俄羅斯航母再起火！中國(guó)超級(jí)浮船塢：無(wú)所謂，我會(huì)出手

據(jù)俄羅斯塔斯社12月22日?qǐng)?bào)道：當(dāng)天正在摩爾曼斯克35號(hào)船廠進(jìn)行維修的庫(kù)茲涅佐夫號(hào)航母突發(fā)火災(zāi)，有20人緊急撤離。

雖然該艦損管系統(tǒng)迅速啟動(dòng)，船廠工人和消防隊(duì)也迅速控制火勢(shì)，因此沒(méi)有帶來(lái)進(jìn)一步損失。但可以肯定的是，這次意外將徹底改變?cè)撆炘械木S修進(jìn)程，因?yàn)槎矸酱饲霸硎驹撆灳S修基本完成，并即將離開(kāi)干船塢。

▲3年的輪回，是庫(kù)茲涅佐夫號(hào)年底的火災(zāi)

2018年，這艘俄羅斯獨(dú)苗航母因PD-50號(hào)浮船塢沉沒(méi)事件橫遭意外后，又在2019年底發(fā)生大規(guī)模火災(zāi)。由于該艦自服役以來(lái)一直表現(xiàn)極差且狀況不斷，因此被美國(guó)《國(guó)家利益》雜志等媒體諷刺為有史以來(lái)最差航母。從本質(zhì)上看，失去能夠容納航母的大型浮船塢，是該艦改裝維修工程舉步維艱的關(guān)鍵。

▲維修中的“庫(kù)茲涅佐夫”號(hào)

由于俄羅斯造船工業(yè)早已在根基上出現(xiàn)極大問(wèn)題，因此數(shù)年來(lái)中俄兩國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上一直有中國(guó)協(xié)助維修庫(kù)茲涅佐夫號(hào)的聲音。近期，國(guó)產(chǎn)10萬(wàn)噸級(jí)巨型浮船塢最終抵達(dá)位于海參崴的紅星造船廠，該浮船塢的體量十分可觀且功能齊備，對(duì)俄羅斯造船業(yè)而言可謂雪中送炭，那么庫(kù)茲涅佐夫號(hào)真的會(huì)因此徹底得救嗎？

多災(zāi)多難，
俄羅斯獨(dú)苗航母的命運(yùn)有多可悲？

1982年，庫(kù)茲涅佐夫號(hào)航母在蘇聯(lián)尼古拉耶夫造船廠開(kāi)工，并于1991年蘇聯(lián)解體前夕服役。蘇聯(lián)解體后，烏克蘭曾要求這艘并未徹底完成檢驗(yàn)等掃尾工程的航母返回烏克蘭控制的塞瓦斯托波爾基地，但俄北方艦隊(duì)副司令卻命令該艦在僅有三成官兵的情況下火速抵達(dá)俄北方艦隊(duì)基地。

▲生于強(qiáng)大紅色帝國(guó)行將就木之際，庫(kù)茲涅佐夫號(hào)一生的悲劇由此開(kāi)始

由于經(jīng)濟(jì)窘迫，庫(kù)茲涅佐夫也只能帶著諸多隱患完成最后舾裝，由于俄羅斯難以從烏克蘭繼續(xù)獲得關(guān)鍵部件，問(wèn)題也更為嚴(yán)重。1995年翻新后，其鍋爐卻突然進(jìn)水，導(dǎo)致推進(jìn)系統(tǒng)受到永久性損害。勉強(qiáng)修復(fù)后，該艦卻在一次航行中出現(xiàn)四分之三鍋爐趴窩的事故，以至于險(xiǎn)些擱淺，最終只能回國(guó)大修，卻在3年后再度出現(xiàn)故障，因此很快回到了修船廠。

