東風(fēng)日產(chǎn)作為中日合資企業(yè)，目前下轄日產(chǎn)、英菲尼迪和啟辰三大品牌。英菲尼迪主要由日方主導(dǎo)，是日產(chǎn)汽車全球高端品牌；東風(fēng)日產(chǎn)則是主品牌，雖然近年銷量略有下滑，但也在持續(xù)變革；啟辰則是在合資公司中中方主導(dǎo)的一個(gè)“合資自主”品牌。
東風(fēng)日產(chǎn)啟辰成立已超10年，最早是承擔(dān)東風(fēng)日產(chǎn)車型換代后，老車型持續(xù)銷售的任務(wù)，后成為東風(fēng)日產(chǎn)在中國市場改革的先鋒隊(duì)。
迄今為止，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰已形成純電動(dòng)、插電混動(dòng)和氫燃料在內(nèi)的三種技術(shù)路線，同時(shí)啟辰工廠也已形成了自己的電池生產(chǎn)組裝技術(shù)，在合資品牌中具有一定技術(shù)優(yōu)勢。
8月2日，貝殼財(cái)經(jīng)記者受邀參加了啟辰的技術(shù)溝通會(huì)，根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)總部市場部副部長許友天介紹，啟辰新車型也在規(guī)劃與消費(fèi)者見面，同時(shí)今年企業(yè)還將推出VX6改款車型。
東風(fēng)日產(chǎn)啟辰定位新能源經(jīng)濟(jì)家庭，扎根2-5線市場
許友天表示，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰目前定位為新能源時(shí)代的主流經(jīng)濟(jì)家庭放心之選。目前，啟辰在純電動(dòng)與插電混動(dòng)緊湊級SUV市場各推出一款車型，分別是啟辰大V-DDi、啟辰VX6。
目前，啟辰的用戶聚焦于2-5線城市，其4-6月銷量分別為3808輛、5512輛和5588輛?！翱偛拷o我們定下了較為溫和的目標(biāo)，所以我們近幾個(gè)月都完成了內(nèi)部的銷量計(jì)劃?！痹S友天稱。
總體來看，啟辰品牌在整個(gè)市場中銷量并不算出色，仍然需要更多有競爭力的產(chǎn)品參與到市場競爭中。
值得一提的是，啟辰的技術(shù)積累較為充裕。啟辰自己打造了“魯班電池”，意在展示品牌的“匠心”。除了基于純電動(dòng)與插電混動(dòng)兩條路線打造的車型外，還在2023年推出了啟辰大V氫境車型，并在廣州開啟示范運(yùn)營。接下來，啟辰大V-DDi和VX6都會(huì)推出改款車型，2025年啟辰也將推出全新產(chǎn)品。
但由于東風(fēng)日產(chǎn)整體的銷量下滑、營收下滑，啟辰可以調(diào)動(dòng)的資源也較為有限，讓其雖然技術(shù)積淀較為完備，但新車發(fā)布節(jié)奏略慢。
根據(jù)許友天介紹，目前啟辰的品牌附加值還與日產(chǎn)聯(lián)系較為緊密。在價(jià)格上啟辰低于日產(chǎn)，在新能源產(chǎn)品選擇上啟辰也相對豐富，目前日產(chǎn)還沒有推出插電混動(dòng)車型，純電動(dòng)車價(jià)格又略高于市場平均值。
在合資品牌發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)之時(shí)，啟辰如何形成更有競爭力的品牌形象，或許是高管團(tuán)必須思考的問題。
價(jià)格戰(zhàn)和“內(nèi)卷”不可持續(xù)，企業(yè)發(fā)展需要利潤
除了品牌的現(xiàn)狀與規(guī)劃，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰方面還分享了他們對于行業(yè)的一些思考。
2024年，中國汽車市場價(jià)格戰(zhàn)可謂一波未平一波又起，部分品牌降價(jià)幅度達(dá)6萬元甚至更高，但啟辰似乎沒有大張旗鼓地跟進(jìn)。
許友天坦言，價(jià)格戰(zhàn)意味著成本的下降，甚至是虧本賣車，這不符合商業(yè)的基本邏輯。企業(yè)需要盈利才能更好地投入發(fā)展。
他提到，啟辰在很多“看不見的地方”下了成本，比如電池包下護(hù)板，其他車企可能多是0.8厘米，但啟辰做到了3厘米，就是為了保證用戶底盤電池的不磕碰。還有24小時(shí)檢測電池情況的芯片，其成本是普通芯片的幾十倍。
對于“內(nèi)卷”、水軍等問題，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰是態(tài)度明確，反對惡意中傷與詆毀，鼓勵(lì)公平競爭，用產(chǎn)品和技術(shù)和服務(wù)來贏得用戶?！白霎a(chǎn)品要有底線，要對得起用戶和良心?！痹S友天說。
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