中國產(chǎn)業(yè)新突破，美國只能螳臂當(dāng)車！

中國產(chǎn)業(yè)力量，真是勢不可擋！

剛剛看到一則重磅消息，中國新能源汽車企業(yè)比亞迪超特斯拉了！比亞迪超特斯拉，還是在特斯拉超常發(fā)揮的情況下實現(xiàn)的，真的是震驚四座。

據(jù)路透社、《日經(jīng)亞洲》當(dāng)?shù)貢r間1月2日報道，美國電動汽車制造商特斯拉在去年第四季度交付了創(chuàng)紀(jì)錄的電動汽車，超出了市場預(yù)期，并實現(xiàn)了一整年的目標(biāo)。

然而，該季度全球最大電動汽車制造商的地位，卻歸屬于中國車企比亞迪，這也是比亞迪的季度銷量首次超過特斯拉。

看看，這個數(shù)據(jù)猛不猛，中國新能源汽車真的是殺瘋了，但殺瘋了的何止是比亞迪，整個中國新能源汽車業(yè)都?xì)偭?！中國汽車出口，實現(xiàn)了1年超韓，2年超德，3年超日，然后一舉奪得全球第一，到了2023年2季度，就一躍成了全球第一大汽車出口國了。

然而，如果單純看一個靜態(tài)數(shù)據(jù)，大家肯定還感受不到中國汽車業(yè)的利害，但如果從時間軸上看一看，那真的是讓人震撼。

2000年，我國轎車出口量僅為兩萬臺。十年后的2010年，我國轎車出口量增長了4倍，達(dá)到10萬臺。2020年，中國實現(xiàn)了一百萬輛的汽車出口量。2021年，增長又超百分之百，突破二百萬臺的出口量。2022年，出口量達(dá)到了311.1萬臺。2023年，中國汽車出口將超過520萬輛?，F(xiàn)在出口都世界第一了，結(jié)果年增長率依然高達(dá)百分之六七十，這種勢能是不是太讓人吃驚了？

大家可以回憶一下，是不是幾年前開日本韓國車還覺得高國內(nèi)品牌一等呢？但現(xiàn)在呢？你再開日韓的車，是不是都覺得低人一等了？反而是國產(chǎn)牌子更亮。國產(chǎn)能源車，已經(jīng)躋身中高檔品牌了。

過去，國產(chǎn)車賣三十萬以上都讓人覺得瘋了，但現(xiàn)在中國新能源的新品牌，新車起步的價格定位就是二三十萬以上，國產(chǎn)品牌五十萬以上的車型已經(jīng)有了不少，百萬以上車型也有了。

而且，占據(jù)國際市場和國內(nèi)市場份額的，還完全不同，大家看下表會發(fā)現(xiàn)，一年出口50萬輛的竟然是名爵，排名前三的竟然是名爵、奇瑞、哈弗。

很多人不明白，中國汽車業(yè)這是吃了什么大力丸，突然就這么厲害了？其實，這就是國家勢能，勢不可擋的國家勢能，這種能量不單是來自中國汽車業(yè)，而是整個國家的勢能在爆發(fā)，可以說順之者昌逆之者亡！

中國勢能，順之者昌逆之者亡！

中國巨大的勢能，真的是順之者昌逆之者亡。說這話，咱可是有根據(jù)的。就拿特斯拉為例，他在來中國之前，產(chǎn)能一直上不來，一個字，就是虧虧虧，馬斯克已經(jīng)被華爾街逼得宣稱把自己發(fā)射到火星了。

然而，就在中美貿(mào)易戰(zhàn)開打之際，中國的上?？吹搅颂厮估膬r值?，F(xiàn)在回頭看，真的不得不佩服中國政治家的戰(zhàn)略眼光。

中國引入特斯拉，那真的是投入大，咱把工廠都給他建好，而且是用最快的速度建成了產(chǎn)能25萬輛的工廠。就這個25萬輛的產(chǎn)能，一年建成，是過去特斯拉那么多年都達(dá)不到的水平，但在中國一年搞定。

然后特斯拉就起飛了，馬斯克從被華爾街逼債逼得頭大的吹吹，一躍成了世界首富。你就說中國的勢能厲不厲害，馬斯克借力一年就逆天改命了。

可能有人說了，特斯拉賺了個盆滿缽滿，馬斯克成了世界首富，中國得到了什么呢？中國得到的那也是非常非常豐富的。

首先，美國的貿(mào)易戰(zhàn)直接就被干熄火了，連美國最翹楚的科技企業(yè)都到中國投資，你白宮的那一套能說服誰？

其次，特斯拉的產(chǎn)能直接帶動了整個中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，技術(shù)的提升、產(chǎn)能的提升，整個行業(yè)因此迎來了爆發(fā)?，F(xiàn)在中國在全球新能源汽車處于絕對領(lǐng)先地位，特斯拉是立下汗馬功勞的。當(dāng)下，特斯拉全球產(chǎn)量235萬輛，上海工廠就占一半。