▲真正服役不久后，庫(kù)茲涅佐夫號(hào)就迎來(lái)隨之?dāng)?shù)十年的內(nèi)傷

2006年，該艦器材庫(kù)因電線短路發(fā)生火災(zāi)；3年后，該艦電纜的故障導(dǎo)致一人死亡，不久后該艦數(shù)百噸燃料泄露，最終導(dǎo)致伊朗附近水域發(fā)生了生態(tài)災(zāi)難。由于俄羅斯自產(chǎn)部件無(wú)法達(dá)標(biāo)，因此計(jì)劃的升級(jí)維修一直無(wú)法進(jìn)行，因此在敘利亞任務(wù)時(shí)不但速度很差且一路冒著黑煙，兩架艦載戰(zhàn)斗機(jī)還相繼因攔阻索問(wèn)題墜毀。由于其動(dòng)力系統(tǒng)極不可靠，因此該艦時(shí)常會(huì)有拖船隨行，由此成為世界各國(guó)海軍中的奇觀。

▲2018年事發(fā)后數(shù)月，坍塌的起重機(jī)依舊沒(méi)有被移走

任務(wù)結(jié)束后，庫(kù)茲涅佐夫號(hào)進(jìn)入摩爾曼斯克開(kāi)始長(zhǎng)期維修，卻在2018年因PD-50浮船塢斷電沉沒(méi)而導(dǎo)致其甲板被坍塌的起重機(jī)砸壞。事后，俄軍將該艦先后轉(zhuǎn)移到35號(hào)造船廠和克拉斯克亞爾斯克，但2019年底，工人們?cè)诤附訒r(shí)的失誤導(dǎo)致油漆起火，艦內(nèi)過(guò)火面積高達(dá)數(shù)百平方米，另有多人喪生。由于損失嚴(yán)重，該艦退役的呼聲也越來(lái)越高。

▲3年前的12月，庫(kù)茲涅佐夫號(hào)發(fā)生大規(guī)?；馂?zāi)

庫(kù)茲涅佐夫號(hào)絕非唯一受害者，其反潛艦、驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、潛艇、掃雷艦、破冰船對(duì)此體會(huì)很深，僅核潛艇火災(zāi)和彈藥庫(kù)爆炸就分別達(dá)到5次和3次。去年年底，還未徹底完工的20385級(jí)輕型護(hù)衛(wèi)艦敏捷號(hào)更幾乎徹底被燒毀，因此有網(wǎng)友戲稱：俄羅斯艦艇事故，幾乎和印度戰(zhàn)機(jī)墜落和男足輸球一樣，已成為常態(tài)化丑聞。

浮船塢是如何工作的，
俄羅斯在此方面差了多少？

無(wú)論軍用艦艇，還是其他民船，都要進(jìn)行基本維護(hù)和修理，因此船塢必不可少。近現(xiàn)代以來(lái)，船塢也能細(xì)分為干船塢和浮船塢，前者是傳統(tǒng)意義上的類型，多建于瀕臨泊地附近的陸地上用于容納被維護(hù)艦船。進(jìn)入干船塢前，必須選擇在適當(dāng)?shù)拇蟪睍r(shí)，才能主動(dòng)機(jī)動(dòng)接近指定船塢，進(jìn)而保證后續(xù)的維修盡快進(jìn)行，所受限制較多。

▲干船塢的建設(shè)成本明顯更大

而浮船塢是海上維修平臺(tái)，類似于專門維修和建造艦船用的工程船舶，并能打撈沉船和運(yùn)送深水船舶通過(guò)淺水航道。這種設(shè)備一般是鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，需要定期維修。其自身維修時(shí)，會(huì)在一側(cè)水艙注水使其傾斜，另一側(cè)水下部分露出水面，一側(cè)修好后再用同樣方式維修另一側(cè)。

