1月5日早晨6點(diǎn)，李勇剛早早地來到了上海市公安局警務(wù)航空隊(duì)。這一天有直升機(jī)飛行訓(xùn)練，他要為3個(gè)小時(shí)后的放飛做準(zhǔn)備。
今年50歲的李勇剛是上海市公安局警務(wù)航空隊(duì)飛行安全質(zhì)量監(jiān)控室的一名民警，同時(shí)又是一名直升機(jī)責(zé)任機(jī)械師。平時(shí)的他身穿警服，但手里拿的是螺絲刀、扳手和工程電腦。他并不翱翔藍(lán)天，卻一手托起國家的昂貴財(cái)產(chǎn)，一手托起戰(zhàn)友們的生命安全。
從部隊(duì)“軍航”到地方“通航”再到上海市公安局警務(wù)航空隊(duì)“警航”，在與直升機(jī)打交道的33年里，由李勇剛檢查放飛的直升機(jī)不計(jì)其數(shù)。他覺得，在這里的工作并非負(fù)擔(dān)，而是一種愛好和自我修行。
癡
同事方向軍2007年在通航公司就認(rèn)識(shí)了李勇剛。那時(shí)的李勇剛是維修經(jīng)理，方向軍記得，整個(gè)飛行機(jī)組對(duì)李勇剛非常信任，幾乎是“他說這架飛機(jī)能飛就能飛，他說不能那就堅(jiān)決不能飛?！?/p>
短暫地接觸了一個(gè)月后，李勇剛就離開通航公司，考取了公務(wù)員來到上海市公安局警務(wù)航空隊(duì)。
不過人走了，“神話”留下來了。方向軍從同事們口中聽說，電腦在直升機(jī)上剛開始普及的時(shí)候，李勇剛把剛從電腦城組裝沒幾天的電腦拆了又裝，以便掌握維修電腦硬件故障技能。
為了學(xué)習(xí)如何使用電腦，他整整花了一個(gè)禮拜時(shí)間練習(xí)鍵盤盲打，從不會(huì)打字到每分鐘能打300多個(gè)字。他的戰(zhàn)友教他入門DOS命令，半年后再次遇到戰(zhàn)友，他開始教對(duì)方如何使用DOS命令解決電腦的軟件故障。
2010年，方向軍也考進(jìn)了上海市公安局警務(wù)航空隊(duì)，李勇剛又成了他的師父。
警務(wù)航空隊(duì)是執(zhí)行上海市公安局應(yīng)急任務(wù)的特殊警種，主要職責(zé)是空中偵查指揮、反恐處突、運(yùn)輸搜救，還擔(dān)負(fù)著應(yīng)急救援、醫(yī)療急救和搶險(xiǎn)救災(zāi)等任務(wù)，同時(shí)還作為市政府飛行隊(duì)承擔(dān)著服務(wù)政務(wù)飛行的任務(wù)。目前警務(wù)航空隊(duì)里有4個(gè)機(jī)型的6架飛機(jī)。
李勇剛在警務(wù)航空隊(duì)里主要負(fù)責(zé)EC-135警用直升機(jī)的維修保養(yǎng)。該機(jī)型最小維修間隔為100小時(shí)，飛行時(shí)間越長，定檢需要的工作量越大。能否獨(dú)立完成一項(xiàng)深度定檢工作也是考量機(jī)務(wù)維修人員的成熟度和能力水平的標(biāo)尺。
EC-135直升機(jī)第一次進(jìn)行1600小時(shí)定檢工作，李勇剛主動(dòng)請(qǐng)纓，要求負(fù)責(zé)該次定檢工作，為了萬無一失，李勇剛足足提前了半年進(jìn)行準(zhǔn)備。
別人認(rèn)為麻煩的定檢，在李勇剛看來“就像吃個(gè)大餐一樣去享受。”他把平靜下來做一件事，當(dāng)作人生的一種修行，在此過程中提升和超越自己。
李勇剛按照“制定菜單、選購食材、配菜、烹飪”的流程進(jìn)行1600 小時(shí)定檢工作準(zhǔn)備。在他看來，定檢與每天的常規(guī)維護(hù)沒有什么兩樣，標(biāo)準(zhǔn)都是一致的。為確保工作內(nèi)容不漏項(xiàng)，李勇剛認(rèn)真核對(duì)主維修手冊(cè)、履歷本和故障缺陷報(bào)告單等資料。
