“我們看到全球小麥和玉米價(jià)格連續(xù)上漲，這對(duì)所有人都會(huì)造成傷害，尤其是全球第三世界的弱勢(shì)群體?！?/p>
在俄羅斯轟炸烏克蘭南部天然良港敖德薩之后，聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)古特雷斯發(fā)出了上述警告。而除了小麥、玉米之外，大米市場(chǎng)的波動(dòng)更是牽動(dòng)人心。最大出口國(guó)印度發(fā)出了史上最嚴(yán)的大米出口限制令，不允許除印度長(zhǎng)米外的其他大米品種出口。專家認(rèn)為，此舉或?qū)⒈緛?lái)就在十多年來(lái)最高點(diǎn)的全球大米價(jià)格推上更高的位置。
印度農(nóng)民在田間勞作
在黑海運(yùn)輸線上，由于俄烏雙方均宣布將駛向?qū)Ψ礁劭诘拇荒J(rèn)為軍用艦艇，一時(shí)間氣氛空前緊張：運(yùn)送小麥的貨船不敢通行，相關(guān)海域的船只保險(xiǎn)費(fèi)用飆升，很多保險(xiǎn)公司甚至拒絕承保。盡管烏克蘭方面也在設(shè)法開(kāi)辟臨時(shí)通道，但烏方官員承認(rèn)，目前還沒(méi)有多少貨運(yùn)方愿意改走偏僻的臨時(shí)路線。
▍印度宣布限制大米出口，擾亂全球市場(chǎng)供應(yīng)
印度20日宣布，立即禁止印度長(zhǎng)米以外的其他任何大米的出口，這一消息對(duì)全球農(nóng)業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)生了沖擊。
莫迪政府認(rèn)為，今年印度地區(qū)降雨季節(jié)“姍姍來(lái)遲”，損害了國(guó)內(nèi)農(nóng)作物收成，使得印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)始擔(dān)心糧食短缺問(wèn)題。印度大米零售價(jià)格去年上漲了11.5%，而在今年6月更是一個(gè)月內(nèi)就上漲了3%。此外印度6月蔬菜價(jià)格上漲12%，總體通脹率超4.8%。為了在大選之前平抑國(guó)內(nèi)糧食價(jià)格，莫迪政府宣布限制大米出口，優(yōu)先保障國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供應(yīng)。
印度目前向140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口大米。2022年，印度大米出口量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2200萬(wàn)噸，占全球供應(yīng)量的40%，超過(guò)排在其身后的四大谷物出口國(guó)泰國(guó)、越南、巴基斯坦和美國(guó)的總出口量。去年印度政府宣布對(duì)大米出口征收20%的稅率，但由于印度國(guó)內(nèi)大米價(jià)格低廉，出口商仍然愿意冒著重稅將大米賣到全球市場(chǎng)賺取差價(jià)。
大米出口商協(xié)會(huì)主席克里希納·拉奧表示，印度對(duì)全球大米市場(chǎng)的擾亂程度，甚至將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)俄烏沖突對(duì)小麥?zhǔn)袌?chǎng)的影響。
印控克什米爾，農(nóng)民在稻田里勞作 據(jù)ICphoto
在印度，傳統(tǒng)的大米種植區(qū)以種植印度長(zhǎng)米為主，這種米主要出口中東地區(qū)和歐洲，售價(jià)較高，在本輪政策中不受影響。印度其他一些地區(qū)主要種植短粒白米，出口價(jià)格較低，主要出口地區(qū)是亞洲的菲律賓、印尼以及東非多國(guó)。這類大米正是印度政府嚴(yán)禁出口的品類。以菲律賓為例，該國(guó)約20%的大米依賴進(jìn)口，大米價(jià)格在CPI指數(shù)占比高達(dá)25%。
一些菲律賓貿(mào)易商表示，已經(jīng)開(kāi)始擔(dān)心印度出口限制措施帶來(lái)的影響。一位貿(mào)易商表示，“印度大米出口的體量是任何其他國(guó)家都難以取代的，對(duì)于糧食貿(mào)易商來(lái)說(shuō)，這種突如其來(lái)的禁令會(huì)讓我們非常痛苦”。
▍敖德薩局勢(shì)影響糧食出口，聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)發(fā)警告