▲浮船塢明顯比干船塢更為便利

浮船塢內(nèi)部一般都有大型凹字形船塢，兩側(cè)則是前后敞開(kāi)態(tài)勢(shì)的墻壁，整體呈現(xiàn)出特殊的槽形平底形狀，而兩側(cè)塢墻和塢底則為箱形，會(huì)沿縱向和橫向分隔為一些封閉艙格，其中部分就是可專門用于灌水和排水的水艙。在一些現(xiàn)代化的大型浮船塢上，會(huì)有專門的電站、機(jī)工、電工和木工等車間，其本身浮沉則完全由中央指揮臺(tái)全程操控，自動(dòng)化和電子化程度很高。

▲太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍新型戰(zhàn)列艦在浮船塢內(nèi)接受維護(hù)

艦艇要進(jìn)入前先要在浮船塢水艙內(nèi)注水，使其下沉到內(nèi)部水深足以滿足艦船吃水標(biāo)準(zhǔn)，此后要用頂部絞車將艦船牽引進(jìn)來(lái)。同時(shí)還要將艦船對(duì)準(zhǔn)船塢中心軸線后用四面系纜固定，接下來(lái)就要抽走浮船塢底層的水。此時(shí)浮船塢會(huì)上浮到底板頂面露出水面，被維修艦船也會(huì)隨之露出水面，維修也會(huì)正式開(kāi)始。艦船出塢時(shí)，會(huì)以相反流程操作。

▲即便在冷戰(zhàn)中，蘇聯(lián)也能從造船業(yè)高度發(fā)達(dá)的日本引入巨型浮船塢

早在帝俄時(shí)代，俄羅斯造船業(yè)就存在不足，即便蘇聯(lián)時(shí)代，受制于缺少不凍港的地緣因素，其艦船建造也面臨很大困難，而且其少數(shù)不凍港的船塢并未快速更新，大型浮船塢更需要進(jìn)口。1978年，蘇聯(lián)相繼從日本和瑞典引入了8萬(wàn)噸托舉能力的兩部大型浮船塢，它們分別是PD-41和PD-50，前者位于太平洋艦隊(duì)基地海參崴，已于2010年退役。

▲在PD-50浮船塢內(nèi)接受維護(hù)的臺(tái)風(fēng)級(jí)核潛艇

俄羅斯擁有上百部浮船塢，PD-50則是其中最大的，它的全長(zhǎng)達(dá)到330米，寬67米，標(biāo)準(zhǔn)載荷8萬(wàn)噸以上，曾是世界最大的浮船塢。在摩爾曼斯克基地82號(hào)修理廠的幾十年，它已為航母和其他艦艇提供了大量服務(wù)。由于其他船廠的浮船塢規(guī)模小得多，干船塢建設(shè)也不盡如人意，因此PD-50的命運(yùn)也和庫(kù)茲涅佐夫號(hào)連為一體，成為同樣的獨(dú)苗。

▲2018年時(shí)，PD-50已持續(xù)運(yùn)作數(shù)十年卻還沒(méi)有接班人

2018年10月，一次斷電事故導(dǎo)致PD-50的貯水箱大量海水涌入，最終導(dǎo)致其沉沒(méi)，庫(kù)茲涅佐夫號(hào)也因此遭殃。事后調(diào)查顯示，這是船塢老化外加操作違規(guī)所致，盡管俄羅斯曾計(jì)劃將摩爾曼斯克兩個(gè)小型船塢合并，但效果并不好?？紤]目前俄羅斯的工業(yè)能力及其受到的重重制裁，其前景無(wú)疑十分不妙，因此有人認(rèn)為俄羅斯已徹底失去維修航母的能力。

中國(guó)浮船塢是如何發(fā)展起來(lái)的？

根據(jù)通用標(biāo)準(zhǔn)，托舉重量4000噸以下的屬于小型浮船塢；托舉重量4000-1.5萬(wàn)噸為中型浮船塢；1.5萬(wàn)噸以上則屬于大型浮船塢。上世紀(jì)60年代開(kāi)始，中國(guó)才開(kāi)始研發(fā)浮船塢，但由于當(dāng)時(shí)中國(guó)尚無(wú)萬(wàn)噸級(jí)船舶，也沒(méi)有掌握水下合攏等技術(shù)，因此無(wú)法通過(guò)分段建造方式完成大型浮船塢，所以只能從小型開(kāi)始。

