據(jù)悉，德國副總理兼經(jīng)濟部長哈貝克即將在本月21日到23日訪華，他的這趟行程之所以受到西方關(guān)注，是因為其是本月歐盟出臺對中國電動汽車關(guān)稅政策后，他是第一個抵達中國的高官。
哈貝克在任期間因為對中國強硬的“去依賴化”立場而聞名，他也是執(zhí)政聯(lián)盟中態(tài)度比較激進的官員之一；
此前在德國總理朔爾茨訪華期間，帶上了三名部長級官員，但沒有經(jīng)濟部長哈貝克，外媒認為正是因為他對中國的態(tài)度受到爭議從而“落選”。
消息人士稱，相比較朔爾茨要求德國的政策避免和中國產(chǎn)生激烈的正面碰撞，哈貝克則力主德國未來貿(mào)易對華“擺脫依賴”和“不再天真”，他還推出了所謂的“中國戰(zhàn)略”文件將中國列為系統(tǒng)性競爭對手。
所以在這次歐盟對華出臺關(guān)稅后，引發(fā)德國企業(yè)一片反對聲音，擔心反制會落到自己身上，但作為經(jīng)濟部長的哈貝克并沒有對此發(fā)表見解而引發(fā)不滿。
他的這次訪問中國行程還帶著一個商業(yè)代表團，知情人士稱其中多數(shù)是中型企業(yè)，沒有大型企業(yè)。
19日，德國經(jīng)濟部門發(fā)表了哈貝克訪華的重點事項，表示這次訪問中國將會從討論雙邊關(guān)系出發(fā)，因為中國是德國應(yīng)對氣候變化等全球挑戰(zhàn)不可或缺的合作伙伴，同時也是德國企業(yè)的生產(chǎn)基地、創(chuàng)新中心以及采購和銷售市場，有非常重要的地位。
哈貝克稱，他這趟去中國是“討論公平和平等的競爭條件”的，中德雙方要保持對話非常重要。
在公示內(nèi)容中也稱，哈貝克會在與中方官員的會晤中推動“更公平的貿(mào)易條件”，可謂是將“公平”作為重點詞語。
分析人士表示，歐盟對中國的汽車先加稅，最高達到了38.1%之多，這遠超出了世貿(mào)組織規(guī)定為各國所采取的貿(mào)易保護主義的限制范圍。
所以是德國先對中國背后下手的情況下，現(xiàn)在來討論“公平”是一個很難理解的議題。至于歐盟提到所謂的補貼，德國政府在過去也為清潔能源行業(yè)提供上千億歐元的補貼，但德國車企并沒有崛起。
歸根結(jié)底是歐洲的生產(chǎn)技術(shù)跟不上，加上勞動力等成本太高所導(dǎo)致的，現(xiàn)在德國以“反補貼”為由介入來談?wù)摴奖緛砭褪莻蚊}，所以哈貝克的行程不太有突破性意義。
值得一提的還有，在這次出發(fā)前哈貝克所在部門也表示，訪問中國期間盡管大概率要談到關(guān)稅，但德國不會代表歐盟委員會進行發(fā)言，他們也沒有關(guān)稅的議定權(quán)。
企業(yè)非常期待哈貝克能成為中國和歐盟之間的調(diào)停人，但沒有跡象表示他會如此做。
對此有評論稱：“德國政府不為德國社會利益服務(wù)，這些事情真的是聞所未聞，看看執(zhí)政聯(lián)盟的支持率和德國社會‘向右轉(zhuǎn)’的趨勢就知道了；哈貝克沒有帶著善意前來，正如他訪問美國所說，如果要在中美之間二選一的話，那么德國會毫不猶豫選擇美國。”
用戶評論
唯重義耳
最后那句話是真的