在上架淘寶平臺兩天后，3月20日億航智能EH216-S無人駕駛載人航空器出現(xiàn)在交個朋友淘寶直播間，該產(chǎn)品共有兩個鏈接，一是交付3.99萬元預(yù)訂金，尾款為195.01萬元，截至當(dāng)日直播結(jié)束，該鏈接已售數(shù)據(jù)為12；二是全款購買，直播間價(jià)格為199萬元，截至當(dāng)日直播結(jié)束，該鏈接已售數(shù)據(jù)為0。受益于在淘寶平臺開售的消息，億航智能股價(jià)迎來大漲，美東時間3月19日盤中最高漲幅接近30%；美東時間3月20日，億航智能開盤后繼續(xù)上漲。
IDC中國研究經(jīng)理王博表示，電動垂直起降航空器被認(rèn)為是未來出行的重要潛在發(fā)展方向，但想要真正 “飛入尋常百姓家”還面臨很多問題，其中包括如何使需求端即消費(fèi)者在觀念、成本等方面接受空中出行的方式，關(guān)鍵是要讓大眾都消費(fèi)得起。
實(shí)際上，隨著低空經(jīng)濟(jì)被寫入政府工作報(bào)告，在政策利好加持下，飛行汽車、低空經(jīng)濟(jì)概念板塊近期持續(xù)活躍。信達(dá)證券方面表示，飛行汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)化時點(diǎn)已經(jīng)臨近，有望于2024年逐步商業(yè)化應(yīng)用。
上架網(wǎng)購平臺，飛行汽車能否“飛入尋常百姓家”
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者查詢億航智能淘寶店鋪發(fā)現(xiàn)，EH216-S在億航智能的淘寶平臺零售價(jià)239萬元，其已售數(shù)據(jù)為0；此外，億航智能還上架了VT-30長航距無人駕駛載人電動垂直起降航空器，報(bào)價(jià)為9999999元，該產(chǎn)品已售數(shù)據(jù)同樣為0。
EH216-S商品頁面顯示，目前該產(chǎn)品為預(yù)售狀態(tài)，將于4月1日起正式接受預(yù)訂和采購。據(jù)了解，EH216-S續(xù)航為直線30公里EH216-S最快飛行速度為130公里/小時，設(shè)計(jì)續(xù)航時間為25分鐘，設(shè)計(jì)航程30公里，適用于城市內(nèi)短途，在2023年獲得了中國民用航空局正式頒發(fā)的型號合格證以及獲頒標(biāo)準(zhǔn)適航證；VT-30設(shè)計(jì)航程為300公里，設(shè)計(jì)續(xù)航時間為100分鐘。
談及為何入駐淘寶平臺，億航智能副總裁賀天星在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時表示，淘寶屬于國民級平臺，億航智能入駐淘寶工業(yè)品是希望更多地向消費(fèi)者普及無人駕駛航空器的場景應(yīng)用和未來發(fā)展。
賀天星表示，用戶在購買無人駕駛載人航空器后，億航智能會提供場地勘測、航線規(guī)劃、人員培訓(xùn)等支持，協(xié)助客戶辦理相關(guān)的必要手續(xù)，確保航空器合法合規(guī)地進(jìn)行飛行及服務(wù)。
除了億航智能外 ，包括車企等各類企業(yè)都在布局低空經(jīng)濟(jì)。例如，3月初小鵬匯天飛行汽車“旅航者 X2”完成城市CBD“天德廣場-廣州塔”區(qū)域的低空飛行；其分體式飛行汽車“陸地航母”預(yù)計(jì)于今年第四季度開啟預(yù)訂，并計(jì)劃在明年第四季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。
同是3月初廣汽飛行汽車GOVE也在廣州CBD上空進(jìn)行了飛行展示；2月沃飛長空的有人駕駛載人eVTOL AE200完成首飛，該產(chǎn)品已獲民航局適航審定受理批復(fù)。此外，保時捷、豐田汽車、戴姆勒、大眾汽車和現(xiàn)代汽車等車企也在搶占eVTOL賽道。
資深人工智能專家郭濤表示，飛行汽車已經(jīng)從概念驗(yàn)證走向了實(shí)際應(yīng)用的研發(fā)階段，但距離真正“飛入百姓家”仍需時間。多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，以eVTOL為例，其價(jià)格并不便宜，這也是一大障礙。億航智能在淘寶平臺上架的兩款產(chǎn)品價(jià)格均在百萬元級別，從銷售現(xiàn)狀看，這一價(jià)格并非普通消費(fèi)者可以消費(fèi)得起，產(chǎn)品難以被C端用戶接受，更多是面向B端用戶。另外從目前深圳等地試運(yùn)行的空中出租車航線來看，單程價(jià)格在千元以上，有業(yè)內(nèi)人士坦言，這種價(jià)位難以實(shí)現(xiàn)高頻次、常態(tài)化運(yùn)營。
時的科技創(chuàng)始合伙人蔣俊告訴記者，目前價(jià)格還是比較貴，單程十幾分鐘的價(jià)格需要花費(fèi)千元以上；此外乘坐體驗(yàn)仍需要改善，目前一些小型機(jī)器仍需佩戴耳機(jī)。eVTOL面向的是消費(fèi)者，要做的是讓大眾都消費(fèi)得起，可以實(shí)現(xiàn)像打出租車一樣打“飛的”。
從市場發(fā)展而言，包括蔣俊、御風(fēng)未來創(chuàng)始人兼CEO謝陵在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)2025年eVTOL在某些固定航線或可實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營。
政策亮“綠燈”概念股暴漲，飛行汽車如何展翅高飛？
eVTOL被視為低空經(jīng)濟(jì)的重要載體之一。蔣俊表示，低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)；目前，低空領(lǐng)域的主要產(chǎn)品有備受關(guān)注的eVTOL、無人機(jī)、直升機(jī)、傳統(tǒng)固定翼類飛機(jī)等。
