國產(chǎn)軍車現(xiàn)身歐洲閱兵式，中國制造憑什么薅老外羊毛？

2022-12-25 17:46:1315:30 1.6萬

聲音簡介

2020年5月29日白俄羅斯舉行了紀(jì)念衛(wèi)國戰(zhàn)爭勝利閱兵式，有趣的是閱兵式上出現(xiàn)了兩種來自中國的戰(zhàn)車。要知道白俄羅斯軍隊一直以蘇式武器為主，此次中國軍車出現(xiàn)在白俄羅斯閱兵式上，是中國軍車首次進(jìn)軍到歐洲市場。

▲中國猛士車打入歐洲市場，亮相白俄羅斯閱兵式

這兩種軍車一種是中國的猛士車（白俄羅斯稱為保加泰爾-4輕型戰(zhàn)術(shù)車輛），戰(zhàn)斗全重5噸，可以乘坐4名全副武裝的士兵，峰值極速100km/h，在戰(zhàn)場上非常靈活。

另一種則是中國出口的CS/VN3戰(zhàn)術(shù)車，戰(zhàn)斗全重達(dá)8.7噸，可以搭載8名全副武裝的士兵，還具有一定防彈能力。白俄羅斯將CS/VN3命名為“德拉孔”（翻譯過來是“龍”），足以見白俄羅斯軍方對這款裝備的喜愛。

▲白俄羅斯閱兵式上的“龍”

白俄羅斯位于北約和俄羅斯中間，按道理來說不論俄羅斯還是北約都不會讓第三方勢力染指白俄羅斯，那中國軍車是怎么賣過去的呢？無他，唯好用爾。

皮卡車：戰(zhàn)爭中的萬金油

事實上除了白俄羅斯，中國軍車早已賣到了全世界。2014年2月7日，在金邊中國向柬埔寨交付26輛軍車；2015年，中國向厄瓜多爾交付709輛后勤支援車；2015年6月，中國向委內(nèi)瑞拉交付了557輛新型軍車...

▲白俄羅斯士兵中國產(chǎn)猛士軍車參加邊境作戰(zhàn)訓(xùn)練

之所以咱們的皮卡類車型在世界上這么受歡迎，首先就是皮卡在不對稱戰(zhàn)爭中實在太好用了?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭是速度的較量，哪一方具有更高的主動性靈活性，哪方就會掌握戰(zhàn)爭主動權(quán)。

早在1987年皮卡就一戰(zhàn)成名，當(dāng)時利比亞領(lǐng)導(dǎo)人卡扎菲介入乍得內(nèi)戰(zhàn)，派出一套“無敵”陣容：300多輛坦克、萬名士兵、60架戰(zhàn)斗機和若干武裝直升機。而另一邊的乍得飯都吃不起，根本沒有像樣的裝甲力量。當(dāng)利比亞坦克沖上戰(zhàn)場時遇到的是乍得的皮卡機動部隊。

這些皮卡機動靈活，趁利比亞步坦協(xié)同做得不好，沖到坦克后面用無后坐力炮打完就跑，利比亞軍隊半天就鎩羽而歸，“皮卡戰(zhàn)爭”由此得名。

如果說靈活機動是皮卡的第一大特色，那么功能多、適應(yīng)性強、實用則是皮卡賴以生存的第二張牌。無論是鋪裝路面、越野還是山地丘陵，皮卡車都能跑，它可以用來運兵、救人、睡覺、物資運輸、牽引，還可以裝上各種武器。

▲戰(zhàn)場萬金油：裝上什么就是什么車

皮卡的優(yōu)勢就在于裝上什么武器就是什么車。裝上機槍就是裝甲車；裝上多管火箭炮發(fā)射架就是“喀秋莎”；裝上無后坐力炮就是自行反坦克車；裝上通信設(shè)備就成了通信車，除了沒有裝甲，皮卡就是妥妥的戰(zhàn)場萬金油。

