘉誠(chéng)家族、何鴻燊家族企業(yè)領(lǐng)投等超過3億美元的融資，還獲得雅居樂集團(tuán)領(lǐng)投的1.52億美元。
當(dāng)時(shí)，威馬汽車聯(lián)席財(cái)務(wù)官?gòu)埲辉诮邮苄戮﹫?bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，此輪融資顯示出港澳兩地的大財(cái)團(tuán)對(duì)威馬汽車海外上市潛在機(jī)會(huì)的一個(gè)認(rèn)同，對(duì)威馬汽車后續(xù)上市有非常好的促進(jìn)作用。
為了給這些投資人信心與前景，威馬汽車趁熱打鐵在2021年10月份舉行聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)，推出首款智能純電轎車威馬M7，標(biāo)志著威馬“SUV+轎車”雙線布局正式啟動(dòng)。有知情人士向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，“這場(chǎng)發(fā)布會(huì)主要是給投資人安排的。”
今年1月，港股上市公司APOLLO出行發(fā)布公告稱，與威馬汽車訂立收購(gòu)協(xié)議，擬以20.23億美元收購(gòu)?fù)R汽車子公司，將透過以每股0.55港元配發(fā)288億股的方式進(jìn)行結(jié)算。不過，長(zhǎng)達(dá)近8個(gè)月大運(yùn)作，該筆交易仍“胎死腹中”。
沈暉曾在接受媒體采訪時(shí)表示，這種長(zhǎng)期的“準(zhǔn)上市狀態(tài)”使得我們“既沒吃飽，又要快跑”，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，承擔(dān)了許多非上市企業(yè)不該承擔(dān)的壓力，首當(dāng)其沖的就是融資困難。由于科創(chuàng)板不能股權(quán)變動(dòng)，我們無法通過股權(quán)來融資。而作為虧損企業(yè)，大部分債權(quán)銀行也都不愿意對(duì)我們發(fā)債，所以我們進(jìn)入科創(chuàng)板上市通道后的一年半內(nèi)，沒有融到一分錢。
張翔認(rèn)為，威馬汽車?yán)Ь吃从阡N量不夠，也在于產(chǎn)品創(chuàng)新不夠。威馬汽車主打性價(jià)比，定位15萬左右市場(chǎng)，隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)，威馬品牌很難再往上發(fā)展。此外，威馬市場(chǎng)營(yíng)銷也出了問題，錯(cuò)過早期市場(chǎng)推廣最佳黃金期，市場(chǎng)認(rèn)知度難以提升。
“目前公司的重點(diǎn)包括售后服務(wù)、復(fù)工復(fù)產(chǎn)、出口業(yè)務(wù)、海外合作、國(guó)際融資以及引進(jìn)戰(zhàn)略投資人等事項(xiàng)，已取得一定進(jìn)展，我們會(huì)尋找合適的時(shí)機(jī)對(duì)外公布。”威馬汽車對(duì)未來仍有信心。
用戶評(píng)論