2023年是三年新冠疫情防控轉(zhuǎn)段后經(jīng)濟恢復發(fā)展的一年，我國經(jīng)濟回升向好，高質(zhì)量發(fā)展扎實推進。
隨著全球經(jīng)濟的深度調(diào)整，2024年的中國經(jīng)濟站在了一個新的歷史起點。中央經(jīng)濟工作會議定下了穩(wěn)中求進的總基調(diào)，并指出，進一步推動經(jīng)濟回升向好需要克服一些困難和挑戰(zhàn)。
在中央經(jīng)濟工作會議等一系列工作的部署下，經(jīng)濟預期能否抬升？中國宏觀經(jīng)濟政策出臺如何有力更有效？明年乃至更長時間中國能否實現(xiàn)可持續(xù)增長？企業(yè)家們信心如何？
值此新舊交替之際，貝殼財經(jīng)推出年度專題報道“看2024”，攜手中國知名經(jīng)濟學家、學者和企業(yè)家，建言中國經(jīng)濟，助力中國經(jīng)濟復蘇與繁榮。
“制造業(yè)對于穩(wěn)固國民經(jīng)濟增長具有重要作用，汽車作為大型消費，對于穩(wěn)定消費大盤、促進產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展具有積極作用。大力促進新能源汽車這類大型消費，對于發(fā)揮消費拉動經(jīng)濟的作用、擴大內(nèi)需等方面能夠提供有力支撐?！北葋喌瞎煞萦邢薰靖呒壐笨偛?、乘用車首席運營官何志奇近日在接受貝殼財經(jīng)記者專訪時表示，新能源汽車市場逐步由政策導向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鰧?，新能源汽車替代燃油車趨勢不可逆轉(zhuǎn)。
他認為，新能源汽車時代的到來正將燃油車時代建立起的技術壁壘逐漸打破，給中國汽車工業(yè)帶來了前所未有的新機遇，中國汽車品牌大有可為。
新能源汽車替代燃油車的趨勢不可逆轉(zhuǎn)
貝殼財經(jīng)：中央經(jīng)濟工作會議提出要提振新能源汽車消費，車企要怎么做？
何志奇：制造業(yè)對于穩(wěn)固國民經(jīng)濟增長具有重要作用，汽車作為大型消費，對于穩(wěn)定消費大盤、促進產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展具有積極作用。
國家在政策上大力支持新能源汽車消費的發(fā)展，讓我們備受鼓舞也更加堅定信心。今年11月新能源滲透率已達40%，可見新能源汽車消費勢頭向好，發(fā)展加速度充沛，提振新能源汽車消費不僅對中國經(jīng)濟的發(fā)展有重要作用，對國家“雙碳”目標的實現(xiàn)也有積極作用。
比亞迪除了積極響應國家政策，也在不斷夯實自身實力，秉持“技術為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，致力于用技術創(chuàng)新賦能社會可持續(xù)發(fā)展。
貝殼財經(jīng)：今年新能源汽車的滲透率加速提升，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示11月單月滲透率首次突破40%。這一增長趨勢是否會延續(xù)？
何志奇：從目前來看，新能源汽車替代燃油車的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，可能到2025年整個新能源汽車市場的市占率會更明顯。從2008年到2015年，中國新能源汽車用了7年，滲透率才突破1%。從2016年到2019年，3年多時間，滲透率提升到了5%。而從2020年起，中國新能源滲透率連續(xù)兩年，實現(xiàn)了翻倍增長。到今年上半年，滲透率已經(jīng)到了32.4%，而截至今年11月，新能源滲透率已達40%。
按照這樣的發(fā)展趨勢，預計2025年前后，中國新能源汽車滲透率還將大幅增長，這也是中國品牌的重大機遇。在新能源汽車的變革浪潮中，中國汽車品牌大有可為。
明年新能源汽車市場競爭或進入淘汰階段
貝殼財經(jīng)：今年中央經(jīng)濟工作會議也提出要以科技創(chuàng)新引領現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設。比亞迪如何看待新能源汽車產(chǎn)業(yè)與智能汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新對于現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設的影響，做了哪些技術布局？
何志奇：二者對于現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設的影響是積極的、利好的，包括降低能源消耗和環(huán)境污染，推動汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力等。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)與智能汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新兩者相輔相成，新能源的賽道，上半場是電動化，比亞迪取得領先地位，持續(xù)推動行業(yè)發(fā)展；智能化的下半場，比亞迪也在持續(xù)發(fā)力，包括在智能座艙、高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等方面，都取得了不錯的成績，目前我們已經(jīng)取到了L3級測試牌照，將會給用戶提供更好的產(chǎn)品，滿足市場需求。
比亞迪將繼續(xù)深化“技術魚池”“人才魚池”的打造，以超出當期凈利潤的研發(fā)投入加持，提高產(chǎn)品的技術水平和性能，持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)進化革新。
貝殼財經(jīng)：中央經(jīng)濟工作會議提出要深入推進生態(tài)文明建設和綠色低碳發(fā)展。比亞迪如何看待汽車產(chǎn)業(yè)在綠色低碳發(fā)展上的貢獻，2024年比亞迪對于綠色低碳發(fā)展有何規(guī)劃？
何志奇：中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展，對我國實現(xiàn)碳達峰、碳中和的“雙碳”目標至關重要。
