5月20日，普華永道發(fā)布《電動汽車充電市場展望》報告預(yù)計，到2035年歐洲和中國將需要超過1.5億個充電樁和約5.4萬個換電站。到2035年，中國整體汽車保有量增長預(yù)計將高于歐洲。
報告顯示，輕型車與中重型車長期電動化目標(biāo)清晰。到2035年，歐洲和中國6噸以下輕型電動車的保有量將達(dá)到36%-49%，歐洲和中國6噸以上中重型電動車的保有量將達(dá)到22%-26%。在歐洲，電動輕型車和電動中重型車的新車銷量滲透率將持續(xù)增長，預(yù)計到2035年將分別達(dá)到96%和62%。
在中國，受到雙碳目標(biāo)的推動，到2035年，電動輕型車和電動中重型車的新車銷量滲透率預(yù)計將分別達(dá)到78%和41%。插電式混合動力汽車在中國的應(yīng)用場景相較歐洲更為清晰。通常情況下，中國的輕型插混車型的電池容量更大，這意味著充電需求相較歐洲更為顯著。到2035年，中國整體汽車保有量增長預(yù)計將高于歐洲。
普華永道全球汽車行業(yè)首席合伙人哈羅德·偉默表示：“目前，歐洲市場主要由中等價位的B級和C級乘用車驅(qū)動，并且未來將有更多的新電動車型上市及量產(chǎn)。展望未來，我們認(rèn)為價位更實(shí)惠的B級和C級車型將會逐漸增多，并被更廣泛的消費(fèi)群體接受?！?/p>
到2035年，歐洲和中國的充電需求分別為400+太瓦時和780+太瓦時。在歐洲，75%中重型車的充電需求由自建專用場站來滿足；而在中國，自建專用場站充電和換電將占據(jù)主導(dǎo)地位，到2035年分別覆蓋29%和56%的用電需求。有線充電為主流電動汽車充電技術(shù)，換電作為一種補(bǔ)充性的補(bǔ)能形式，已在中國的乘用車領(lǐng)域率先應(yīng)用，并在重卡的應(yīng)用上具有極大潛力。到2035年，歐洲和中國將需要超過1.5億個充電樁、約5.4萬個換電站。
電動汽車充電價值鏈有六大收入來源，即：充電樁硬件，充電樁軟件，場地及資產(chǎn)，電力供應(yīng)，充電相關(guān)服務(wù)和軟件增值服務(wù)。實(shí)現(xiàn)盈利增長是整個生態(tài)系統(tǒng)的重要議程。
普華永道中國汽車行業(yè)主管合伙人金軍表示：“電動汽車充電可以應(yīng)用在更廣泛的生態(tài)系統(tǒng)中，進(jìn)一步釋放充電的價值。電動汽車充電站將越來越多地與分布式儲能和電網(wǎng)結(jié)合，未來可以在更廣泛的能源網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行優(yōu)化，發(fā)掘不斷變化的能源靈活性市場。我們將攜手充換電行業(yè)客戶，共同探索如何在快速擴(kuò)張且競爭激烈的電動汽車充換電市場中尋求利潤增長?！?/p>
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