自2018年以來，北京市交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)籌相關(guān)部門開展學(xué)校周邊交通綜合治理，目前已累計治理學(xué)校328所。隨著治理工作持續(xù)推進，全市交通整體運行情況有所改善，學(xué)校周邊交通秩序得到提升。
9月20日，記者從北京市交通委獲悉，今年，學(xué)校周邊交通綜合治理被市政府列為接訴即辦“每月一題”項目，在72所重點治理學(xué)校中，已完成治理66所，任務(wù)完成超90%，全市學(xué)校周邊交通秩序得到極大改善。
學(xué)校周邊交通秩序與學(xué)生通學(xué)安全密切相關(guān)，自2020年起被連續(xù)列入市政府民生實事項目。為加強多部門協(xié)同合作，實現(xiàn)共建共治，今年8月，北京市編制印發(fā)了《學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)、商場共建共治工作指南與技術(shù)導(dǎo)則》，旨在解決學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)、商場周邊“治理什么、怎么治理、找誰治理”等關(guān)鍵問題，最終形成“三個一”工作機制，即出臺一份工作指南、制定一個技術(shù)導(dǎo)則、完善一套評估體系，通過壓實責(zé)任、提供策略、加強監(jiān)管等多舉措，使學(xué)校門前交通秩序慢下來、靜下來、安全有序。
工作指南的制定，壓實了教育部門、交通部門以及各區(qū)和屬地街鄉(xiāng)鎮(zhèn)在具體環(huán)節(jié)中的責(zé)任，推動全面開展治理工作；技術(shù)導(dǎo)則深入分析學(xué)校周邊的擁堵成因，提供治理策略庫，各單位可以根據(jù)實際情況選取相應(yīng)的治理措施；評估體系提供了對治理工作考核評價的標準，通過加強監(jiān)管、宣傳先進、約談落后，推動工作開展，督促各單位和部門推動治理工作。
例如，位于東城區(qū)的一七一中學(xué)立足本校實際，會同市區(qū)兩級教委、市交通委、市園林局、市公安交管局等相關(guān)單位共同深入研究，多措并舉改善校園周邊通學(xué)環(huán)境。
針對上下學(xué)期間門前流線交織的問題，學(xué)校采用交通管控措施，調(diào)整門前車道渠化，在和平里北街道路南側(cè)綠化隔離帶內(nèi)設(shè)置長6.5米的開口，使小區(qū)車輛能夠直接進入主路，解決了小區(qū)居民出行難，同時有效緩解校門口的擁堵問題。
為緩解學(xué)校門前交通秩序，學(xué)校將接送學(xué)生通學(xué)的大巴車停車位調(diào)整至東西兩側(cè)街區(qū)，采用遠端停車與步行接駁結(jié)合的方式通學(xué)，避免大巴車在校門前長時間?？吭斐山煌〒矶隆Ｍ瑫r，交管部門沿學(xué)校兩側(cè)施劃安心通學(xué)路，進一步保障學(xué)生的安全出行。
針對非機動車停車，學(xué)校采用人員管理和停車管理措施，在上下學(xué)高峰時段，由社區(qū)志愿者協(xié)助維持非機動車出行秩序，并加強對共享單車進行清理、清運；在學(xué)校內(nèi)部深入挖潛，利用空地新建停車區(qū)，緩解校門前非機動車停放壓力。
此外，一七一中學(xué)將學(xué)校西門開放，分校門上下學(xué)，結(jié)合校內(nèi)停車流線，引導(dǎo)騎車的學(xué)生從西門進出、不騎車的學(xué)生走原校門，實現(xiàn)人車分流，有力緩解了單校門造成的交通擁堵。
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