其次中國的造車實力也早已不可同日而語，就拿猛士車來說，部分性能甚至已經(jīng)超越了該領(lǐng)域赫赫有名的“悍馬車”。

猛士車是中國第一款高機動性軍用越野車，采用全行的懸掛設(shè)計和動力設(shè)備，大量采用新材料和制造工藝，比悍馬車懸掛動行程大70%，緩沖能力提高2.89倍。在全部15項技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)中，猛士車在承載能力、燃油經(jīng)濟性、續(xù)航里程等12項都超過了美國悍馬車，其余3項相當(dāng)，已經(jīng)達(dá)到國際同類領(lǐng)先水平。

目前各型猛士車已經(jīng)在解放軍和武警部隊和作戰(zhàn)單位服役超過1萬余輛，履帶式車輛動輒以百萬、千萬計價，而單價數(shù)十萬的輪式車輛裝上30炮、122榴彈炮照樣能執(zhí)行火力打擊任務(wù)，又實惠又好用。

民用皮卡風(fēng)靡全球

事實上皮卡在軍事領(lǐng)域大放異彩前，早已在民用領(lǐng)域風(fēng)靡世界了。全球第一臺皮卡車誕生于1913年，福特公司為他們的T型車加上貨箱，成為公認(rèn)的皮卡車雛形。

▲T型車改裝的“高欄皮卡”

1948年，真正意義上的首款皮卡：福特F-150誕生，該車定義了一個新的卡車類型——皮卡（Pick up），即一臺能夠搭載至少兩名成員的小型卡車，既可以裝載一定數(shù)量貨物，也可以作為日常代步車使用。很快皮卡這種集成了轎車駕駛體驗、貨車運輸能力和越野車通過能力的多功能車型火遍北美。

1980年代，為了滿足人們對生活品質(zhì)的提升，皮卡開始向更舒適的方向發(fā)展，設(shè)計外形越來越硬朗，駕駛感受也越來越接近轎車。到了90年代，皮卡再次迎來一次轉(zhuǎn)折，大家已經(jīng)不再滿足皮卡作為一種“工具”，開始追求更高層的精神世界，皮卡開始成為一種駕駛樂趣和實用并重的“大玩具”。

▲在國外皮卡早已是一種風(fēng)靡的高端、玩樂車型

相對來說，由于傳統(tǒng)消費觀念，中國市場對皮卡消費熱情要低一些，事實上皮卡在一些具備成熟汽車文化的發(fā)達(dá)國家，反而是被選擇最多的車型。美國是全球市場皮卡消費第一大國，每年霸榜車型銷量前三都是皮卡車型，每售出5輛車就有1輛是皮卡。

好在隨著中國城市高速發(fā)展，城市家庭生活質(zhì)量提高，皮卡集設(shè)計舒適和實用于一身的特點也越來越突出。比如自駕游，寬敞的開放式后貨箱可以堆放很多自駕游所需要的物資，如果換成小轎車，單一座敞篷就足夠你犯難的。

▲皮卡的多功能性遠(yuǎn)非一般轎車能比

平時和家人去郊區(qū)露營，食物、燒烤架、睡袋、床墊、水桶，還有你親愛的家人都能一次通通拉走，皮卡車已然是一種新年輕化生活方式。

當(dāng)消費習(xí)慣不再被“面子”綁架，皮卡這種既能玩樂又實用的車型一定會在中國消費市場崛起。2021年中國皮卡產(chǎn)銷量雙雙實現(xiàn)兩位數(shù)增長，可以預(yù)見，未來皮卡一定會是國內(nèi)市場明星車型。

▲2021年，中國皮卡產(chǎn)銷分別增長11.2%和12.9%

數(shù)據(jù)來源：中商情報網(wǎng)

當(dāng)然，和中國皮卡市場一同成長起來的還有中國汽車企業(yè)，事實上中國企業(yè)的成長速度比市場要快得多，堪稱神速。這其中最耀眼的企業(yè)非年輕的“上汽大通”莫屬。