▲東風(fēng)號(hào)萬(wàn)噸輪在中國(guó)造船業(yè)發(fā)展上舉足輕重

上世紀(jì)70年代開(kāi)始，東風(fēng)號(hào)貨輪開(kāi)始了我國(guó)1-2萬(wàn)噸級(jí)大型船舶的發(fā)展史，因此交通部開(kāi)始委派上海船舶設(shè)計(jì)院專門開(kāi)始大型浮船塢設(shè)計(jì)研發(fā)工作，隨之誕生的則是托舉6500噸的鋼筋混凝土浮船塢鐘山號(hào)和利用兩艘萬(wàn)噸級(jí)廢船改裝的7021號(hào)浮船塢。由此開(kāi)始，中國(guó)又完成了更大浮船塢，例如托舉重量1.3萬(wàn)噸的廬山號(hào)和長(zhǎng)山號(hào)。

▲中國(guó)浮船塢，從這里開(kāi)始

盡管中國(guó)當(dāng)時(shí)依舊沒(méi)有解決水下合攏問(wèn)題，因此只能采用浮箱式和三段式結(jié)構(gòu)，但卻為以后更完善的大中型浮船塢研發(fā)打下了基礎(chǔ)，一些專門的文集也由此問(wèn)世。最主要的是，中國(guó)逐漸在泊碇設(shè)計(jì)、內(nèi)部驅(qū)動(dòng)等子系統(tǒng)方面有所斬獲，不可否認(rèn)的是，由于當(dāng)時(shí)中國(guó)供電能力較低，浮船塢只能用主發(fā)電機(jī)組或動(dòng)力船供電，而無(wú)法依靠岸上的高壓電系統(tǒng)。

▲大型浮船塢，是我國(guó)造船業(yè)上世紀(jì)后期開(kāi)始飛速發(fā)展的一大關(guān)鍵

上世紀(jì)后期，隨著我國(guó)大型船舶數(shù)量猛增，而浮船塢機(jī)動(dòng)性高、不占船廠地面場(chǎng)地、建造周期快、投資少、適應(yīng)力強(qiáng)等特點(diǎn)開(kāi)始凸顯，因此我國(guó)大型浮船塢迎來(lái)了真正的發(fā)展高潮。1991年，托舉1.6萬(wàn)噸的飛龍山號(hào)整體鋼結(jié)構(gòu)浮船塢飛龍山號(hào)問(wèn)世，不久后，用大型船改裝的10萬(wàn)噸級(jí)浮船塢橫山號(hào)和華東號(hào)完工。

▲目前，20-30萬(wàn)噸浮船塢在中國(guó)已廣泛使用

這一時(shí)期，水下合攏技術(shù)、遙控遙測(cè)和陸上供電等難題被徹底攻克，因此20-30萬(wàn)噸級(jí)浮船塢相繼投入使用，一座10萬(wàn)噸（托舉力超3萬(wàn)噸）的大型浮船塢每增加一座，就會(huì)帶來(lái)超過(guò)一億元的年修船價(jià)值，因此也促進(jìn)我國(guó)在此方面的大力投入。最終，中國(guó)甚至推出了托舉重量超過(guò)8萬(wàn)噸、浮箱長(zhǎng)度345米的最大規(guī)模浮船塢，由此躋身世界一流。