2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議將“低空經(jīng)濟(jì)”列為“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”；2024年1月1日起《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行；今年兩會期間，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入政府工作報(bào)告；3月18日民航局召開通用航空工作領(lǐng)導(dǎo)小組會議，專題研究貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于打造低空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重大決策部署要求，推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展相關(guān)工作。
與此同時，地方層面也在為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展賦能。例如，去年11月海南發(fā)布《海南省無人駕駛航空器適飛空域圖》，在全國范圍內(nèi)首次做出低空空域放開的持續(xù)性嘗試；深圳先后發(fā)布《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》和全國首部低空經(jīng)濟(jì)專項(xiàng)法規(guī)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》；此外，合肥、珠海、廣東、蘇州和安陽市等多地相繼出臺低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局、扶持類政策。
中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥表示，政策為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有力保障，我國發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)具有政策支持、市場需求和技術(shù)創(chuàng)新等優(yōu)勢。
而在政策利好刺激下，飛行汽車、低空經(jīng)濟(jì)概念股持續(xù)活躍。同花順數(shù)據(jù)顯示，飛行汽車指數(shù)一路上漲，從2月6日的728.05上漲至3月20日收盤的1194.89；截至3月20日收盤，同花順低空經(jīng)濟(jì)指數(shù)漲幅為4.24%，而近一個月內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)指數(shù)漲幅超28%。
以從事汽車金屬部件輕量化業(yè)務(wù)及專業(yè)通用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)萬豐奧威為例，2月6日宣布與戰(zhàn)略合作方成立合資公司在eVTOL領(lǐng)域開展深度合作，此后股價(jià)明顯拉升走高，3月以來萬豐奧威股價(jià)已翻倍，3月20日盤中股價(jià)創(chuàng)2018年以來新高。
盡管資本市場活躍，政策開“綠燈”，但低空經(jīng)濟(jì)想要“高飛”仍需解決諸多問題。袁帥表示，首先需要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括低空飛行服務(wù)保障體系、低空機(jī)場和起降場地建設(shè)等；其次需要加強(qiáng)安全監(jiān)管；此外，目前法律層面對于低空飛行器民用航空器的規(guī)定處于起步階段。王博認(rèn)為，還需解決航線制定、行駛規(guī)則、事故責(zé)任劃分、空中執(zhí)法手段等城市空域管理問題，以及要明確管理歸屬單位。
“從技術(shù)層面而言，仍需要推進(jìn)自主飛行算法和機(jī)器學(xué)習(xí)的結(jié)合；商業(yè)模式上仍需降低客戶的使用門檻?！惫鶟硎?，“未來，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域可以在城市空中交通管理、空中救援、環(huán)境監(jiān)測等方面進(jìn)行創(chuàng)新探索?！?/p>
蔣俊認(rèn)為低空經(jīng)濟(jì)從應(yīng)用場景區(qū)分可以劃分為城市場景和非城市場景，其中城市場景分為城市空中交通，非城市場景包括偏遠(yuǎn)地區(qū)作業(yè)飛行、醫(yī)療救援、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測等方面的飛行活動。謝陵認(rèn)為，低空產(chǎn)業(yè)需要真正創(chuàng)造價(jià)值才能發(fā)展起來，目前應(yīng)推進(jìn)場景化應(yīng)用試點(diǎn)，如低空外賣、低空物流、低空出租車、低空文旅等。
中銀證券認(rèn)為eVTOL發(fā)展雖在“水面之下”，但實(shí)際成熟度有望超出市場認(rèn)知，或已處于商業(yè)化臨界點(diǎn)；開源證券表示2024年政策產(chǎn)業(yè)共振，有望成為低空經(jīng)濟(jì)元年，后續(xù)載人客運(yùn)市場應(yīng)用場景打開有望為eVTOL市場提速；中信證券認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)是“航空+”式的新興融合經(jīng)濟(jì)形態(tài)，低空經(jīng)濟(jì)具備強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)輻射力，有望催生萬億產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
中國民用航空局預(yù)測到2025年中國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1.5萬億元，到2035年更是有望達(dá)3.5萬億元。
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