揭秘中國航天事業(yè)50年波瀾壯闊史|《中國飛天路》

原文 

2022年12月4日20時09分，神州14號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸，飛行任務(wù)取得了圓滿成功。12月5日凌晨3時25分，圓滿完成神舟十四號載人飛行任務(wù)的三名航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲，乘坐任務(wù)飛機(jī)平安抵達(dá)北京。從2022年6月5日到12月4日，航天員陳冬，劉洋，蔡旭哲三人在屬于中國的太空之家——天和核心艙中生活了整整183天的時間。

在這半年的時間中，三位航天員們成功完成了多項工作。其中包括對天和核心艙的設(shè)備安裝調(diào)試以及維修，首次在航天軌道上直接進(jìn)入科學(xué)實驗艙，與地面配合完成了中國空間站“T”字基本構(gòu)型組裝建造，同時也圓滿完成了三次重要的出艙任務(wù)。在完成這些任務(wù)的一個月后，神舟15號載著費俊龍、鄧清明和張陸三名航天員升空，神舟14號和15號勝利"會師”。

從1956年10月8日，我國的第一個航天事業(yè)研究機(jī)構(gòu)——國防部第五研究院成立，到2022年，中國空間站建設(shè)已初具規(guī)模，中國的航天事業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了66年的發(fā)展。在這66年中，中國的航天事業(yè)突破了無數(shù)個第一次，也經(jīng)歷過曲折與失敗。無數(shù)的中國航天人用他們的心血與汗水，實現(xiàn)了中國人的"問天之夢"。今天我們就依托中國載人航天工程的親歷者蘭寧遠(yuǎn)的作品《中國飛天路》，來聊一聊中國航天事業(yè)這60多年來波瀾壯闊的發(fā)展史。

今天的這條音頻，我們主要來聊三個方面的內(nèi)容：

第一，中國的航天事業(yè)，到底經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展？

第二，中國航天事業(yè)探索經(jīng)歷了哪些挫折？

第三，中國為何要執(zhí)著于航空事業(yè)的探索、發(fā)展，這與中國的強(qiáng)國戰(zhàn)略有何關(guān)系？

首先，中國的航天事業(yè)，到底經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展？從第一顆人造衛(wèi)星東方紅一號的成功發(fā)射，到神舟五號成功發(fā)射，航天員楊利偉成為中國進(jìn)入太空的第一人。再到2021年，中國長征運(yùn)載火箭將中國首個空間站核心倉天和號發(fā)射成功，中國正式進(jìn)入空間站時代。中國的航天事業(yè)，看似一帆風(fēng)順，但事實上，卻是在逆境中頑強(qiáng)發(fā)展起來的。

20世紀(jì)50年代中期，朝鮮戰(zhàn)爭才剛剛結(jié)束。在抗美援朝戰(zhàn)爭期間，有為中國的武器不如美國，我們在戰(zhàn)場上吃了很多虧，在這種情況下，毛澤東提出了向科學(xué)進(jìn)軍的目標(biāo)——發(fā)展航天和原子能事業(yè)，從此，中國就拉開了火箭導(dǎo)彈和人造衛(wèi)星研制的序幕。

在這里要說一下，中國航天事業(yè)發(fā)展初期的主要任務(wù)是為國防建設(shè)研制各類導(dǎo)彈的發(fā)射、飛行過程實際上就是航天火箭技術(shù)的一部分，特別是彈道導(dǎo)彈，起飛后直接沖出了大氣層，因此，導(dǎo)彈的研制需要雄厚的航天技術(shù)來支撐。1956年，周恩來總理主持召開中央會議，決定成立國防院第五研究院進(jìn)行導(dǎo)彈研發(fā)，第五研究院的院長，便是中國人無所不知的科學(xué)家錢學(xué)森先生。他帶領(lǐng)著史超禮、梁守槃等一眾優(yōu)秀科學(xué)家們，開始了中國的兩彈一星計劃。

