2023年北京的首場(chǎng)冬雪如約而至，北京首都國際機(jī)場(chǎng)、大興國際機(jī)場(chǎng)正式開啟飛機(jī)除冰、道面除雪保障工作。目前，兩機(jī)場(chǎng)的降雪已經(jīng)基本結(jié)束。記者從華北空管局獲悉，據(jù)氣象部門預(yù)報(bào)，12月13-14日首都機(jī)場(chǎng)還將有一次降雪天氣過程。未來一周，當(dāng)?shù)剡€將出現(xiàn)大霧、大風(fēng)等天氣，受冷空氣影響，伴有大幅度降溫?？展懿块T提醒廣大旅客及時(shí)關(guān)注機(jī)場(chǎng)航班信息，注意出行安全。
降雪天里，飛機(jī)為何一定要除冰？如何才能讓飛機(jī)盡快安全地起飛？就此，新京報(bào)記者采訪了華北空管局、首都機(jī)場(chǎng)、大興機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人，了解相關(guān)“冷知識(shí)”。
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飛機(jī)如何除冰？
雪天乘坐飛機(jī)出行的旅客會(huì)發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)關(guān)艙門后會(huì)滑行到指定區(qū)域，在這里，兩臺(tái)或者四臺(tái)類似灑水車的“大家伙”會(huì)向飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼噴灑液體，這就是飛機(jī)的冬季專屬“SPA”——除冰，也被稱為定點(diǎn)除冰，這是機(jī)場(chǎng)比較常用的除冰方式，噴灑液體的“大家伙”叫除冰車。定點(diǎn)除冰的優(yōu)勢(shì)是在除冰過程中，飛機(jī)不關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，保持怠速狀態(tài)，這樣可以保證飛機(jī)在除冰后及時(shí)出港，既能提升出港效率，也能有效地避免飛機(jī)在地面出現(xiàn)二次除冰的情況。
12月11日，記者從華北空管局獲悉，當(dāng)日清晨6時(shí)起，首都機(jī)場(chǎng)開始采用定點(diǎn)除冰方式在7個(gè)除冰區(qū)為飛機(jī)除冰，實(shí)施“全天候”保障模式。同時(shí)，在除冰區(qū)啟用3個(gè)甚高頻頻率，對(duì)除冰機(jī)組進(jìn)行指揮。除冰期間，塔臺(tái)重點(diǎn)關(guān)注機(jī)組滑行路線、脫離道口、除冰等待點(diǎn)和重點(diǎn)沖突區(qū)域的變化，保持與除冰引導(dǎo)車的聯(lián)系。
大興機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本輪降雪中，大興機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)航空器定點(diǎn)除冰和機(jī)坪除雪等工作程序，航空器除冰采用四車除冰模式及雙車除冰模式，同步啟用除冰指揮塔。
除了定點(diǎn)除冰，還有另一種除冰方式，叫機(jī)位除冰。機(jī)位除冰顧名思義，是指飛機(jī)在機(jī)位上等待除冰車，除冰車通過噴灑除冰液的方式清除飛機(jī)表面的積雪或冰。清除完畢之后，飛機(jī)滑行至跑道端出港。這種除冰方式有一個(gè)缺點(diǎn)：一般來說，除冰之后飛機(jī)可以保持不出現(xiàn)冰雪的時(shí)間為20分鐘左右，因此如果飛機(jī)在地面的滑行時(shí)間比較長，那么在其起飛前就有可能出現(xiàn)需要二次除冰的情況，從而對(duì)飛機(jī)出港的正常性帶來一定影響。
除此之外，降雪天，機(jī)場(chǎng)還要對(duì)機(jī)場(chǎng)道面進(jìn)行除雪作業(yè)。機(jī)場(chǎng)的除雪保障部配備有渦噴7跑道熱吹車、前置滾刷掃雪車、除冰液撒布車、大型跑道除雪車、小型機(jī)坪除雪車等設(shè)備。
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為何一定要給飛機(jī)除冰？可不可以先除冰、再登機(jī)？
汽車上積雪了，掃掉就可以走，為什么飛機(jī)一定要除冰呢？航空公司不可以早早把冰掃掉嗎？首都機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，飛機(jī)起飛依靠的是機(jī)翼在空氣中相對(duì)運(yùn)動(dòng)形成的升力，而在降雪天氣下，飛機(jī)機(jī)體表面某些部位可能出現(xiàn)積雪或積冰，這會(huì)破壞空氣繞過翼面的平滑流動(dòng)，影響飛機(jī)的氣動(dòng)性能，使飛機(jī)升力減小、阻力增大，進(jìn)而增加飛機(jī)的控制難度。