在工業(yè)界，“隱形冠軍”專門指在某一細(xì)分領(lǐng)域處于絕對領(lǐng)先地位的企業(yè)，普通消費者可能沒怎么聽說過，但這些企業(yè)在各自領(lǐng)域中卻舉重若輕，接下來故事的主角“上汽大通”，就是皮卡領(lǐng)域的隱形冠軍，不妨跟軍武菌一起聽聽上汽大通的故事。

中國皮卡到底能賣多貴

今年8月份，一款來自中國的純電動皮卡登陸英國，成為英國乃至歐洲市場第一款純電皮卡產(chǎn)品。最奇怪的是，這輛中國車一點都不便宜。該車基礎(chǔ)售價達(dá)到了59940英鎊，約合人民幣49萬元，售價遠(yuǎn)超國內(nèi)。

可怕的是，如此高的售價英國消費者依然愿意購買，發(fā)布僅7天時間就獲得千輛訂單，這臺神奇的車子就是上汽大通MAXUS純電皮卡T90 EV。

▲上汽大通MAXUS純電皮卡T90 EV，英國售價49萬元

上汽大通汽車有限公司（以下簡稱“上汽大通”），是上海汽車集團股份有限公司的全資子公司。2016年上汽大通的第一款皮卡車型T60橫空出世，隨后上汽大通繼續(xù)在皮卡T60的基礎(chǔ)上推出了皮卡T70、T90和上汽?！つ跸盗?。

▲上汽大通MAXUS T90

上汽大通先是用區(qū)區(qū)5年時間做到了國內(nèi)第二。2022年11月份，上汽大通以7963輛的成績達(dá)到全國第二，同比增長數(shù)據(jù)飆升至134.1%。

▲數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

上汽大通MAXUS皮卡在國內(nèi)大顯身手的同時在國外也在攻城略地。

▲進(jìn)軍澳洲的上汽大通MAXUS皮卡T60 MAX（國內(nèi)T90）

2017上汽大通MAXUS皮卡T60在澳新市場上市，上市僅一個月就斬獲1100臺訂單。2020年6月，上汽大通MAXUS在澳洲市場取得1472臺的零售業(yè)績，創(chuàng)下單月單一市場零售銷量破千的全新紀(jì)錄，同時標(biāo)志著上汽大通MAXUS在澳洲單個市場累計銷量突破2萬大關(guān)，硬是在長期以日韓品牌為主導(dǎo)的市場打出一片天地。

不僅澳洲市場圈粉無數(shù)，上汽大通MAXUS皮卡在其他海外市場表現(xiàn)也非常亮眼，遍布全球六大洲73個國家和地區(qū)，而且主銷市場還都是澳大利亞、新西蘭、英國等發(fā)達(dá)國家，在海外上汽大通MAXUS已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家首選中國車品牌。

▲上汽大通MAXUS向智利達(dá)喀爾拉力賽冠軍車手Francisco Lopez交付車型

今年1-8月份，在被稱為全球皮卡高地的墨西哥，上汽大通MAXUS僅憑單一的皮卡T60車型（國內(nèi)T70）便實現(xiàn)銷量破萬；

登陸沙特市場僅僅半年就成為當(dāng)?shù)刈顣充N的中國皮卡品牌；

上汽大通MAXUS純電皮卡T90 EV在德國漢諾威車展亮相，是當(dāng)?shù)厥讉€正式上市的量產(chǎn)電動皮卡，正式開售當(dāng)天就簽下1500臺訂單；

在皮卡市場競爭激烈的智利，上汽大通MAXUS今年4月份以21.7%的市占率力壓主流日系歐美車型，成為當(dāng)?shù)厥袌鲎顣充N皮卡品牌；

甚至連我們的消防戰(zhàn)士也對上汽大通MAXUS皮卡頗為青睞。今年7月27日江蘇省消防救援總隊就采購了206輛來自上汽大通的皮卡T70多功能勤務(wù)保障車。