有時(shí)候定檢需要新的特殊工具，去廠家培訓(xùn)的時(shí)候，手冊(cè)里只有一句“用合適的專業(yè)工具進(jìn)行拆裝”。但是怎么運(yùn)用好，就得靠機(jī)務(wù)自己琢磨。定檢改動(dòng)大的時(shí)候，方向軍經(jīng)常在值班室看到李勇剛琢磨到夜里一兩點(diǎn)，他想一會(huì)，就去飛機(jī)上鼓搗一會(huì)。
在他的精心維護(hù)下，隊(duì)里一架EC-135警用直升機(jī)創(chuàng)造了5100小時(shí)的飛行紀(jì)錄。“全國警航系統(tǒng)里，目前還沒有任何一架警用直升機(jī)達(dá)到這個(gè)使用時(shí)長?！狈较蜍娬f。
EC-135警用直升機(jī)使用久了，輸出軸出現(xiàn)了滲油的情況，需要更換密封，在這項(xiàng)操作前，要先把自由輪給拆掉。
自由輪的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)旋翼和尾槳,但旋翼和尾槳不能反過來帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能以持續(xù)功率穩(wěn)定輸出?！斑@就類似于我們可以向前騎自行車，卻不能向后騎?！?/p>
李勇剛帶著同事們很快就排除了自由輪的故障，類似這樣的排除故障工作對(duì)李勇剛來說是家常便飯。很多故障如果直接找廠家，所需時(shí)間更長，自己動(dòng)手則可以大大節(jié)省時(shí)間。李勇剛對(duì)業(yè)務(wù)的鉆研，給警務(wù)航空隊(duì)節(jié)省下來的時(shí)間成本是難以計(jì)算的。
犟
李勇剛和方向軍師徒二人經(jīng)常“打架”。“文架”是掰扯手冊(cè)，手冊(cè)里都是用英文書寫的，兩個(gè)人對(duì)一句話的理解不同，常常爭論很久；“武架”是上直升機(jī)，把器械拆開挨個(gè)看。
李勇剛之前在部隊(duì)的時(shí)候，為了維護(hù)外國生產(chǎn)的直升機(jī)，他開始邊查字典邊讀原版手冊(cè)，本子上記錄了密密麻麻的英語單詞。他給自己設(shè)定了目標(biāo)，即使是在高原出差時(shí)，也要強(qiáng)忍因缺氧帶來的劇烈頭痛，完成背默英文單詞的任務(wù)。
方向軍覺得，師父的較真對(duì)自己影響很大。以前，警務(wù)航空隊(duì)經(jīng)常會(huì)外出集中駐訓(xùn)，有一天計(jì)劃上午9點(diǎn)調(diào)機(jī)起飛，方向軍7點(diǎn)半到的機(jī)庫，結(jié)果李勇剛就火了，訓(xùn)他“這都幾點(diǎn)了，你提前一個(gè)半小時(shí)過來怎么來得及?！泵看斡酗w行訓(xùn)練，輪到李勇剛做機(jī)務(wù)維護(hù)，他都會(huì)提前兩個(gè)多小時(shí)來做檢查。
李勇剛還有一個(gè)習(xí)慣：別的機(jī)務(wù)人員檢查過多少遍的飛機(jī)，只要由他來放飛，他就一定要再花一個(gè)小時(shí)檢查一遍。他不炫耀自己放飛成功多少架飛機(jī)，唯獨(dú)記得哪幾次失利。
那時(shí)他還在部隊(duì)，有一次，他給直升機(jī)加油，有個(gè)同事讓他去幫忙，小小的干擾讓李勇剛分了神，回來后直接蓋上整流罩，忘蓋里面的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油加油口蓋。那天飛行員沒有任務(wù)，在練習(xí)懸停時(shí)發(fā)現(xiàn)有油不斷被甩出去，停下來檢查才發(fā)現(xiàn)問題所在。
雖然沒出事故，但李勇剛從此記住了，人的記憶可能有偏差，只有嚴(yán)格按照手冊(cè)檢查完一條劃一條才能有備無患。