比亞迪用太陽能、儲能電站和電動車打通了能源從獲取、存儲到應用的全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，用電動車治理空氣污染、云巴治理交通擁堵，構建綠色大交通體系。比亞迪綠色大交通解決方案能有效解決城鎮(zhèn)化與汽車的快速普及化帶來的交通擁堵問題，打造“軌道上的城市”，做到大中小運量軌道交通的協(xié)同發(fā)展。
貝殼財經(jīng)：2024年中國汽車產(chǎn)業(yè)會有怎樣的發(fā)展趨勢，市場競爭會有什么樣的變化？
何志奇：新能源汽車市場勢頭依然較強勁，前景可期。新能源汽車市場規(guī)模未來將會持續(xù)擴大，市場競爭也將更加激烈，可能進入淘汰階段，只有持續(xù)加強技術創(chuàng)新，鞏固企業(yè)核心競爭力，才能得到市場認可。比亞迪將繼續(xù)保持技術創(chuàng)新、優(yōu)化產(chǎn)品布局、提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務水平、加強產(chǎn)業(yè)合作，以提高品牌影響力，更好地適應市場的變化和挑戰(zhàn)。
此外，未來比亞迪將持續(xù)推進全球化布局，攜手更多海外合作伙伴，共同推動新能源汽車在全球范圍內(nèi)的普及。
貝殼財經(jīng)：比亞迪高端化戰(zhàn)略是怎樣的？
何志奇：目前比亞迪形成品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。比亞迪高端化依托高端品牌的建設和技術的創(chuàng)新驅(qū)動。高品質(zhì)和高可靠性是品牌高端化的基石，比亞迪以技術提高品質(zhì)和可靠性，通過技術優(yōu)勢，推動品牌向上。我們也會把最有顛覆性的先進技術，率先搭載在高端品牌車型上，夯實產(chǎn)品實力和市場領先地位。
同題問答
貝殼財經(jīng)：中央經(jīng)濟工作會議強調(diào)了科技創(chuàng)新在推動高質(zhì)量發(fā)展中的重要性，過去一年如何利用科技創(chuàng)新推動企業(yè)發(fā)展，未來有哪些科技創(chuàng)新的計劃或策略？
何志奇：從刀片電池、DM-i超級混動，到e平臺3.0、CTB電池車身一體化，再到今年的易四方、云輦、DMO超級混動越野平臺，都是全球首創(chuàng)的顛覆性技術，實現(xiàn)了高度垂直整合和集成創(chuàng)新。
截至目前，比亞迪擁有11個研究院，超9萬研發(fā)人員，研發(fā)總投入累計超千億元。在創(chuàng)新領域，我們專利數(shù)量超過4萬、授權超過2.8萬，平均每個工作日遞交19項專利申請，獲得15項專利授權。而在2023年的人才招聘也達到3.18萬，不僅解決社會就業(yè)難題，也為公司儲備高質(zhì)量的技術人才。在“技術魚池”和“人才魚池”的加持下，推動企業(yè)和社會高質(zhì)量發(fā)展，保持中國品牌的市場競爭力。
在當今世界百年未有的大變局中，汽車工業(yè)也正在經(jīng)歷一場百年未有的大變革，需要很多創(chuàng)新的技術、創(chuàng)新的平臺和創(chuàng)新的產(chǎn)品。未來，比亞迪將繼續(xù)秉持“技術為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，掌握產(chǎn)業(yè)鏈核心技術，參與全球協(xié)作，與全球同行分享科技創(chuàng)新成果；讓更多消費者享受到新能源汽車，以更高層次綠色技術和產(chǎn)品推動市場發(fā)展。
貝殼財經(jīng)：中央經(jīng)濟工作會議提到了要深化供給側結構性改革和擴大有效需求，以推動經(jīng)濟實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。比亞迪在這方面有何具體計劃和策略？
何志奇：比亞迪用高質(zhì)量供給切中綠色消費需求，我們將著力提升高端化、智能化、綠色化水平，堅持問題導向、技術驅(qū)動，扎實推進汽車工業(yè)化的高質(zhì)量發(fā)展，鞏固擴大新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，為推進新型工業(yè)化建設、構建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系提供堅實支撐。
未來比亞迪還將繼續(xù)堅持全球化布局，用技術創(chuàng)新推進更高水平對外開放，參與國內(nèi)大循環(huán)與國內(nèi)國際雙循環(huán)，助力全球經(jīng)濟復蘇。
貝殼財經(jīng)：會議強調(diào)了深化重點領域改革和擴大高水平對外開放的重要性。比亞迪在這兩個方面有何計劃和策略？
何志奇：今年1到11月，比亞迪新能源汽車累計銷售267.2萬輛，同比增長65%，持續(xù)鞏固和擴大全球新能源汽車領先優(yōu)勢。在出海方面，比亞迪新能源乘用車足跡已經(jīng)遍布海外59個國家和地區(qū)，2023年內(nèi)出口量超過20萬輛，受到海外消費者的廣泛認可和支持。
回首過往，是改革開放催生了比亞迪；是向新發(fā)展理念釋放機遇壯大了比亞迪。展望未來，比亞迪將持續(xù)推進全球化布局，推進更高水平對外開放，加速海外市場本地化建設，為消費者帶來更加優(yōu)質(zhì)的用車體驗，并攜手更多海外合作伙伴，共同推動新能源汽車在全球范圍內(nèi)的普及。
與發(fā)達國家相比，中國汽車工業(yè)起步晚、基礎薄弱。在燃油車時代，海外汽車品牌占據(jù)了高端市場的主導地位；而新能源汽車時代的到來，正將燃油車時代建立起的技術壁壘逐漸打破?？梢源_定的是，新能源汽車給中國汽車工業(yè)帶來了前所未有的新機遇，讓中國汽車品牌可以更自信地站在世界汽車大舞臺上。
同時，中國新能源汽車從核心的“三電”技術，到汽車的整車設計，再到更上層的車聯(lián)網(wǎng)應用，都逐漸有了關鍵突破。中國新能源汽車品牌可以將更具競爭力的產(chǎn)品推向全球市場。中國新能源汽車的出海，也正在向全球輸出“中國品牌”和“中國技術”。
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