眼下正值返鄉(xiāng)出行高峰,不少歸家心切的游子早早打包好行李,期待著回家過個團圓年。交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示,預計今年春運期間客流總量約為20.95億人次,恢復到2019年同期的70.3%。蟄伏近三年的高鐵今年春運期間密集增加車次,不少熱門線路不僅高峰時段最小發(fā)車間隔不到十分鐘,運營時間也延伸至深夜。運力增長疊加客流相對減少,今年春運的火車票緊俏程度不及疫情前的年份。網(wǎng)友們在社交媒體上的分享顯示,今年春運搶票軟件的熱度明顯下滑。
前段時間不少人擔心今年返鄉(xiāng)會面臨買票難問題,按照大家的推測,因為疫情多年沒回家的“打工人”,會選擇在這段時間集中回家過年,今年春運壓力會顯得特別大。這種猜測有一定的道理,事實上今年返鄉(xiāng)的需求的確非常強烈,這從很多地方不遺余力留人也能看出端倪。當然,個人體會是一回事,宏觀數(shù)據(jù)又是另一回事。將近21億的客流總量,只是2019年同期的70.3%,可見今年春運壓力與疫情前相比還是小了很多,這與大家的切身體會存在比較大的反差。如今大家購票壓力并不大,與這一情況顯然緊密相關。
除此之外,購票變得容易了,背后還有兩個因素也值得注意。
一是做好了準備。春運前有關部門就表示,“今年春運高峰與疫情高峰疊加,是近年來不確定性最多、情況最為復雜、困難挑戰(zhàn)最大的一次春運”。特別的困難意味著特別的準備,國鐵集團有關人士此前提供了一組數(shù)據(jù),節(jié)前全國鐵路高峰日最高可開行旅客列車6077對,客座定員904萬人;節(jié)后,高峰日最高可開行旅客列車6107對,客座定員914萬人;最大客座能力比2019年春運增長11%。高鐵運力的顯著增長,是“票更好買”的根本原因。
最近不少地方增開了夜間高鐵,讓旅客有了更多選擇。以往大家感受到購票難,退而求其次只能是買一張無座票,若是在夜間旅行,的確非常辛苦?,F(xiàn)在加開夜間高鐵,乘客可以花較少的時間在路上,這對于改善春運體驗也非常有幫助。過去那種人擠人的場景,如今是很難看到了,高鐵提升國人的生活質(zhì)量,在春運期間體現(xiàn)得尤為充分。
二是今年很多企業(yè)靈活安排了休假,使得很多人得以提前返鄉(xiāng),這在一定程度上分散了春運壓力。往年除夕前兩天購票特別難,因為法定假日就是從這兩天開始,出行相對集中,但今年這種狀況明顯緩解,而這可能是很多人感受到購票不那么難的一個重要原因。節(jié)后陸續(xù)返崗,這種節(jié)奏差異可能還會延續(xù),像湖南、江西前往廣東的這種熱門路線,購票時大家其實也已經(jīng)注意到,年初五左右的票也相對容易買到。
相對往年比較不同的是,近來休閑度假的需求大幅上升,數(shù)據(jù)顯示,中長線休閑度假需求快速回歸,春運開啟前一周,國內(nèi)長線度假游產(chǎn)品咨詢量同比上漲近20倍,春節(jié)前簽證咨詢量同比上漲8倍。旅游市場很可能將持續(xù)火爆,從出行便捷性看,今年春運期間外出旅游是不錯的選擇。而按照一般理解,黃金周這類假期的地位肯定不如春運,不可能會有如此大的運力來支持,一旦面臨出行不便、購票難問題,可能就會影響很多人的旅游決策。
不過,春運期間的調(diào)度充分顯示了運力彈性,在這樣一個大數(shù)據(jù)時代,其實鐵路部門在規(guī)劃運力時有足夠的數(shù)據(jù)支持,可以做到及時滿足市場需求。在接下來重要節(jié)假日能否做出針對性安排,更靈活更主動調(diào)整運力,夜間加開高鐵能否成為一種常規(guī)運力提升的手段?這些問題可能不如外界想象的那么簡單,可能需要多個部門協(xié)調(diào)??梢钥隙ǖ氖牵绻麑Υ四苡蟹e極回應,相信國內(nèi)旅游消費市場定會給出更好的表現(xiàn)。
用戶評論