世界最長的列車，全長7500多米8個車頭才拉動，真的實用嗎？

世界上最長的列車竟然有682節(jié)車廂，總長達到7500多米，要8個火車頭同時全力運行，才能夠拉得動這輛長龍列車，而且他已經(jīng)經(jīng)過了吉尼斯的世界認證，所以是世界上名副其實的最長列車。這么長的列車到底是干什么用的呢？哪里需要這么多車廂來一次性運載乘客呢，猜對了，這輛世界上最長的火車是澳大利亞西部的皮爾巴拉地區(qū)運送貨物的。名字叫做必和必拓鐵礦火車。整輛列車上裝載著8.2萬噸的鐵礦石列車的總重量達到10萬噸，列車上裝載著82000噸的鐵礦石，列車總重量超過10萬噸，加上貨物載重，總體接近20萬噸同時在鐵軌上移動。這輛超級列車一共有8個火車頭，使用了重載遙控系統(tǒng)，有著先進的控制設備，在車輛的前后兩端各有2個車頭，前面火車頭帶著166節(jié)貨車車廂的重量往前跑，后面的車頭在后邊幫忙推，中間的4個火車頭在往前拽。在列車中間部分也設置了四個車頭，還可以在特殊情況下，從中間還能分成不同的列車運行。這些火車頭動力強大，按照明確分工，帶動著6百多節(jié)車廂有序行駛。這列必和必拓鐵礦火車開動起來，非常壯觀，從空中俯瞰，連綿不絕，都半天看不到列車的頭和尾，相當?shù)膲延^。這列世界上最長的列車，總長達到了7公里，也就是7千米長，只需要一名司機開車就可以完成任務，當然，為了安全起見，列車上同時會配備替班司機，這列世界最長的列車，整趟的行程為275公里。但是因為車速很慢，平均車速每小時只有27.5公里，這列火車全程整整用了10個小時才到達終點站，但是看在一次單程運輸總量可觀的情況下，也是有著很大的優(yōu)點了。至于真的實用嗎？只有使用這列火車的國家才知道了，至少在澳大利亞比較偏僻的西部地區(qū)，運送一次貨物，成本還是很高昂的，所以，一次性才會裝載這么多的車廂，組成世界上最長的列車，這也是為了集中運輸，考慮到盡可能地節(jié)約時間，從這些方面考慮，還是很實用的。那么世界上最長的列車是怎么產(chǎn)生的，其實每節(jié)車廂都是有一定的長度限制，每一節(jié)車廂連接起來，根據(jù)連接的數(shù)量不同，就會組成一列長度不同的火車了。對于澳大利亞運送礦石的貨物列車來說，這個長度，是恰好夠一次運輸?shù)某杀?，也恰好是一次合適的運輸列車的長度。因為當?shù)氐牡乩碓?，列車路線是單線運行，所以跑一趟的動力消耗和時間成本經(jīng)過測算，就組成了目前的運送規(guī)模。世界上除了澳大利亞這列最長的列車，還有一些國家也擁有超過千米長度的列車，比如加拿大長達4200米的大雙層集裝箱列車，這是由多個機車提供動力支持的組裝列車，平均貨運列車長度是1500米。最長的一列貨運列車長達4200米，載重總重量可以達到1.8萬噸，這個列車可以放置雙層的集裝箱，主要用來運輸貨物。南非全長達3700米的RDP列車，RDP列車也是運輸鐵礦的貨運列車，鐵路全線運行861公里。也是作為單軌道線路使用，列車到達終點站后，由相反方向掛載的火車頭駕駛艙返回，這個RDP列車一共有342節(jié)車廂，能夠載重4.2萬噸礦石。而美國最長達到 3600米的s-400列車，在大部分屬于私人貨運鐵路的軌道上，貨運列車創(chuàng)造了超過600億美元產(chǎn)值的驕人業(yè)績，S-400列車主要就是運送礦石和再生能源設備，這趟列車一共有180節(jié)車廂，動力裝置使用電器控制，防止脫軌，安全保證非常高非常先進。巴西擁有著最長3300米的卡雅拉鐵路貨運列車。這個列車擁有330節(jié)車廂，在全程達到892公里的鐵路軌道上，像這樣鋼鐵巨龍般的列車一共有35列，每年都在繁忙地運送從世界上最大的巴西露天鐵礦挖出來的鐵礦石，而且每年的運輸總量都要超過1.2億噸，和別的國家貨運列車不同，巴西的卡婭拉鐵路貨運列車，同時還運送乘客，每年的乘客運送量達到35萬人次。我們中國也擁有超過千米的大秦鐵路，煤炭列車，總長達到3200米。擁有210節(jié)車廂，能夠一次性運輸2萬噸的煤炭?？吹绞澜缟线@么多的鋼鐵長龍列車，真是覺得嘆為觀止，人類的工業(yè)發(fā)展，改變了生活，更改變了世界。好了，今天的內(nèi)容就介紹到這里了，要是喜歡我的內(nèi)容，記得點贊支持，轉(zhuǎn)發(fā)評論，關注我，不迷路，以便看到更精彩的內(nèi)容！