在上海市公安局警務(wù)航空隊(duì)，李勇剛絕對(duì)是一個(gè)“異類”。他崇拜李小龍，經(jīng)常在大冬天圍著警務(wù)航空隊(duì)的直升機(jī)庫光著膀子跑，跑完步渾身上下直冒熱氣。
方向軍記得李勇剛給他講的一句話，“父母給的東西我改變不了，但我要改變我能改變的。”個(gè)子不高的李勇剛，在家里擺了一堆健身器材，八塊腹肌讓方向軍又羨慕又佩服。
2009年上海市公安局警務(wù)航空隊(duì)成立，李勇剛提前兩年來到這里參加組建工作，成為元老之一。由于自身業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬，工作成績突出，領(lǐng)導(dǎo)曾考慮將李勇剛提拔到領(lǐng)導(dǎo)崗位，他一再拒絕。熟悉他的人知道，他不是謙虛，他是真的喜歡機(jī)務(wù)工作，他一心想做一名純粹的機(jī)械師?！八J(rèn)定的事，九頭牛都拉不回來?！鄙虾Ｊ泄簿志瘎?wù)航空隊(duì)綜合辦公室民警張磊說。
警務(wù)航空隊(duì)剛引進(jìn)ka-32大型直升機(jī)的時(shí)候，直升機(jī)還沒到，李勇剛就開始研究手冊(cè)了。他整理出來的13條專業(yè)問題，把外國直升機(jī)廠商代表都問蒙了。
“直升機(jī)廠家在給我們做培訓(xùn)的時(shí)候，有一些東西我想學(xué)，但他們可能覺得我不是行家，不想理睬我?！崩钣聞傆浀茫菚r(shí)候他直接通過翻譯告訴他們，“你不告訴我沒關(guān)系，對(duì)我而言只不過是早一點(diǎn)或者晚一點(diǎn)知道的區(qū)別?！?/p>
為了把飛機(jī)研究透，他從國內(nèi)外專業(yè)論壇和網(wǎng)站上扒下來了900多GB的全英文材料，里面包括電子、航材、質(zhì)控等專業(yè)知識(shí)，同行們都找他探討業(yè)務(wù)問題。
2013年以后，李勇剛更多是進(jìn)行飛行安全管理工作，從安全這個(gè)角度去認(rèn)識(shí)機(jī)務(wù)維修工作，這是一個(gè)全新的視角。李勇剛覺得，“從具體的微觀一線維修，到宏觀的安全管理，中間只有一條平衡之線相連?！?/p>
在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中有油與氣的平衡美，直升機(jī)在飛行過程中有旋翼與尾槳的平衡美。在安全管理工作中有安全與風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)立統(tǒng)一平衡美。
2023年，李勇剛和同事們共組織了12期飛行安全形勢(shì)分析、4次飛行安全整頓、6次飛行安全主題教育，累計(jì)收集國內(nèi)、外飛行事故89起，發(fā)布安全提示105項(xiàng)，制定安全措施131項(xiàng)，排查安全隱患和問題短板62項(xiàng)，并持續(xù)推進(jìn)整改，整改率高。
在剛結(jié)束的年度飛行安全大檢查中，李勇剛和同事們緊緊圍繞150余項(xiàng)檢查項(xiàng)目，廣泛收集材料、逐條逐項(xiàng)核對(duì)、下沉飛行一線、細(xì)致排查隱患，查找安全工作中的風(fēng)險(xiǎn)和短板，制定措施化解風(fēng)險(xiǎn)隱患，提高安全運(yùn)行水平，為2024年的安全工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
1月5日上午8點(diǎn)58分，李勇剛和同事們完成了飛行前的航前檢查工作，在放飛單上簽下了自己的名字，他站在停機(jī)坪上遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望著直升機(jī)飛向藍(lán)天。
用戶評(píng)論