進(jìn)入新世紀(jì)，
我國(guó)浮船塢又有什么突破？

大多數(shù)浮船塢并無(wú)自身動(dòng)力，因此進(jìn)行必要移動(dòng)時(shí)往往還需要拖船，但面對(duì)遠(yuǎn)洋任務(wù)或其他距離較遠(yuǎn)的環(huán)境時(shí)，使用拖船會(huì)嚴(yán)重影響速度，還會(huì)因海況較差而面對(duì)危險(xiǎn)，因此自航式浮船塢應(yīng)運(yùn)而生。這種設(shè)備類似于具有運(yùn)輸功能的特種船舶，因此具備了一般浮船塢所沒(méi)有的打撈和遠(yuǎn)海緊急搶修功能，自然成為各大發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展對(duì)象。

▲華船一號(hào)，是我國(guó)第一艘萬(wàn)噸級(jí)自航浮船塢

嚴(yán)峻的海上戰(zhàn)略環(huán)境，迫使人民海軍開(kāi)始思索如何在快節(jié)奏的大規(guī)模戰(zhàn)斗中，用最快和最省力的方式讓受損艦艇在無(wú)需返回后方基地的情況下接受較為徹底的維修。2012年，我國(guó)完成了第一艘6000噸級(jí)自航浮船塢，但其規(guī)格有限，只能滿足部分輕型護(hù)衛(wèi)艦和常規(guī)潛艇，隨著我國(guó)更大的新型艦艇服役，我國(guó)對(duì)更大型自航浮船塢的需求也有所加大。

▲華船一號(hào)的指揮系統(tǒng)

2016年，我國(guó)首艘萬(wàn)噸級(jí)自航浮船塢華船一號(hào)（南海艦隊(duì)裝備部4801廠研發(fā)建造）完成首航。華船一號(hào)有臨時(shí)指揮室（配備專用電臺(tái)等通訊設(shè)備，可作為臨時(shí)指揮部）、救生、航行指揮、簡(jiǎn)易防衛(wèi)等系統(tǒng)，其船塢底部不但有大量搶修材料和工具，還有多個(gè)分類明晰的特別工作間。在它的兩側(cè)，則部署了4部固定式起重機(jī)，范圍覆蓋了甲板，可滿足修理吊裝需求。

▲如今，連美國(guó)也大量使用中國(guó)浮船塢

華船一號(hào)平時(shí)能做修船船塢，也能作為升降船臺(tái)，進(jìn)而對(duì)艦船進(jìn)行塢內(nèi)修路和上下排作業(yè)，而船塢內(nèi)常備的百余人組成的搶修隊(duì)具有工種齊全的特點(diǎn)，不但要負(fù)責(zé)艦船臨時(shí)維修任務(wù)，也要隨時(shí)聽(tīng)從上級(jí)單位調(diào)遣。一旦船塢的故障分析中心通過(guò)信息化綜合網(wǎng)絡(luò)連線后方專家，船塢自身維修隊(duì)就會(huì)按照指令在遠(yuǎn)海快速完成故障檢測(cè)和綜合維修等工作。

▲其他保障船的到位，才能讓自航浮船塢發(fā)揮最大作用

測(cè)試證明，滿載排水量1.3萬(wàn)噸的華船一號(hào)能在三級(jí)海況下正常航行，055級(jí)大驅(qū)噸位標(biāo)準(zhǔn)以下的艦艇都能被其容納和修理。在最理想情況下，即便身處6級(jí)大風(fēng)和2米浪高的環(huán)境下，華船一號(hào)也能在最短時(shí)間排空塢艙海水并托舉進(jìn)塢艦船。海軍專家組表示，華船一號(hào)在遠(yuǎn)海對(duì)艦艇的貼身保障極大降低了艦船修理周期，并實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)海機(jī)動(dòng)維修和快捷精確保障。