在一開始的研究里，蘇聯(lián)專家們一直在為我國提供顧問，幫助中國的研究。但是隨著60年代中蘇交惡，蘇聯(lián)將援華的專家和顧問全部召回，而且不等中國答復(fù)，就在通知所有專家離境，同時撕毀兩國簽訂的《中蘇國防新技術(shù)協(xié)定》，中國的航天事業(yè)失去了援助。

不僅如此，1960年，中華大地遭受了重大自然災(zāi)害，人民飽受饑餓的困苦，許多研究員甚至餓著肚子工作。但即使如此，中國的航天事業(yè)也沒有停下腳步。由于中國的導(dǎo)彈研制一開始就以自力更生為主要方針，蘇聯(lián)技術(shù)援助的中止并未造成根本性的影響。相反，蘇聯(lián)撤走專家的現(xiàn)實迫使中國更快地在獨立自主、自力更生的道路上進(jìn)入科研攻關(guān)的新階段。

周恩來總理鼓勵科技工作者說：“蘇聯(lián)采取掐脖子的辦法，想把我們的火箭事業(yè)扼殺在搖籃里，那是辦不到的，中華民族是有骨氣的民族，也是有智慧的民族，沒有什么力量能壓服我們，也沒有什么事情能難倒我們，只要大家擰成一股繩，就一定能把火箭送上天?！睍r任中華人民共和國元帥的聶榮臻，多次親臨國防部五院和酒泉發(fā)射基地，和錢學(xué)森一起與科研人員同吃同住，和科研人員一起基礎(chǔ)研究開始，一道道攻關(guān)。終于，1960年9月10日，在蘇聯(lián)專家撤走后的第20天，我國第一次在自己的國土上，成功發(fā)射了一枚彈道導(dǎo)彈，這在世界歷史上，都能被稱為是奇跡！

我們前面已經(jīng)說過，飛出大氣層的彈道導(dǎo)彈與航天技術(shù)密切相關(guān)，彈道導(dǎo)彈的成功發(fā)射，極大地鼓舞了正在進(jìn)行探空火箭研制的技術(shù)人員。在1960年6月底，中國第一枚探空火箭加工完成。當(dāng)時，中國還沒有像樣的衛(wèi)星發(fā)射中心，工程師們在安徽省廣德縣的一處荒無人煙的山坳里建成了一座探空火箭試驗基地。并在7月1日對第一枚探空火箭進(jìn)行試射。然而，點火后發(fā)動機(jī)的管路突然發(fā)生爆裂，發(fā)射失敗了。

12月，經(jīng)過近半年時間改進(jìn)的T-7火箭再次進(jìn)行試驗，為了鼓舞科研人員，錢學(xué)森親自來到603發(fā)射場，指揮火箭發(fā)射任務(wù)，然而這次發(fā)射最終還是以失敗告終，火箭雖然升空了，但過早轉(zhuǎn)向，沒有達(dá)到預(yù)定高度。

直到1962年，科學(xué)家們經(jīng)過改進(jìn)，終于成功發(fā)射了中國的第一顆探空火箭。1970年4月24日，中國成功地發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星，這便是著名的"東方紅一號"，嘹亮的《東方紅》樂曲，讓中國聲音第一次響徹宇宙空間。中國航天人歷盡千帆，克服無數(shù)困難，迎來了中國航天事業(yè)的騰飛。

不過，中國的航天事業(yè)，并非是一帆風(fēng)順，中國航天事業(yè)，特別是載人航天，經(jīng)歷了從發(fā)展到停滯，再到復(fù)蘇的曲折過程。接下來，我們就要講一講，在這《中國飛天路》這本書里，中國航天事業(yè)探索經(jīng)歷了哪些挫折？又有哪些不為人知的故事？

