老婆孩子在杭州，工作在上海，一周回家一次，雙城通勤最難的竟是買(mǎi)票？

周一凌晨5點(diǎn)，張先生拖著惺忪的睡眼從床上起來(lái)，洗漱的時(shí)候，身旁的妻子一直在默默地注視著他。讀高中的孩子在房里沉睡，這是他最需要睡眠的年紀(jì)，張先生必須輕一點(diǎn)。

妻子一直送他到家門(mén)口，才回去睡個(gè)回籠覺(jué)，再瞇一會(huì)，就要起床給孩子做早餐了。冬天的凌晨寒風(fēng)蕭瑟，從拱墅區(qū)打車(chē)到杭州東站，差不多要花20多塊。接下來(lái)的三個(gè)小時(shí)，他要坐高鐵直達(dá)上海，開(kāi)啟一周的工作，這樣和家人聚少離多的日子，今年已經(jīng)40多歲的張先生已經(jīng)過(guò)了整整一年半。

家在杭州，工作在上海 單程通勤兩小時(shí)

張先生是杭州人，從事與航空相關(guān)的技術(shù)管理工作，薪資不低，但工作也忙，之前事業(yè)家庭都扎根杭州，通勤沒(méi)過(guò)多的壓力。

但隨著公司業(yè)務(wù)方向調(diào)整，張先生和七八個(gè)同事一起，要轉(zhuǎn)去上海的公司上班。這次調(diào)整并非短期，時(shí)間與空間上，需要去適應(yīng)雙城生活。

公司也為員工提供了相應(yīng)的補(bǔ)貼，至于是住在上海，還是住在杭州，是一天一個(gè)來(lái)回，還是一個(gè)月一個(gè)來(lái)回，都由員工自己決定。

張先生看了看還在讀書(shū)的孩子，決心每天在上海和杭州之間來(lái)回一趟，可打開(kāi)12306一看，嘆了口氣，和老婆商量著，要不去上海租個(gè)房子?。?/p>

上海的公司在閔行區(qū)，要求早上8點(diǎn)半到崗，從家里到杭州東站半個(gè)多小時(shí)，高鐵到上海虹橋一個(gè)小時(shí)上下，虹橋再到公司差不多半小時(shí)。這兩個(gè)多小時(shí)的單程通勤時(shí)間，雖然在他的接受范圍內(nèi)，但購(gòu)票軟件上顯示的一列列車(chē)次的售罄信息，讓他感到很無(wú)奈。

上班是否遲到

要看能不能買(mǎi)到車(chē)票

“除了高鐵，我沒(méi)有其他更好的方案能到上海?！睆埾壬f(shuō)，平常可以開(kāi)車(chē)去上海，但如果每天要開(kāi)這么長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)，一方面會(huì)很累，影響工作；另一方面，自己開(kāi)車(chē)的速度，也沒(méi)有比“地鐵+高鐵”的模式快多少。

如果當(dāng)天來(lái)回，搶票就是張先生每天必不可少的環(huán)節(jié)，一旦搶不到第二天去上海的票，張先生甚至拿不出一個(gè)備選方案。折中來(lái)看，一周一個(gè)來(lái)回是目前最合適的，既能照顧家庭，還能把搶不到票對(duì)工作的影響降到最低。

即便是一周一個(gè)來(lái)回，一旦搶不到票，也會(huì)影響正常生活。雙城通勤，對(duì)于張先生來(lái)說(shuō)，最重要的便是周末，能看看孩子的學(xué)習(xí)狀態(tài)，帶孩子出去玩，與妻子聚個(gè)餐，去看望看望父母和岳父母，或是與老友敘敘舊。但要實(shí)現(xiàn)這些的前提，都需要建立在能搶到周一早上6點(diǎn)10分的高鐵票。

“沒(méi)有票，我只能提前走了啊?！睆埾壬軣o(wú)奈，提前一個(gè)星期買(mǎi)票是他的生活常態(tài)，可即便如此，看到售罄的車(chē)次，張先生也只能無(wú)奈地打開(kāi)周日的車(chē)次目錄，尋找所剩無(wú)幾的車(chē)票。

