據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)當?shù)貢r間5月7日報道，美國聯(lián)邦航空管理局對波音公司發(fā)起一項新的調查，涉及該公司員工是否偽造檢查記錄。
當?shù)貢r間4月29日，波音787型客機項目主管斯科特·斯托克在致波音位于南卡羅來納州北查爾斯頓工廠員工的電子郵件中說，該廠一名工人向主管上報了生產“違規(guī)”事件。經過審查，波音發(fā)現(xiàn)，實際有多人違反公司規(guī)定，并未完成一部分波音787型“夢想客機”的必要檢查，卻偽造了已經完成相關檢查的記錄。
基于這一情況，美國聯(lián)邦航空管理局對波音公司展開新的調查，并表示波音公司必須制定一項計劃，解決已投入使用的787型“夢想客機”的問題。目前還沒有飛機因這起事故而停飛，波音787型“夢想客機”的生產仍在繼續(xù)。
公開資料顯示，波音787型“夢想客機”是波音公司最先進的客機，大部分由碳纖維復合材料制成。波音公司稱，自十多年前投入使用以來，波音787型“夢想客機”一直深受航空公司的青睞，成為有史以來最暢銷的寬體客機。該型號的飛機有三種尺寸，根據(jù)客艙配置的不同，可容納248到336人。
彭博社稱，最新的事態(tài)發(fā)展將加劇外界對波音公司的信任危機。今年稍早前的4月17日，為波音服務17年的質量工程師薩萊普爾在國會聽證會上說，波音通過“走捷徑”提高生產速度，可能降低787型“夢想客機”的安全性和使用周期，雖然波音公司否認將生產速度置于安全和質量之上，但這些指控和調查使人們更加確信，這家美國最古老的飛機制造商之一已經迷失方向。另據(jù)薩萊普爾透露，包括英國航空公司在內，全球目前約有1000架787型“夢想客機”。
這是波音公司今年再次被調查。今年1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機起飛后不久發(fā)生事故，機艙側面一處門塞脫落。美國聯(lián)邦航空管理局隨后就門塞脫落等事故要求波音提交改進質量控制方案，同時禁止波音增產737 MAX系列客機。
波音737 MAX 9型客機幾乎全新卻發(fā)生了事故，在波音公司和美國航空業(yè)也引起了連鎖反應，多名高層管理人員離職，公司生產被迫放緩。彭博社解釋稱，波音公司嚴重依賴737型客機增加盈利，但現(xiàn)在的情況卻是737型客機的生產速度放慢，大量現(xiàn)金因此流失。波音公司的股票已經是今年以來道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)表現(xiàn)最差的股票之一。波音公司再遭調查的消息公布后，該公司股價再次暴跌。
追溯到2018年和2019年，兩架737 Max型飛機在幾乎完全相同的事故中墜毀，造成346人死亡。事故原因是飛行控制軟件存在缺陷，波音公司被指控故意向監(jiān)管機構隱瞞事故細節(jié)。后來，該公司重申了對安全的承諾，并在2020年初新任命首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩，其作出承諾，“可以做得更好，要好得多”。然而，今年1月的事故發(fā)生后的審查讓這一承諾受到質疑。
分析認為，波音公司屢次出現(xiàn)安全事故，與其企業(yè)文化不無關系，難以在短時間內扭轉。
據(jù)英國廣播公司報道，此前不久，一個專家小組對波音公司的安全文化進行了調查，發(fā)現(xiàn)高級管理層與普通員工之間存在“脫節(jié)”，而且有跡象表明，員工因擔心遭到報復而對報告問題猶豫不決。亞當·迪克森是波音公司的前高級經理，曾經參與過737Max項目，他也認為高管和工廠工人之間存在鴻溝?！笆嗄陙?，波音公司的企業(yè)文化一直在破壞信任?！钡峡松f，“你可以增加安全措施，可以增加程序，但根本的不信任問題使得這些改變幾乎無效?！?/p>
另有分析指出，危機的根源在于波音公司對利潤的癡迷。據(jù)《紐約時報》報道，一些航空專家和高管長期以來一直表示，該公司多年來過于重視增加利潤，以及通過股息和股票回購來獲得更多股東的青睞，導致對工程和安全方面的投資不夠。
此外，美國國際政策中心武器與安全項目主任哈同認為，美國相關政府部門同樣未盡到監(jiān)管責任?！昂娇展驹谀撤N程度上拉攏了美國監(jiān)管機構，監(jiān)管機構幾乎成為這一行業(yè)的合作伙伴或支持者，而不是行業(yè)的監(jiān)管者。”哈同說。
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