20世紀(jì)60年代時，為了在太空競賽中拔得頭籌，蘇聯(lián)和美國分別從佛羅里達(dá)的海岸和丘拉塔姆的荒原發(fā)射了30多艘載人飛船，完成了60多人次的太空飛行。特別是1961年4月12日，蘇聯(lián)發(fā)射了世界上第一艘載人飛船“東方一號”，宇航員加加林成為人類第一個進(jìn)入太空的人。國外航天界傳來的關(guān)于載人航天的消息，大大刺激著中國航天人的神經(jīng)，中國必須加快追趕的步伐。

但是，載人航天必須要進(jìn)行太空環(huán)境的模擬試驗，上天的人也要進(jìn)行大量的模擬訓(xùn)練。這些設(shè)備投資巨大，當(dāng)時根本沒有資金也不知道去哪里買。研究所就只能發(fā)動大家上街去找，低壓艙的設(shè)備和零件大多來自舊貨攤和寄賣店，發(fā)電機(jī)是從工廠買來的舊品，艙內(nèi)對講機(jī)是從地攤買來的，真空泵是從上海五金舊貨店買來的一臺殘品……在沒有圖紙導(dǎo)向，更談不上操作經(jīng)驗的情況下，就是靠著這樣?xùn)|拼西湊的簡陋的零件，中國建成了一整套大型地面模擬試驗設(shè)備。

與此同時，對于航天員的選拔也秘密開始了，中國參照蘇聯(lián)和美國的選拔標(biāo)準(zhǔn)，制定了中國航天員的選拔標(biāo)準(zhǔn)，必須是空軍現(xiàn)役飛行員，身高1.59～1.74米，年齡24～38歲，體重55～70千克，飛行時間300小時以上。

1971年11月開始，19為備選宇航員開始了訓(xùn)練，中國計劃在兩年之后，從19人中選拔出2人，乘坐中國第一艘宇宙飛船飛向太空，這架飛船被命名為“曙光一號”。然而，就在一切都在蓬勃發(fā)展時，1971年9月13日，林彪陰謀政變失敗后，外逃途中在蒙古國的溫都爾汗機(jī)毀人亡，林彪是乘坐空軍飛機(jī)出逃的，作為林彪集團(tuán)重要成員的空軍司令員吳法憲罪責(zé)難逃，空軍機(jī)關(guān)也成為審查的重點，因此所有的在建項目都被迫下馬，這其中也包括首批航天員的訓(xùn)練工作。這場震驚中外的“9·13事件”，不僅改變了國家的命運(yùn)，也將中國載人航天工程的河流轟然切斷。

當(dāng)然，“曙光一號”計劃的下馬，除了“9·13事件”的政治影響之外，還有經(jīng)濟(jì)、技術(shù)方面的原因。處在動蕩時期的中國，無論是經(jīng)濟(jì)能力、工業(yè)基礎(chǔ)，還是設(shè)計、制造工藝，特別是航天發(fā)射、測控水平都很落后，遠(yuǎn)不具備開展這一龐大系統(tǒng)工程的條件。最終，毛澤東主席在經(jīng)過慎重考慮后決定，先處理地球上的事，地球外的事往后放一放。這一放就放了20年。

直到1992年，又是一個春天來臨，中國的改革開放事業(yè)使中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，中國的載人航天工程也在這一年復(fù)蘇。1992年1月8日，李鵬總理在中南海主持召開了中央專委第五次會議。中央專委成員經(jīng)過討論后認(rèn)為，從政治、經(jīng)濟(jì)、科技、軍事等諸多方面考慮，立即發(fā)展我國載人航天是必要的。這天，是周恩來逝世16周年的紀(jì)念日，會議選擇在這個特殊的日子舉行，也是為了緬懷這位為祖國航天事業(yè)傾注大量心血的好總理。

負(fù)責(zé)載人航天的總工程師，是是中國工程院的首批院士，國家最高科技獎的獲得者王永志。他提出了載人航天工程分“三步走”的建議：第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實驗；第二步，突破航天員出艙活動技術(shù)、空間飛行器的交會對接技術(shù)，發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題；第三步，建造空間站，解決較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。現(xiàn)在中國的載人航天計劃，基本與這個三步走計劃趨同。這份計劃在當(dāng)時還被送到了鄧小平同志手里。