試想，連特斯拉這個代表著新能源車扛把子的車都是中國產(chǎn)的，中國新能源汽車你說牛不牛？這就不言而喻了。而當(dāng)其他國家看到中國新能源車之后，開起來那是真的香，質(zhì)優(yōu)價廉性能好！于是，中國汽車僅用了三年時間出口就世界第一了！

馬斯克順勢，借了中國整個國家強(qiáng)大的勢能，結(jié)果特斯拉起飛了。如果不是中國，特斯拉估計發(fā)展也會很不順利，甚至馬斯克可能會被華爾街的資本給趕走。

但是，也正是馬斯克沒有充分認(rèn)識到中國的勢能，結(jié)果被比亞迪搶走了頭把交椅。一兩年前，就傳出特斯拉要在中國或墨西哥建新的超級工廠的消息，結(jié)果后來他選擇了墨西哥，這很顯然是考慮北美市場。

然而，墨西哥的效率、墨西哥的產(chǎn)業(yè)配套怎么可能與中國相比？所以，被中國的比亞迪超過一點都不奇怪，未來特斯拉還會被中國其他車企超過，我們拭目以待。

說白了，這就是國家勢能在起作用，特斯拉跟上了就起飛了，但如果不繼續(xù)跟了，那必然會錯過未來的機(jī)遇。這就是中國勢能，順之者昌逆之者亡！

中國勢能崛起，美國是螳臂當(dāng)車！

美國一直想阻止中國前進(jìn)，但坦率說是螳臂當(dāng)車。像新能源汽車，美國整體產(chǎn)業(yè)是落后中國很多的，所以他根本不可能擋住中國前進(jìn)的步伐，美國現(xiàn)在想擋住中國前進(jìn)的是芯片。

就在2024新年第一天，ASML在官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，其NXT:2050i及NXT:2100i光刻系統(tǒng)的出口許可證已被荷蘭政府部分撤銷，影響了少數(shù)中國客戶。ASML稱，公司在最近與美國政府的討論中，進(jìn)一步明確了美國出口管制法規(guī)的范圍和影響。

美國這是急了！為啥急了？因為，華為Mate60系列5G手機(jī)已經(jīng)推出幾個月了，美國到現(xiàn)在沒搞清楚到底誰給華為代工的芯片。

由于美國限制，華為一度無法生產(chǎn)5G手機(jī)，結(jié)果這一次的芯片至少是7nm芯片，甚至可能是5nm芯片，這意味著美國封鎖中國高端芯片制造的企圖失敗了。

在這種情況下，美國就認(rèn)為是ASML的高端光刻機(jī)在起作用，于是就又要求ASML進(jìn)一步限制對中國光刻機(jī)的出口。

其實，美國人一直不懂，他這么干是根本攔不住中國前進(jìn)的步伐的。他對華為采取了那么狠的措施，結(jié)果華為三兩年把7nm的芯片搞出來了，美國甚至連誰代工的都不知道。

其實，那就是華為自己做的，整個產(chǎn)業(yè)鏈，美國逼著中國、逼著華為給搞全了。中國光刻機(jī)，已經(jīng)全面突破，只是工藝還不夠高而已。但是，中國有市場、投資金、有人才，僅僅是工藝問題，那迭代速度肯定比過去正常速度要快得多，否則麒麟9000S怎么可能那么快出來呢？

但是，美國不懂這些。當(dāng)然，站在美國視角思考也能明白，他必須阻止中國進(jìn)步，但又阻擋不住，總不能什么都不干吧？于是，明知道沒用，也得干！

大家想想就知道了，華為已經(jīng)突破了，已經(jīng)自己可以生產(chǎn)至少是7nm的5G芯片了，手機(jī)銷量已經(jīng)重回中國第一。這樣的華為，美國還能擋得??？更重要的是，華為的汽車也在突破，M9是50萬級別的車，結(jié)果上來就大訂3萬臺。中國市場給華為提供的市場資金供應(yīng)讓華為是不可遏制的，美國的所有針對中國、針對華為的目標(biāo)最終都會破滅！

中國在全球電子產(chǎn)品市場已經(jīng)擁有了非常強(qiáng)大的地位，現(xiàn)在連汽車業(yè)也突破了，美國還怎么阻擋中國？全球汽車業(yè)市場是單品規(guī)模最大的市場，超過4萬億美元，中國一旦在這個領(lǐng)域具有強(qiáng)大的市場能力，任何力量都擋不住中國前進(jìn)的步伐。

其實，又何止汽車？中國在大飛機(jī)市場不也開始起飛了嗎？C919已經(jīng)開始批量交貨，就差產(chǎn)能上來了。更大的寬體客機(jī)C929將在2030年交付。

試問，到了2030到2040年這個周期，中國在所有高端產(chǎn)品中都將具有強(qiáng)勢地位，美國那些螳臂當(dāng)車的做法，還不得被壓得粉碎？

中國勢不可擋，順之者昌逆之者亡！