▲戰(zhàn)艦更大，自航浮船塢也要更大

隨著我國(guó)更多更大型艦艇相繼服役，華船一號(hào)的規(guī)格也難免略顯不足，因此更大型的國(guó)產(chǎn)自航浮船塢自然也顯得更為迫切。但從另一方面來(lái)看，遠(yuǎn)海維修作業(yè)十分復(fù)雜，除自航浮船塢外，我國(guó)還需要提升大型遠(yuǎn)洋拖船和救援船的配備比例。按照我國(guó)浮船塢此前的發(fā)展水平和速度來(lái)看，更大型、功能更齊全且智能化程度更高的自航浮船塢問(wèn)世，不會(huì)太遠(yuǎn)。

我國(guó)提供給俄羅斯的浮船塢有多先進(jìn)？
意義有多大？

2018年7月，青島北船重工建造的4萬(wàn)噸托舉力浮船塢就被振華物流運(yùn)送到了俄羅斯遠(yuǎn)東重鎮(zhèn)海參崴的紅星造船廠，這也是我國(guó)浮船塢首次進(jìn)入俄羅斯。與之一同到來(lái)的，還有1臺(tái)1200噸級(jí)龍門吊（山東艦建造時(shí)的同款型號(hào)）、2臺(tái)320噸級(jí)龍門吊、4臺(tái)100噸級(jí)鶴吊和多輛大型平臺(tái)載重車。

▲得到中國(guó)援助設(shè)備后，紅星造船廠幾乎鳥(niǎo)槍換炮

這部大型浮船塢全長(zhǎng)280米，型寬62米，甚至能滿足300米長(zhǎng)50米寬的大型船舶或長(zhǎng)118米寬70米的鉆井平臺(tái)從岸上縱向滾裝上塢。該浮船塢將最終提升俄羅斯在遠(yuǎn)東的造船能力和大陸架油氣開(kāi)采等海洋工程，自然也會(huì)為俄太平洋艦隊(duì)所有艦艇提供十分到位的維修保障，因此它也被視為中俄進(jìn)一步戰(zhàn)略合作的標(biāo)志。

▲PD-100浮船塢理論上的確能滿足航母維護(hù)需求

今年11月21日，由青島北海造船廠承建的10萬(wàn)噸托舉力浮船塢（PD-100）啟航，并于12月9日抵達(dá)俄羅斯彼得大帝灣。該浮船塢全長(zhǎng)達(dá)350米，型寬95.5米，內(nèi)凈寬80米（足以同時(shí)容納數(shù)艘護(hù)衛(wèi)艦），型深30米，配備兩部50噸級(jí)起重機(jī)，不但能修理VLCC超大型船舶，也能為大型航母提供服務(wù)。俄羅斯表示，PD-100將主要用于民船業(yè)務(wù)。

▲也許庫(kù)茲涅佐夫號(hào)永遠(yuǎn)沒(méi)有機(jī)會(huì)來(lái)到大連與昔日姊妹艦重逢

隨著中俄戰(zhàn)略合作加深，庫(kù)茲涅佐夫號(hào)航母最大的問(wèn)題可能也會(huì)由此迎刃而解。中國(guó)本土至少有20個(gè)船廠能輕易滿足俄航母維修任務(wù)，但時(shí)值戰(zhàn)火激烈之際，這樣做不但會(huì)帶來(lái)較為復(fù)雜的國(guó)際影響，而且摩爾曼斯克過(guò)于遙遠(yuǎn)，一艘失去動(dòng)力的航母即便在和平時(shí)代萬(wàn)里迢迢遠(yuǎn)征也絕非易事，考慮俄羅斯目前的戰(zhàn)略處境，此時(shí)進(jìn)行這種航行，危險(xiǎn)系數(shù)不言而喻。

▲不久前，庫(kù)茲涅佐夫號(hào)航母甲板上還是看不到真正完工的跡象

更重要的是，如果直接讓庫(kù)茲涅佐夫號(hào)航母來(lái)中國(guó)進(jìn)行維修，就等于授人以魚(yú)。多年來(lái)，俄羅斯多數(shù)民眾多少依舊對(duì)本國(guó)國(guó)防重工業(yè)的水平信任有加，如果他們看到唯一的航母還要求中國(guó)維修，那么民族士氣和自尊心甚至?xí)艿綒缧源驌?，以至于?huì)對(duì)當(dāng)局的態(tài)度發(fā)生急劇變化，由此而來(lái)的連鎖反應(yīng)，對(duì)中國(guó)自然毫無(wú)好處。