這時，鄧小平剛剛結(jié)束人生中的最后一次南方視察，他語重心長地說：“看準(zhǔn)了的，就大膽地闖。未來的中國，必須在高科技領(lǐng)域占有一席之地?！?/p>

蘇聯(lián)和美國的載人航天實驗，最開始都是從動物實驗開始的，但是，動物實驗存在著許多不穩(wěn)定性，例如國外進(jìn)行一次飛行試驗時，科學(xué)家安排一只黑猩猩上了天，但是由于受到驚嚇，它在幾天的飛行中不吃不喝，很快就餓瘦了，從束縛帶里溜了出來，在飛船里上躥下跳，讓地面人員虛驚一場。為了節(jié)約時間，加快研究進(jìn)程。王永志大膽的決定，利用高科技擬人裝置來代替動物實驗，事實證明，這一決定是非常明智的，中國的載人航天事業(yè)因此提前了整整五年。

2002年10月17日，經(jīng)歷了進(jìn)10年的不懈努力，中央專委會議同意在2003年，按照“1名航天員飛行1天”的方案實施首次載人航天飛行。胡錦濤總書記強(qiáng)調(diào)指出，首次載人航天飛行是我國2003年最重大的科研實踐活動，一定要高度重視，精心組織實施。

然而在此時，世界航天領(lǐng)域卻噩耗頻傳。2月1日，美國“哥倫比亞號”航天飛機(jī)返回時發(fā)生爆炸解體，7名航天員遇難；5月4日，俄羅斯“聯(lián)盟TMA-1”號飛船返回時，落點偏離400多千米，險些釀成嚴(yán)重后果；8月22日，巴西第三枚“VLS”系列運(yùn)載火箭在發(fā)射場爆炸，星箭俱毀，21人不幸喪生……國際上出現(xiàn)了對航天事業(yè)的悲觀情緒，許多人質(zhì)疑。付出如此慘痛的代價去探索載人航天，到底有沒有意義。

與此同時在國內(nèi)，“非典”疫情以迅雷不及掩耳之勢，從南至北迅速蔓延。作為疫情的重災(zāi)區(qū)，北京市的各行各業(yè)都受到了嚴(yán)重沖擊，恐懼籠罩在了北京航天城的上空，首次載人航天飛行任務(wù)遇到了前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。然而。內(nèi)憂外患的環(huán)境并沒有嚇退中國航天人。2003年5月9日，中國載人航天工程指揮部對外宣布：“神舟五號”載人飛船將于10月如期發(fā)射！楊利偉將作為中國的第一位航天員飛上太空。

2003年10月15日，是中國的第一艘載人航天火箭，神舟五號發(fā)射的日子。時任國家主席的胡錦濤是前一天晚上專程趕到發(fā)射場為航天員送行。上午9時，火箭點火起飛。火箭拋掉逃逸塔10秒后，一件意想不到的事情發(fā)生了。楊利偉忽然感到身體被顛了起來，五臟六腑都像被震碎了似的。這樣的狀態(tài)持續(xù)了26秒后才有所好轉(zhuǎn)。又過了兩分多鐘，助推器燃料用盡后與火箭分離。又過了20秒，火箭一級分離后，才漸漸安靜下來，各項系統(tǒng)也恢復(fù)了正常。2003年10月16日六時23分，神舟五號成功返回。溫家寶總理親自拿起話筒對楊利偉說：“楊利偉同志，祝賀你勝利返航！"

