賈魯河已具備良好復(fù)航條件，鄭州港建設(shè)將加速

2024年河南省政府工作報(bào)告明確，“啟動(dòng)賈魯河通航和鄭州港項(xiàng)目前期工作”是今年重點(diǎn)工作之一。

境內(nèi)水系并不發(fā)達(dá)的鄭州，怎么突圍？該如何補(bǔ)齊短板？

建設(shè)鄭州港，河南布局已久，如今“其時(shí)已至”

2021年底發(fā)布的《河南省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》就曾直接點(diǎn)出，要建設(shè)鄭州港、信陽(yáng)港等，打通河海聯(lián)運(yùn)通道。

隨后，《河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》對(duì)我省港口建設(shè)進(jìn)行了整體安排：規(guī)劃周口港、信陽(yáng)港為主要港口；鄭州、洛陽(yáng)、南陽(yáng)、商丘、平頂山、許昌、漯河、駐馬店港等8個(gè)港口為地區(qū)性重要港口。

去年9月，《關(guān)于加快內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》對(duì)外公布，鄭州港被單獨(dú)“圈出”，明確要“高起點(diǎn)謀劃鄭州港建設(shè)，打造‘四路協(xié)同’交匯點(diǎn)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接點(diǎn)”。

為何近年來(lái)，我省會(huì)密集出臺(tái)各種政策，關(guān)注內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展？

在河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院水運(yùn)水利規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)阮錦樓看來(lái)，河南地處中原地區(qū)，是全國(guó)承東啟西、連南貫北的重要交通樞紐，全國(guó)“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道中有5條途經(jīng)河南，高速公路、高速鐵路、航空貨運(yùn)等發(fā)展處于全國(guó)前列。

在此情況下，河南內(nèi)河航運(yùn)短板問(wèn)題更為凸顯。

目前，我省航道通航里程僅為1825公里，暫無(wú)3級(jí)及以上航道，與構(gòu)建現(xiàn)代綜合立體交通運(yùn)輸體系、推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、促進(jìn)綠色低碳發(fā)展的新形勢(shì)、新要求已不相適應(yīng)。

進(jìn)入新發(fā)展階段，河南把加快內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，作為構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系和建設(shè)現(xiàn)代化樞紐經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵之舉，正在加快實(shí)施內(nèi)河航運(yùn)“11246工程”，構(gòu)建“中原出海新通道”。而賈魯河作為我省“一縱三橫九支”骨干航道之一，鄭州港作為地區(qū)性重要港口，推動(dòng)這兩個(gè)項(xiàng)目前期工作“其時(shí)已至、其勢(shì)將起”。

賈魯河已具備良好復(fù)航條件，鄭州港建設(shè)將加速

也許很多人不知道，賈魯河是一條具有2300多年文明史的人工河道，自古以來(lái)就是中原漕運(yùn)重要通道。其全長(zhǎng)255.8公里，流經(jīng)鄭州、開(kāi)封、許昌、周口四市，在周口市川匯區(qū)注入沙潁河。

2016年，鄭州市啟動(dòng)賈魯河上下游96公里河道綜合整治，隨著綜合整治的完工，賈魯河重回“顏值巔峰”。

據(jù)阮錦樓介紹，目前，賈魯河河道自然條件得到顯著改善，鄭州中牟隴海鐵路橋以下河道順直、河槽穩(wěn)定，城區(qū)段常年水面寬度50~120米、非城區(qū)段常年水面寬度50~80米，河道底寬45米，平均水深約1米，具備良好的復(fù)航條件。

去年8月，《河南省全面加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤(pán)工作方案》提到，河南要在航空港區(qū)建立國(guó)際化的內(nèi)河航運(yùn)中心——鄭州港，配套一類(lèi)口岸與綜保區(qū)功能，面積約30平方公里，作業(yè)區(qū)沿北康溝河段布置，港口岸線(xiàn)長(zhǎng)度7.7千米。

此外，鄭州市“十四五”期間交通規(guī)劃建設(shè)和推進(jìn)計(jì)劃情況的報(bào)告中，也涉及了鄭州港規(guī)劃建設(shè)，鄭州港為“一港兩區(qū)”總體格局，即中心港區(qū)和中牟港區(qū)。

如今，隨著硬件環(huán)境的不斷完善和頂層規(guī)劃的不斷充實(shí)，鄭州港正在加速到來(lái)。

鄭州港投用后 可促進(jìn)大宗貨物“公轉(zhuǎn)水”

數(shù)據(jù)顯示，全球60%的經(jīng)濟(jì)總量集中在入?？冢?0%的工業(yè)資本集中在距離海岸100公里的沿海地區(qū)，全球前50大城市90%都是港口城市。

單看中部幾個(gè)發(fā)展較快的省會(huì)城市，無(wú)一不是港口城市。

湖北武漢，“十三五”時(shí)期，內(nèi)河通航里程已有668公里，港口貨物吞吐量1.05億噸，集裝箱量196.3萬(wàn)標(biāo)箱；湖南長(zhǎng)沙，2018年時(shí)，長(zhǎng)沙港貨物吞吐量已達(dá)3469萬(wàn)噸，港口集裝箱吞吐量達(dá)到16.5萬(wàn)標(biāo)箱；安徽合肥，內(nèi)河航道總里程706公里，截至“十三五”末，港口通過(guò)能力5700萬(wàn)噸，集裝箱通過(guò)能力達(dá)50萬(wàn)標(biāo)箱。

而鄭州，因?yàn)槿鄙俸竭\(yùn)港口，錯(cuò)失了許多發(fā)展機(jī)遇。

在不少專(zhuān)家看來(lái)，未來(lái)，隨著賈魯河通航，對(duì)鄭州和河南的發(fā)展來(lái)說(shuō)，有多方面意義。

——賈魯河通航工程作為聯(lián)通黃河流域、淮河流域、長(zhǎng)江流域的重要載體，建成通航后，將加快構(gòu)建中原出海新通道，促進(jìn)我省更好對(duì)接長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略，為打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)的重要支點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接提供有力支撐。

——賈魯河貫穿鄭州、開(kāi)封、許昌和周口4個(gè)地級(jí)市，建成通航后，不僅可以有力帶動(dòng)沿線(xiàn)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)工業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，還將有效吸引和承接其他地區(qū)適水產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

——水運(yùn)具有運(yùn)力大、成本低、占地小、能耗低的特點(diǎn)。賈魯河通航后，將充分發(fā)揮水運(yùn)比較優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)大宗貨物“公轉(zhuǎn)水”，推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。鄭州港建成后，據(jù)預(yù)測(cè)每年約9000萬(wàn)噸貨物下水，每年可減少二氧化碳排放量240萬(wàn)噸，有效助力我省實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

——我省現(xiàn)有港口主要布局在以農(nóng)業(yè)為主的豫東南地區(qū)，鄭州港建成投用后，將會(huì)帶動(dòng)工業(yè)品下水，可與鄭州新國(guó)際陸港實(shí)現(xiàn)“公鐵水”聯(lián)動(dòng)發(fā)展，為企業(yè)提供多樣化、低成本的運(yùn)輸方案，增加鄭州市招商吸引力。