智界S7，為何有華為概念就必成爆款？

※ 投稿郵箱：418150505@qq.com

※ 本文章首發(fā)訂閱號(hào)：百車全說，訂閱號(hào)閱讀更加方便，歡迎關(guān)注。

※ 想要進(jìn)群，添加微信：46415254（盾牌）

千呼萬喚始出來，最近，華為的轎車系列終于面世了，這次不叫問界，而是智界，并且首款上市的產(chǎn)品智界S7定位中大型轎車，目前開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)25.8-35.8萬元。

并且當(dāng)晚在這個(gè)預(yù)售價(jià)一出來的時(shí)候，直播間的評(píng)論幾乎被“遙遙領(lǐng)先”霸屏。甚至還有人說這個(gè)價(jià)格直接把特斯拉給干趴了，還買什么Model 3？所以今天我們就來好好聊聊智界S7。

智界什么來頭？

相信大家聽到智界的什么會(huì)一臉懵逼，它是個(gè)啥？又是什么來頭？智界汽車是華為智選車和奇瑞汽車聯(lián)手打造的一個(gè)全新品牌。這個(gè)合作方式和AITO問界的形式幾乎一模一樣，也是傳統(tǒng)汽車廠商與華為牽手的合作形式。所以智界也是繼問界后，華為智選車的新系列。

那華為到底有沒有造車？如果按字面意思來，華為肯定是沒有造車，一是沒有生產(chǎn)廠，二是沒有造車資質(zhì)。但是不按字面意思來，華為有沒有造車就看你理解了。其實(shí)華為現(xiàn)在在汽車界的定位，很像中國自己的博世、采埃孚等這些零件供應(yīng)商。而且你會(huì)發(fā)現(xiàn)，有了華為的背書之后，產(chǎn)品會(huì)更受歡迎。并且合作越深，銷量越好。

總結(jié)來說，目前華為與車企之間有三種合作模式，一是簡單的供應(yīng)商，比如給小鵬供應(yīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)等，只提供零部件。二是類似于“策劃”，或者說外包。比如阿維塔、極狐等把座艙業(yè)務(wù)外包給華為，讓他們來做，或者說采用華為的智能座艙方案，局部由華為來負(fù)責(zé)，但是主導(dǎo)權(quán)還是在自己手里。

第三便是華為主導(dǎo)的深層合作，就是華為的智選車業(yè)務(wù)，目前改名為鴻蒙智行。從整車的設(shè)計(jì)研發(fā)，到策劃定位，以及后期的銷售渠道，都是華為一手負(fù)責(zé)，主機(jī)廠只負(fù)責(zé)造車。

目前達(dá)到第三種合作的只有賽力斯的問界和這次奇瑞的智界。并且據(jù)說奇瑞還將成立一個(gè)子公司來專門負(fù)責(zé)和華為對(duì)接。所以華為的智選車，名面上確實(shí)不是華為自己生產(chǎn)的，但其實(shí)就是華為自己研發(fā)的。

因此智界S7是目前“含華量”最高的轎車，沒有之一。同時(shí)，今后智界S7也和問界一樣，100%完全由華為負(fù)責(zé)營銷與售后及保養(yǎng)，只在華為的鴻蒙智行旗艦店，體驗(yàn)店或者生活館賣，不在奇瑞店里賣。且現(xiàn)在想要預(yù)定的話，也得從華為商城進(jìn)行預(yù)定。

智界S7的對(duì)手都有哪些？該怎么選？

目前來看，智界S7最大的競品就是特斯拉Model 3。并且從產(chǎn)品力上來說，智界S7就是吊打特斯拉Model 3的存在。

首先來看價(jià)格，特斯拉Model 3最近的售價(jià)不降反增，從之前的25.99萬漲到了26.14萬，上漲1500元。同樣上漲的的還有Model Y，上漲2500元，目前售價(jià)26.64萬起。

再看智界S7的預(yù)售價(jià)，25.8萬起，標(biāo)續(xù)為25.8萬，長續(xù)航為29.9萬，RS四驅(qū)性能版為35.8元，完美和特斯拉重疊，且分別對(duì)應(yīng)特斯拉的標(biāo)續(xù)、長續(xù)航以及Performance這三個(gè)版本的價(jià)格。因此，可以說智界S7就是沖著特斯拉去的。

其次，智界S7的產(chǎn)品力吊打Model 3。在尺寸和空間上，智界S7是一款車長度4.97米，車寬1.96米，軸距2.95米的中大型轎車，要比Model 3高了一個(gè)級(jí)別。且它的內(nèi)部空間更大，俗稱“得房率”更高。

因?yàn)橹墙鏢7的A柱比較靠前，所以同是接近5米的車長，智界S7的兩頭更短，車艙更大，所以整體輪廓和奔馳的EQS有些類似。我覺得這也是純電轎車該有的設(shè)計(jì)。