▲維克蘭特號(hào)服役后，部分印度網(wǎng)友甚至聲稱要把維克拉瑪?shù)賮喬?hào)低價(jià)賣回俄羅斯

此前，俄北方艦隊(duì)副參謀長(zhǎng)康斯坦丁將軍直言徹底修復(fù)庫(kù)茲涅佐夫號(hào)并使其形成該有的戰(zhàn)斗力，除非時(shí)光倒退回到蘇聯(lián)！從庫(kù)茲涅佐夫號(hào)出事后來(lái)看，俄羅斯內(nèi)部的一系列矛盾也由此激發(fā)，其制造業(yè)的弊端也瞬間暴露。因此，如果中國(guó)提供浮船塢這樣的設(shè)備，但維修工作在俄羅斯本土進(jìn)行，就會(huì)形成授人以漁的更好效果。

▲長(zhǎng)期管理混亂，對(duì)俄羅斯海軍而言比北約更可怕

然而即便如此，也不能斷定庫(kù)茲涅佐夫號(hào)一定得救，因?yàn)樵撆瀮H故障纜線就長(zhǎng)達(dá)上百千米，如果要徹底修復(fù)并最終建立長(zhǎng)期運(yùn)作的航母維修體系可能需要數(shù)十億美元！目前，俄羅斯每年軍費(fèi)本就十分有限，主要部分還要用于龐大的戰(zhàn)略核武庫(kù)，因此留給海軍水面艦隊(duì)的部分自然少得可憐，所以只有浮船塢自然是不夠的。

▲不知道福建艦服役時(shí)，庫(kù)茲涅佐夫號(hào)能否完成維修

更主要的是，則是俄軍內(nèi)部的腐敗問(wèn)題。此前兩名庫(kù)茲涅佐夫號(hào)的水兵暗中大肆盜取數(shù)百個(gè)含有稀有金屬的部件并將其賣到黑市，如此寄生蟲(chóng)自然是該艦悲慘命運(yùn)的關(guān)鍵。如今，從天價(jià)低檔無(wú)人機(jī)到失蹤的大量冬裝都說(shuō)明俄軍最大的問(wèn)題來(lái)自于人，此類害群之馬不徹底鏟除，航母維修乃至其他國(guó)防事業(yè)發(fā)展就不可能真正有起色！

正如其他國(guó)之重器一樣，中國(guó)浮船塢的發(fā)展同樣經(jīng)歷了從無(wú)到有和從弱到強(qiáng)的坎坷之路，盡管在該領(lǐng)域中國(guó)還有一定進(jìn)步空間，但這并不妨礙中國(guó)浮船塢在世界范圍的排名。遙想當(dāng)年抗美援朝后，蘇聯(lián)對(duì)中國(guó)的全面援助，到今天中國(guó)反過(guò)來(lái)在關(guān)鍵領(lǐng)域支援俄羅斯，的確會(huì)給人一種翻天覆地的感受。

▲就目前而言，庫(kù)茲涅佐夫號(hào)幾乎淪為笑柄

誠(chéng)然，中國(guó)援助的設(shè)備不可謂不多，不好，不及時(shí)到位，但庫(kù)茲涅佐夫號(hào)乃至俄羅斯海軍最后能否徹底擺脫噩夢(mèng)沉淪的命運(yùn)，則還是要靠自己乃至俄羅斯及時(shí)亡羊補(bǔ)牢竭力恢復(fù)自己的重工業(yè)。否則，即便有再高的薪水、再好的訓(xùn)練條件和再出色的洋教練，也還是難免成為笑柄！