從1956年，負(fù)責(zé)航天事業(yè)的國防部第五研究院成立，到2003年神舟五號順利返航，中國人實現(xiàn)飛天夢，整整花費了47年的時間。許多人只看到了中國航天事業(yè)的輝煌一刻，卻不知中國航天人在背后經(jīng)歷了多少挫折，付出了多少心血汗水。中國的航天事業(yè)并非是一帆風(fēng)順的，這其中，有失敗有停滯，但我們從未放棄，也正因為如此，中國航天事業(yè)才會在如此短的時間內(nèi)實現(xiàn)飛速的發(fā)展，中國才能在短短的幾十年時間中成為世界航天大國。

最后，我們來說一說，中國為何要執(zhí)著于航天事業(yè)的探索、發(fā)展，這與中國的強(qiáng)國戰(zhàn)略有何關(guān)系？

中國為何要執(zhí)著于航天事業(yè)的探索？可以從三個點來回答這個問題：

首先，航天帶來了衛(wèi)星，衛(wèi)星定位系統(tǒng)，洲際彈道導(dǎo)彈等強(qiáng)大的工具和武器，改變了全球安全形式與戰(zhàn)爭的面貌，出于國防的需要，我們必須要大力發(fā)展航天事業(yè)。

其次，衛(wèi)星觀測，遙感裝置和空間望遠(yuǎn)鏡等技術(shù)的發(fā)展，在地球和其他天體上發(fā)現(xiàn)了大量過去不知道的變化規(guī)律，地址現(xiàn)象和資源儲藏。因此，發(fā)展航天能夠極大的促進(jìn)資源開發(fā)和防災(zāi)減災(zāi)。

最后，從宇宙探索中還能衍生出大量的商業(yè)用途，例如宇宙空間旅行、太空農(nóng)產(chǎn)品等項目。航天事業(yè)與中國的強(qiáng)國戰(zhàn)略有著緊密的關(guān)系，例如在今年，用于探測的衛(wèi)星高分11號在太原衛(wèi)星發(fā)射場發(fā)射成功，用這顆衛(wèi)星觀察地面，其分辨率可以達(dá)到十厘米甚至更低。也就是說，透過這顆衛(wèi)星，我們可以觀測到任何我們想要觀察到的東西。這種高分辨率的探測衛(wèi)星，為一帶一路等國家重大戰(zhàn)略的實施和國防現(xiàn)代化建設(shè)提供數(shù)據(jù)保障。

中國歷史上已經(jīng)錯過了多次地理大發(fā)現(xiàn)的機(jī)會。而在現(xiàn)在，地球空間已經(jīng)幾乎探索完成了，而太空是我們未來發(fā)展的方向。在我們的科技與經(jīng)濟(jì)能夠支持我們進(jìn)行航天工程的時代，探索太空就是為子孫后代開疆?dāng)U土。黨的18大以來，習(xí)近平主席站在實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的高度，深刻地產(chǎn)發(fā)了航天事業(yè)在國家科技事業(yè)中的重要地位和作用。"發(fā)展航天事業(yè)，建設(shè)航天中國，是我們不懈追求的航天夢。"

未來五年，中國正在計劃全面建設(shè)航天強(qiáng)國：爭取在2030年，建設(shè)成為世界一流的航天企業(yè)集團(tuán)，支持國防和軍隊現(xiàn)代化建設(shè)，推動我國躋身世界航天強(qiáng)國前列。到2045年，在全面建成高質(zhì)量發(fā)展的世界一流航天集團(tuán)基礎(chǔ)上，有效支撐國家科技，經(jīng)濟(jì)，軍事發(fā)展的需要，推動我國全面建成世界航天強(qiáng)國?？梢灶A(yù)想，不久的將來，當(dāng)國際空間站完成使命后，中國的空間站將成為人類進(jìn)軍太空的新的重要基地，成為持有合作和開放態(tài)度的太空之家。到那時，中國也將是全球唯一擁有空間站的國家。

截止到今年，中國的航天事業(yè)已經(jīng)走過了66年的歷史，一代又一代航天人前赴后繼，才有了中國航天現(xiàn)在的成就。渴望飛翔，開拓天疆，書寫航天，我們永遠(yuǎn)在路上。

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