▲交付江蘇消防救援總隊的上汽大通MAXUS皮卡T70多功能勤務(wù)保障車

由于歷史上種種原因，中國出口產(chǎn)品往往會被打上“低質(zhì)、廉價”標(biāo)簽，而上汽大通在海外硬是走出一條高品質(zhì)、高價值、定位高端的路線，他們究竟是怎么做到的？

酒香不怕巷子深

對于中國汽車品牌來說，走出去并不難，能夠穩(wěn)住市場才是真本事。上汽大通MAXUS皮卡5年間在海外持續(xù)加大建設(shè)和投入，在多個全球發(fā)達(dá)市場市占率長期穩(wěn)居第一，到底上汽大通MAXUS皮卡是如何被海外市場信任的？

“自古套路得人心，唯有真誠最動人”，軍武菌認(rèn)為上汽大通的成功離不開他們的超高品質(zhì)。

2017年上汽大通MAXUS皮卡T60進(jìn)軍澳洲，當(dāng)年10月份就帶回來一張含金量十足的獎狀——獲澳大利亞ANCAP五星安全評級。

▲上汽大通MAXUS皮卡T60獲得ANCAP五星評級

ANCAP的測試以嚴(yán)苛著稱，分別要進(jìn)行側(cè)面碰撞、柱碰碰撞、安全帶未系碰撞、行人保護、64km/h正面40%重疊可變形壁障碰撞5種測試，滿分37分，上汽大通MAXUS皮卡T60以優(yōu)異表現(xiàn)獲得35.46分，得到最高五星評級，是首個獲得此評級的中國皮卡，而且各單項成績都優(yōu)于其他品牌。

▲正在接受測試的大通皮卡

“安全”是一臺車子首要屬性，上汽大通MAXUS皮卡T60在澳洲一“撞”成名。到底是什么保障了T60的高安全水準(zhǔn)？答案是先進(jìn)的車身結(jié)構(gòu)、安全和高科技配置，讓上汽大通MAXUS成為首個獲得ANCAP五星安全評級的中國品牌。

上汽大通MAXUS皮卡T60車身大量采用高強鋼和屈服強度超過1000Mpa的先進(jìn)熱成型鋼，這種材料1平方厘米就能頂住1頭5噸重的大象，而T60全車熱成型鋼使用率高達(dá)7%。在生產(chǎn)工藝方面，T60在易撞擊位置使用了比點焊更強的激光自動焊接技術(shù)，車身剛度提高30%，具備了國際一流車身制造精度和品質(zhì)。

▲澳洲上市的LDV（上汽大通MAXUS） T60 Max（國內(nèi)T90）

上汽大通MAXUS皮卡不僅拿下了澳洲ANCAP五星評級，還通過了歐盟ECE、WVTA檢驗，還通過了澳大利亞ADR認(rèn)證和中東海灣六國GSO認(rèn)證，品質(zhì)得到了主流發(fā)達(dá)國家認(rèn)可。

對于一臺汽車來說，安全是“1”其它都是后面的“0”，先具備了“1”后面的“0”才會更有意義。對于上汽大通MAXUS皮卡來說，它不僅具備“1”，還在后面畫了好多“0”。

比如上汽大通MAXUS皮卡T90搭載的發(fā)動機就來自上汽集團的上汽π2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，該型發(fā)動機還入選“中國心”十佳發(fā)動機，動力非常強勁，最大功率可達(dá)160kw，峰值扭矩500牛·米，再搭載采埃孚8AT變速箱，百公里油耗卻只有7.9L，實現(xiàn)了大扭矩低油耗。

同時在智能系統(tǒng)方面，上汽大通MAXUS發(fā)揮了中國在智能化領(lǐng)域的優(yōu)勢，新款皮卡T90配備L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，能提前感知危險狀況，并進(jìn)行主動規(guī)避。在內(nèi)飾方面也堪稱豪華，運動型真皮座椅搭配10.5英寸液晶顯示儀表和12英寸中控屏，在皮卡車中也是不多見的。