一凡 杰西卡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
剛剛，地平線正式通過港交所聆訊，作為智駕科技代表性公司，上市只差敲鐘。
地平線是國內(nèi)十大OEM的共同選擇。過去3年，營收實現(xiàn)了82.3%的年復(fù)合增長率。今年上半年營收9.13億元，同比增長151.6%。
推出的征程解決方案出貨量已超600萬套，是國內(nèi)最大規(guī)模前裝量產(chǎn)的車載智能計算方案。
剛剛，港交所網(wǎng)站更新地平線PHIP版招股書，意味著地平線正式通過港交所聆訊，即將正式登陸港股。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2021年起，按解決方案總裝機(jī)量計算，地平線是首家且每年均為最大的提供前裝量產(chǎn)的高級輔助駕駛和高階自動駕駛解決方案的中國公司。
截至目前，地平線軟硬一體的解決方案已上車27家主機(jī)廠、42大品牌、290款車型，地平線征程累計出貨量已超600萬套。
其中特別的是，中國十大OEM均已選擇地平線的智駕解決方案。
地平線的財務(wù)表現(xiàn)如何？
港交所網(wǎng)站剛剛掛出的地平線PHIP版招股書顯示：
營收方面，2021年-2023年的全年營業(yè)收入分別為4.67億元、9.06億元、15.52億元，年復(fù)合增長率達(dá)82.3%。
今年上半年，地平線實現(xiàn)營收9.35億元，同比增長151.6%。
招股書中，還進(jìn)一步透露了收入結(jié)構(gòu)：
其中，汽車解決方案是地平線營收大頭，并且所占比重逐年增加，今年上半年已達(dá)97.7%。
然后是利潤，地平線2021年到2023年的毛利分別是3.31億元、6.28億元以及10.94億元；2024年上半年的毛利達(dá)到了7.39億元，同比增長226%。
毛利率水平較高，過去三年的毛利率為70.9%、69.3%及70.5%；今年上半年的毛利率顯著增長，達(dá)到79%。
不過，地平線目前還在虧損狀態(tài)。
過去三年，地平線累計凈虧損175.23億元，今年上半年凈虧損50.98億元，相比去年同期擴(kuò)大170%。
地平線在招股書中透露，預(yù)計今年全年虧損會大幅增加，除了估值變動和大眾合營計劃的酷睿程等因素，最主要的原因是研發(fā)的持續(xù)投入。
過去三年，地平線的研發(fā)投入不斷增長，從2021年的11.44億元，到2022年的18.8億，再到2023年為23.66億元。
2024年上半年，地平線研發(fā)投入已達(dá)14.2億元，超過了2021年全年投入，相比2023年同期增長35.3%。
截至2024年6月30日，研發(fā)團(tuán)隊共有1696人，占員工總數(shù)的73.1%，比去年年底增加218人。
增加的研發(fā)開支，主要是給研發(fā)人員的福利開支，大約占到60%的研發(fā)開支總額。
在現(xiàn)金儲備方面，招股書顯示，截至2024年6月底，公司的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額為104.52億元。
在今年3月首次遞交招股書之前，地平線已經(jīng)獲得十多輪投資，大約籌集資金超34億美元。
投資方當(dāng)中，有上汽、長城、比亞迪、寧德時代等業(yè)內(nèi)頂級OEM和供應(yīng)商，也包括高瓴資本、紅杉中國、黑石等知名投資機(jī)構(gòu)。
用地平線自己的話來說，他們是一家“市場領(lǐng)先的乘用車高級輔助駕駛和高階自動駕駛解決方案供應(yīng)商”，具備專有的軟硬件技術(shù)。
主要業(yè)務(wù)中，地平線根據(jù)客戶的不同需求，提供三種不同的ADAS和AD組合方案：
Horizon Mono、Horizon Pilot和Horizon SuperDrive。
其中Horizon Mono是主動安全輔助駕駛解決方案，可適配第三方傳感器方案，實現(xiàn)可支持E-NCAP 及C-NCAP 的五星評級的前視感知方案。
地平線的征程2和征程3都嵌入到Mono當(dāng)中，截止2023年底，已搭載200款車型。
Horizon Pilot是高速NOA解決方案，除主動安全功能外，還具備實現(xiàn)自動上/下匝道、自動變道、高速路自動駕駛，以及自動泊車輔助等功能。
到2023年年底，已經(jīng)有超過25款車型搭載，比如理想L7到L9系列，都選擇了Horizon Pilot。
今年上半年，地平線推出“全場景”高階智駕方案：Horizon SuperDrive。
地平線新一代硬件征程6系列，會嵌入到SuperDrive當(dāng)中，實現(xiàn)包括城市NOA、高速NOA以及自主泊車等全場景智能駕駛。
該系統(tǒng)基于BEV Transformer的端到端架構(gòu)，動態(tài)、靜態(tài)、OCC三網(wǎng)合一，不需要對感知數(shù)據(jù)進(jìn)行抽象和逐級傳遞，“所見即所得”：
實現(xiàn)端到端同時，又保證了每個子網(wǎng)絡(luò)的可解釋性。
上汽、大眾、比亞迪等10家頭部車企都與地平線合作，為征程6系列站臺。
到目前，地平線的軟硬一體解決方案，已經(jīng)獲得27家OEM采用，裝載了290款車型；中國十大OEM都選擇了地平線的解決方案，以用于車型量產(chǎn)。
隨著智能車在中國乃至全球范圍增長，智駕能力成為用戶選擇時的重要參考依據(jù)。
供應(yīng)商的解決方案依然有旺盛的市場需求，這條賽道也有更多的參與者，包括ADAS和AD供應(yīng)商、處理硬件供應(yīng)商，以及少數(shù)開發(fā)內(nèi)部解決方案的OEM。
技術(shù)演進(jìn)的大勢，需要有人來“捅破”技術(shù)天花板。
余凱認(rèn)為這個技術(shù)天花板的角色，地平線當(dāng)仁不讓，因為：
我們是硬件公司里面最懂軟件算法的，軟件算法里面最懂硬件的，然后還是軟件+硬件公司里面最懂車規(guī)的。
從幕后到臺前，赴港上市將為地平線提供更多資金后盾，用于打造余凱心目中，全世界范圍內(nèi)的智能駕駛標(biāo)桿。
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