提前出發(fā)的日子，不知道經(jīng)歷了多少次，不僅僅是周一上午6點(diǎn)10分的車(chē)票難買(mǎi)，周日去上海的車(chē)票也沒(méi)有多寬裕。有時(shí)候想周末晚上和家人吃個(gè)飯?jiān)僮?，可能還得看車(chē)票的“臉色”；要是運(yùn)氣不濟(jì)，周日沒(méi)有車(chē)票，只能提前到周六走，這也意味著，這一周里自己與家人共處的時(shí)光，可能還不到一天。

滬杭高鐵票那么搶手

為什么早上6點(diǎn)10分到7點(diǎn)

沒(méi)有任何車(chē)次

張先生倒推了一下自己的通勤順序，發(fā)現(xiàn)自己需要在早上7點(diǎn)以前上車(chē)。但從杭州站和杭州東站出發(fā)的動(dòng)車(chē)與高鐵，要么集中在早上6點(diǎn)10分以前，要么在7點(diǎn)之后出發(fā)，中間這50分鐘里，沒(méi)有任何車(chē)次出發(fā)前往上海虹橋。

7點(diǎn)之后的班次肯定要遲到，所以他購(gòu)票只能選擇早上6點(diǎn)10分之前的班次，每次張先生在高鐵上揉著惺忪的睡眼苦笑，自己肯定是最早出現(xiàn)在公司的那一批人，而這一批人里，不少都跟他一樣，來(lái)自杭州。

如果要趕6點(diǎn)的車(chē)，去車(chē)站的唯一選擇就是打車(chē)，哪怕6點(diǎn)40分有一班車(chē)，他還有可能乘坐地鐵去車(chē)站。

張先生不理解的是，這50分鐘里的車(chē)次安排。一方面，每天上午杭州到上海的車(chē)票緊張到需要提前一周搶票；另一方面，就算車(chē)票如此緊張，6點(diǎn)10分開(kāi)始到7點(diǎn)這段時(shí)間里，卻沒(méi)有一趟開(kāi)往上海的班車(chē)。

橙柿直通車(chē)記者核實(shí)，2023年12月31日能夠買(mǎi)到車(chē)票的最遠(yuǎn)的一個(gè)工作日是2024年1月12日，而這一天里，最早從杭州站出發(fā)到上海虹橋的車(chē)次是6點(diǎn)10分發(fā)車(chē)，車(chē)票已經(jīng)售罄且候補(bǔ)席全滿；杭州東站則是7點(diǎn)15分，目前尚有票。

而接下來(lái)的第一個(gè)工作日，也就是本周二，杭州站與杭州東站到上海虹橋的5點(diǎn)55分-7點(diǎn)26分的動(dòng)車(chē)高鐵票全部售罄。

滬杭雙城通勤的人不少

高鐵能否增加6點(diǎn)到7點(diǎn)之間的班次

張先生在橙柿互動(dòng)吐槽求助論壇發(fā)帖呼吁：國(guó)家發(fā)展長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略目標(biāo)，每周杭州上海兩地工作人員日益增多，但杭州往上海虹橋每天早上的通勤火車(chē)太少，特別是6點(diǎn)10分到7點(diǎn)之間的高鐵班次沒(méi)有開(kāi)通。迫切希望能增開(kāi)班次，方便住在杭州但工作在上海的市民。

張先生說(shuō)，從上?；睾贾莼臼前淼酵砩?，車(chē)票容易買(mǎi)，最大的問(wèn)題就在早上，其實(shí)隨著長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展融合，像他這樣需要雙城通勤的人很多，“高鐵的班次能不能考慮到雙城通勤的人群，增加6點(diǎn)到7點(diǎn)之間的班次”。

同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院與智慧足跡數(shù)據(jù)科技有限公司共同編制的《2022長(zhǎng)三角城市跨城通勤年度報(bào)告》提到，流入上海市域的通勤量排名，前15名中，杭州城區(qū)位列第13名；而根據(jù)《2020長(zhǎng)三角城市跨城通勤年度報(bào)告》，杭州與周邊跨城通勤超8.1萬(wàn)人。

張先生說(shuō)，在上海上班，最大的感受就是上海和蘇州的融合，無(wú)論是上班通勤還是出門(mén)游玩，去蘇州一定比來(lái)杭州方便，加上現(xiàn)在蘇州和上海之間還有地鐵連接，非常希望滬杭也能融合得更緊密些，從杭州到上海，不用再這么麻煩了。