本身純電車就沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，就應(yīng)該更好的發(fā)揮這個(gè)優(yōu)勢(shì)。只要結(jié)構(gòu)夠硬，車頭的空間完全可以利用起來，多分給乘坐空間。所以我覺得這個(gè)設(shè)計(jì)也是未來純電車的主流設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

在外觀上，智界S7的設(shè)計(jì)更加符合國人中性沒的審美風(fēng)格。既不張揚(yáng)，也不失特點(diǎn)，所以接受的人群反而會(huì)更多。起碼沒有特斯拉那么有爭議。

在硬件上，智界S7也不用說，四個(gè)字總結(jié)就是“遙遙領(lǐng)先”。華為的鴻蒙OS 4座艙有了，ADS 2.0智能駕駛也有了，800V充電平臺(tái)也有了，寧德時(shí)代麒麟電池也有了，MAX+版CLTC續(xù)航達(dá)到了800公里。

底盤也是基于華為和奇瑞共同研發(fā)的全新途靈智能底盤，還有全新的Driveone電機(jī)。并且后期的售賣和營銷也是華為一手操辦，奇瑞只負(fù)責(zé)生產(chǎn)。因此它就是一臺(tái)華為的轎車。

哪一點(diǎn)單拎出來不吊打特斯拉Model 3？況且Model 3已經(jīng)是六年前的產(chǎn)物了，馬上都2024年了，你確定還要花二十大幾萬買一臺(tái)六年前的電車？

更重要的是，現(xiàn)階段買Model 3的人就是韭菜，我對(duì)這話負(fù)責(zé)。因?yàn)楹笃谒膬r(jià)格一定會(huì)降，就算你不買智界也不要現(xiàn)在買Model 3，除非你有錢任性，愿意當(dāng)韭菜提前嘗鮮，那這話當(dāng)我沒說。

另外，現(xiàn)階段25-35萬的純電轎車可選的并不多，除了特斯拉Model 3以外，我能想到的只剩極氪001、小鵬P7、蔚來ET5和阿維塔12可選。P7i目前也已經(jīng)到了該換代的時(shí)候了，雖然價(jià)格最近有所降低，但是依然不推薦。同樣的價(jià)格更推薦平臺(tái)更新，更智能的小鵬G6或剛剛降價(jià)的G9。

極氪001的操控不錯(cuò)，加速很快，尤其是中后段加速很給力，想玩性能和操控的可以考慮，但是智駕和車機(jī)是短板。蔚來ET5目前賣得更多的還是ET5T的旅行版，獨(dú)特的造型非常能吸引那波就喜歡旅行車的消費(fèi)者們。

對(duì)于一臺(tái)純電轎車來說，ET5并不便宜。但是對(duì)于一臺(tái)正宗的旅行轎車來說，ET5T并不貴。所以它有一波特定的鐵粉，但是也很有限。

阿維塔12雖然用了和智界S7一樣的，華為鴻蒙OS 4智能座艙和華為智能駕駛，但是最終的話語權(quán)還是歸阿維塔自己，所以與華為的綁定不強(qiáng)，很難蹭到華為的流量。并且它明顯是走高端路線的，外形設(shè)計(jì)也很標(biāo)新立異，這也意味喜歡的非常喜歡，不喜歡的看都不看。

因此這么一圈看下來，含著華為這塊金字招牌出生的智界S7就成了這個(gè)價(jià)位最有性價(jià)比的存在，從空間、動(dòng)力、配置和品牌，都很能打。

配置該怎么選？

要說智界S7有多火，開啟預(yù)售的五天里訂單破萬，比問界M7還要夸張。所以有不少人肯定還在糾結(jié)選哪個(gè)配置。要我說，除了頂配MAX RS版之外，其余的三款車型都可以考慮，但是一定要根據(jù)自己的預(yù)算來，切記盲目跟風(fēng)。

比如你平時(shí)出門沒有智駕的需求，只想用最低的價(jià)格買一臺(tái)空間更大的純電轎車，那么MAX版的ADS 2.0智駕再香，都沒有省下來的4萬現(xiàn)金香。所以這類人就特別適合預(yù)售價(jià)25.8萬元的PRO標(biāo)續(xù)版。

如果你對(duì)智駕有需求，像我一樣跑長途上了高速就打開智駕，愿意嘗試這類新技術(shù)，那么29.8萬的MAX很適合你。如果你的預(yù)算再足一點(diǎn)，再加3萬買MAX+版也可以，畢竟它的CLTC續(xù)航達(dá)到了800公里，可以更好的解決你的續(xù)航焦慮。

至于頂配的MAX RS四驅(qū)版，就完全沒有必要了，畢竟這么大的一臺(tái)車，玩的是智能、空間和舒適度，真要玩性能和操控，可能你還是得回頭看看特斯拉Model 3 Performance和極氪001了，你們說對(duì)嗎？

作者：三刀、新一

編輯：新一

歡迎加入知識(shí)星球，與我1對(duì)1交流。