<地緣地圖>內(nèi)蒙古，為何東西不顧?

本文作者：那日蘇

本文主播：許海峰

     內(nèi)蒙古自治區(qū)是我國陸地面積第三大的省級行政區(qū)，118.3萬平方千米的土地面積相當(dāng)于3個(gè)日本。由于內(nèi)蒙古的地域范圍由東北向西南延伸，在地圖上呈現(xiàn)為一個(gè)狹長的形狀，東西直線距離2400公里，南北跨度1700公里，最窄處約300公里。這樣獨(dú)特的版圖形狀容易讓人得出一個(gè)結(jié)論，即內(nèi)蒙古一定具備一條貫通東西的交通要道。

      然而事實(shí)并非如此。內(nèi)蒙古區(qū)內(nèi)不僅沒有縱貫東西的鐵路，甚至到目前為止位于最東部的呼倫貝爾市還沒有一條高速公路可以不經(jīng)過外省直達(dá)首府呼和浩特。這是為什么呢？

森林、草原、綠洲、沙漠，能涵蓋的內(nèi)蒙古都涵蓋了▼

東四盟與東北官話大致分布

（內(nèi)蒙古東部漢族居民點(diǎn)/聚居區(qū)集中連片，圖上部分覆蓋了大部分蒙東人口，東北官話的實(shí)際占比很高）▼

內(nèi)蒙古西部盟市晉語大致分布▼

大興安嶺雖然有相當(dāng)范圍在400mm等降水線以東

但北部的呼倫貝爾地區(qū)實(shí)在是太冷了

有降水但無氣溫，有氣溫但缺降水，難▼

鄂爾多斯高原至少在季風(fēng)區(qū)的邊緣

干旱最嚴(yán)重的在阿拉善盟

如此巨大的阿拉善盟，常住人口其實(shí)只有23W▼

東北鐵路興建始于俄國滲透中國東北的時(shí)代

呼倫貝爾作為俄國進(jìn)入中國的關(guān)鍵一環(huán)

很早就融入發(fā)達(dá)的東北鐵路網(wǎng)

與哈爾濱的聯(lián)系顯然要比呼和浩特親密得多▼

     如果一個(gè)來自滿洲里的學(xué)生要到首府上學(xué)的話，火車需要先經(jīng)過黑龍江齊齊哈爾、吉林白城、內(nèi)蒙古通遼市最終輾轉(zhuǎn)到呼和浩特，時(shí)間長達(dá)近34小時(shí)。而如果一個(gè)來自阿拉善額濟(jì)納旗的學(xué)生如果考上內(nèi)蒙古最高學(xué)府內(nèi)大在滿洲里的分校，那么他要坐火車的時(shí)長則為49個(gè)小時(shí)。