此外，機(jī)身表面的關(guān)鍵儀表可能因積冰而失效，導(dǎo)致無法掌握飛機(jī)的實(shí)時(shí)飛行狀態(tài)，嚴(yán)重威脅航空器的飛行安全。飛機(jī)除冰，就是冰雪天氣下保障航班安全運(yùn)行的重要步驟。
在除冰完畢后，工作人員會(huì)在飛機(jī)上噴一層防冰液，防止二次結(jié)冰。但除冰液、防冰液的有效時(shí)間都不是很長，所以飛機(jī)除冰后需要盡快起飛，而這就需要旅客先登機(jī)、后除冰。
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下雪天，如何盡快安全地讓飛機(jī)飛起來？
降雪之后，如果氣溫依然很低，附著在飛機(jī)表面的水分會(huì)迅速聚積成冰層，這就同樣需要進(jìn)行除冰作業(yè)。此外，由于大面積降雪造成的航班積壓，機(jī)場(chǎng)、航空公司、空管部門將合理進(jìn)行運(yùn)力調(diào)配保障，“見縫插針”地安排航班盡快起飛，保障旅客順利出行。
華北空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在今冬首場(chǎng)降雪中，空管部門放行席位采用雙崗制，以便應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的延誤，減少機(jī)組等待時(shí)間。塔臺(tái)管制員提前在機(jī)場(chǎng)通波中加入注意降雪、風(fēng)切變提示，并提醒機(jī)組注意低能見度。
同時(shí)，空管部門值班負(fù)責(zé)人與首都機(jī)場(chǎng)“除冰指揮小組”保持密切聯(lián)系，使用直通電話進(jìn)行對(duì)接，確保信息通暢。大興空管中心管制部門及時(shí)啟動(dòng)冰雪天氣保障預(yù)案，配合駐場(chǎng)單位，采用定點(diǎn)除冰的方式為航空器進(jìn)行除冰，并根據(jù)降雪調(diào)整保障能力，確保航班安全有序運(yùn)行。
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降雪來臨前，空管部門、機(jī)場(chǎng)做了哪些準(zhǔn)備？
對(duì)于機(jī)場(chǎng)除雪工作來說，最重要的是除雪人員、設(shè)備、物資的準(zhǔn)備。以此輪降雪來說，為做好飛行區(qū)的除冰雪保障，首都機(jī)場(chǎng)提前備勤人員571人，安排除冰、除雪車輛及加液罐車共142輛，儲(chǔ)備航空器除、防冰液和場(chǎng)道除冰液3400噸、融雪劑200噸。大興機(jī)場(chǎng)除雪保障備勤人員共計(jì)2677人，保障車輛130臺(tái)輛，備勤準(zhǔn)備500噸除冰液、584噸融雪劑，并于昨日16點(diǎn)啟用1、2號(hào)除冰坪各6個(gè)除冰位，同時(shí)還備有49輛除冰車。
華北空管局于12月11日6時(shí)啟動(dòng)首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)管委一級(jí)響應(yīng)機(jī)制，協(xié)同駐首都機(jī)場(chǎng)各民航單位共同開展冰雪保障、定點(diǎn)除冰、旅客登機(jī)、航班放行等保障。在大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)管委的統(tǒng)一指揮下，大興空管協(xié)同駐場(chǎng)單位做好航空器除冰除雪等保障。
針對(duì)今冬第一場(chǎng)大規(guī)模降雪，華北空管局氣象中心及時(shí)發(fā)布預(yù)報(bào)預(yù)警信息。預(yù)報(bào)室加密天氣會(huì)商，提前發(fā)布一周預(yù)報(bào)并制作《冰雪天氣服務(wù)單》。大興空管中心氣象臺(tái)開展冰雪天氣專項(xiàng)會(huì)商，發(fā)布大興機(jī)場(chǎng)重要天氣專報(bào)，為機(jī)場(chǎng)和航司決策提供支持。氣象機(jī)務(wù)員對(duì)自動(dòng)氣象觀測(cè)設(shè)備進(jìn)行雪前維護(hù)，確保大氣投射儀、云高儀狀態(tài)良好，并在降雪前后加強(qiáng)監(jiān)控，做好設(shè)備防凍、防雪工作。
降雪期間，華北空管局各管制部門與首都機(jī)場(chǎng)、大興機(jī)場(chǎng)各航空公司加強(qiáng)信息溝通，實(shí)時(shí)掌握計(jì)劃調(diào)整和運(yùn)行信息，共同開展除冰除雪保障工作。
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