紅星資本局3月7日消息，在比亞迪榮耀版掀起的這輪汽車降價(jià)潮中，廣汽集團(tuán)旗下品牌以最近4天內(nèi)4次降價(jià)的戰(zhàn)績名列前茅。
3月6日，廣汽傳祺官博宣布，廣汽傳祺M6 Pro售價(jià)直降2萬元，現(xiàn)價(jià)9.98萬元起，進(jìn)入10萬元大關(guān)；GS3車型降價(jià)1.6萬元，現(xiàn)價(jià)6.98萬元起，降價(jià)幅度近兩成。
3月3日，廣汽埃安宣布，AION Y Plus星耀版車型正式上市，售價(jià)9.98萬元，較此前車型降價(jià)2萬元。兩天后，廣汽埃安又宣布，AION S MAX星瀚版降價(jià)2.3萬元，降價(jià)后售價(jià)15.69萬元。
不僅是自主品牌，廣汽旗下的合資品牌也在變相降價(jià)。
3月6日，廣汽豐田宣布第9代凱美瑞正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為17.18萬-20.68萬元。廣汽方面稱，這是合資中高級(jí)混動(dòng)轎車首次進(jìn)入17萬元區(qū)間。第9代凱美瑞的混動(dòng)車型17.98萬元起，購買門檻比上一代大幅降低3萬元，僅比同配置汽油版高8000元。
廣汽旗下品牌接連降價(jià)，市場認(rèn)為與銷量陷入瓶頸，以及面臨80萬輛的年度銷售目標(biāo)有關(guān)。
廣汽埃安的月銷量在去年三季度攀升至5萬余輛后就止步不前，今年甚至大幅調(diào)頭向下。去年四季度，廣汽埃安的月銷量分別為4.15萬輛、4.16萬輛、4.59萬輛。2023全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量48萬輛，未完成50萬輛的年度銷售目標(biāo)。
今年1-2月，廣汽埃安的銷量分別為2.49萬輛和1.67萬輛，環(huán)比降幅分別達(dá)到45.7%和33.2%，被理想汽車和AITO問界反超。
去年謳歌、三菱相繼退出中國市場，廣汽旗下的主要合資品牌只剩下廣汽豐田和廣汽本田，2023年的銷量分別同比下滑5.47%和13.66%，今年1月分別同比下滑32.41%和7.5%，2月分別同比下滑35.44%和32.6%。
汽車分析師劉昊向紅星資本局表示，廣汽2月銷量的下滑，一方面是受到春節(jié)假期的影響。另一方面，今年新一輪的汽車價(jià)格戰(zhàn)中，無論是廣汽合資品牌的燃油車市場份額，還是廣汽埃安的新能源市場份額，都在被進(jìn)一步搶占。
“‘兩田’的銷量反映出日系車在國內(nèi)競爭力已逐漸下滑。要逆轉(zhuǎn)頹勢，除了降價(jià)，更需要更新產(chǎn)品以符合消費(fèi)趨勢變化。埃安和傳祺等自主品牌也需要更強(qiáng)的競爭力?！?劉昊舉例表示，“比如與華為的合作?！?/p>
2月24日，廣汽傳祺M8宗師先鋒版上市。該MPV車型是廣汽集團(tuán)和華為首款合作量產(chǎn)落地車型，搭載了華為車機(jī)生態(tài)。
值得一提的是，3月5日，國資委主任張玉卓在全國兩會(huì)上“喊話”一汽、東風(fēng)和長安汽車三大汽車央企，表示將對(duì)汽車央企的新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)考核。
在劉昊看來，這預(yù)示著“國字號(hào)”車企將更積極地參與市場競爭，“考核松綁，在不考慮當(dāng)期利潤的情況下，汽車央企國企能放開手腳參與價(jià)格戰(zhàn)?！?/p>
中汽協(xié)方面認(rèn)為，國資委對(duì)三家央企進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核，將推動(dòng)企業(yè)破除障礙，加大創(chuàng)新力度，加快轉(zhuǎn)型速度。作為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量健康發(fā)展的骨干力量，央企轉(zhuǎn)型的示范效應(yīng)，將進(jìn)一步鞏固并擴(kuò)大我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，2024年對(duì)新能源車企來說是關(guān)鍵的一年，競爭將更加激烈。新能源車市場呈現(xiàn)裂變的特點(diǎn)，隨著各技術(shù)線路細(xì)分市場的成熟，新車型將大大豐富消費(fèi)者的選擇，但也可能加劇同質(zhì)化競爭。他預(yù)測，今年的價(jià)格戰(zhàn)可能以多模式混合的形式展開，包括降價(jià)促銷和定位下探等。
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