國內新一輪成品油調價窗口將于9月20日24時開啟。
本輪成品油計價周期以來，國際原油期貨價格先跌后漲，但國內參考的原油變化率始終在負值范圍內運行。機構跟蹤國際原油價格變動狀況預測的最新數據顯示，本輪成品油零售限價下調幅度逼近400元/噸，油價或創(chuàng)下今年以來最大降幅，屆時消費者出行成本將顯著下降。
本輪成品油零售限價大概率下調
國內成品油本輪計價周期以來，國際原油價格整體呈現先跌后漲態(tài)勢，導致國內測算的原油變化率在負值范圍內不斷收窄。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師許磊表示，本輪成品油計價周期初期，因美聯(lián)儲大幅降息預期減弱，以及機構下調石油需求增長預測，兩大國際原油期貨呈現震蕩下跌。不過，隨后美國颶風引發(fā)部分供應中斷擔憂，以及美聯(lián)儲降息前景樂觀，助推原油價格出現低位反彈。整體來看，國際原油價格呈現偏弱震蕩，導致本輪原油變化率持續(xù)在負值范圍波動，成品油零售價格存在下調預期。
據卓創(chuàng)資訊數據監(jiān)測模型顯示，截至9月18日收盤，即國內成品油本輪計價周期的第9個工作日，參考原油的變化率為-8.91%，按照當前的幅度測算，預計本輪汽柴油價格下調幅度在390元/噸，折合成升價后，92#汽油、0#柴油將分別下調0.31元、0.33元。
隆眾資訊成品油分析師劉炳娟表示，由于目前距離本輪成品油調價窗口開啟還剩下一個工作日，從最新預測的本輪國內汽柴油價格調整幅度來看，本輪價格下調已基本確定。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師許磊表示，若本輪成品油零售限價下調確認后，按照當前的幅度測算，私家車單次加滿一箱50L 92#汽油將少花15.5元，恰逢臨近國慶節(jié)長假，假期居民自駕出行成本進一步下降。
截至目前，2024年以來，國內成品油零售限價已經歷了18次調整，分別為7次上調、7次下調和4次擱淺。
數據來源：國家發(fā)改委網站
劉炳娟表示，若本輪調價落地，本輪成品油零售限價將創(chuàng)下今年以來最大降幅，屆時2024年成品油調價將呈現“七漲八跌四擱淺”格局，將抹平年內漲幅。
批發(fā)市場汽柴油均價齊跌
從國內批發(fā)行情來看，隆眾資訊數據顯示，截至9月18日，國內92#汽油市場均價為8027元/噸，較上個調價周期下跌4.63%；0#柴油市場均價為6887元/噸，較上個調價周期下跌3.44%。汽柴油市場均價齊跌，且汽油跌幅更高。
劉炳娟分析稱，本周期內，布倫特原油期貨價格跌穿70美元/桶，為年內最低水平，鑒于成本端不斷刷新年內新低，中下游采購積極性降至冰點，生產及貿易企業(yè)延續(xù)降價拋售以降低風險。以山東地煉為例來看，周期內汽油產銷率為88%，較上個周期下跌4個百分點，中下游看跌心態(tài)下均按需采購，銷量繼續(xù)下滑。柴油產銷率為93%，較上個周期上漲3個百分點，剛需有所恢復，但難及同期水平，汽柴油產銷均未做平，疊加成本大跌，價格延續(xù)回落。
展望后市，許磊認為，美聯(lián)儲降息利好提前透支，且大幅降息引發(fā)市場對美國石油需求前景擔憂，但是美國原油庫存降至一年來低位，以及美國戰(zhàn)略石油儲備補充操作，均對當前國際原油價格形成一定的支撐作用。
劉炳娟也表示，“OPEC+”石油減產延續(xù)，多個產油國表態(tài)支持減產，疊加中東局勢不穩(wěn)，供應趨緊利好依然存在。此外，美聯(lián)儲降息已經開啟，或對經濟和石油需求前景形成一定改善，國際油價短線或存反彈空間。預計下一輪成品油零售限價上調的概率較大，調價窗口將在2024年10月10日24時開啟。
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