漲價(jià)的不只是大米。7月19日，歐洲證券交易所的“制粉小麥”價(jià)格相較18日飆升了8.2%，達(dá)到每噸253.75歐元，玉米價(jià)格也上漲了5.4%。芝加哥期貨交易所的美國(guó)小麥期貨大漲8.5%，創(chuàng)下自2022年2月俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)的單日最高漲幅。7月20日，美國(guó)小麥期貨價(jià)格在三天內(nèi)已累計(jì)上漲超13%。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，俄羅斯小麥出口量占全球小麥出口量的20%以上，烏克蘭的小麥出口量也占到全球10%，這兩國(guó)出口的小麥?zhǔn)且恍┓侵耷钒l(fā)達(dá)地區(qū)重要的糧食來(lái)源。
俄羅斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日通報(bào)稱，俄軍持續(xù)打擊烏克蘭位于黑海西北岸的港口城市敖德薩周邊軍事設(shè)施。據(jù)敖德薩當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，當(dāng)?shù)鼐用褚呀?jīng)連續(xù)經(jīng)歷了三個(gè)晚上的猛烈轟炸。據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日凌晨2點(diǎn)左右，針對(duì)敖德薩的襲擊開(kāi)始爆發(fā)，持續(xù)了至少90分鐘，期間無(wú)人機(jī)的嗡嗡聲回蕩在城市上空。
烏克蘭媒體稱，該國(guó)部署在敖德薩的防空系統(tǒng)無(wú)法應(yīng)對(duì)俄軍使用的導(dǎo)彈類型，防御能力較其他戰(zhàn)區(qū)有明顯的差距。烏克蘭空軍方面承認(rèn)，截至20日夜間，俄羅斯方面在敖德薩地區(qū)發(fā)射了19枚巡航導(dǎo)彈，其中只有5枚被烏軍成功攔截。這一成功率和基輔地區(qū)相比明顯較低，烏克蘭官員表示，這是由于烏克蘭南部地區(qū)缺乏更先進(jìn)的防御系統(tǒng)。
敖德薩地區(qū)建筑被炸毀
敖德薩作為黑海沿岸地理?xiàng)l件相當(dāng)優(yōu)越的天然良港，一直是“歐洲糧倉(cāng)”烏克蘭向國(guó)外出口糧食的重要港口基地。烏克蘭農(nóng)業(yè)部長(zhǎng)索爾斯基稱，俄方的空襲摧毀了6萬(wàn)噸糧食庫(kù)存，還損壞了很多和谷物出口相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基在19日的晚間講話中證實(shí)：“受到襲擊的港口儲(chǔ)存了大約一百萬(wàn)噸食品，這些食品本來(lái)應(yīng)該交付給非洲和亞洲的一些國(guó)家?！?/p>
空襲發(fā)生后，聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)古特雷斯提醒道，“破壞民用基礎(chǔ)設(shè)施的空襲也正在對(duì)烏克蘭之外的地區(qū)產(chǎn)生影響”，他希望俄羅斯遵守承諾，“促進(jìn)從烏克蘭控制的黑海港口暢通無(wú)阻地出口糧食、葵花籽油和化肥”。聯(lián)合國(guó)駐地協(xié)調(diào)員丹尼斯·布朗表示，她對(duì)敖德薩遭到空襲后的破敗景象感到震驚。她在一份聲明中稱：“這是這座民用港口連續(xù)第二天在大規(guī)模襲擊中遭到嚴(yán)重破壞，該港口是世界上依賴烏克蘭谷物出口的最貧困人口的重要生命線。”
▍小麥運(yùn)輸船不敢通過(guò)黑海，保險(xiǎn)費(fèi)用一路飆升
去年7月，俄羅斯、烏克蘭、土耳其和聯(lián)合國(guó)在伊斯坦布爾達(dá)成“黑海谷物倡議”，同時(shí)聯(lián)合國(guó)還與俄羅斯達(dá)成了一項(xiàng)關(guān)于其谷物和化肥出口的平行協(xié)議。聯(lián)合國(guó)官網(wǎng)資料顯示，過(guò)去的一年里，“黑海谷物倡議”促成3000多萬(wàn)噸烏克蘭糧食經(jīng)由包括敖德薩在內(nèi)的三個(gè)黑海港口出口到全球市場(chǎng)，成為保障全球糧食安全的重要組成部分。
7月17日，俄羅斯宣布將停止參與“黑海谷物倡議”。俄國(guó)防部在19日發(fā)表聲明稱，鑒于黑海港口農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)協(xié)議已失效，海上人道主義走廊已經(jīng)關(guān)閉，自莫斯科時(shí)間20日零時(shí)起，俄方將把沿黑海水域前往烏克蘭港口的所有船舶視為潛在軍用貨物承運(yùn)船只。這些船舶懸掛的旗幟所代表國(guó)家將被視為在俄烏沖突中站在烏克蘭一邊。俄國(guó)防部還宣布黑海國(guó)際水域西北部和東南部的一些海域?yàn)榕R時(shí)航行警戒區(qū)。
針對(duì)俄方這番表態(tài)，烏克蘭方面隨即也宣布了“報(bào)復(fù)措施”。烏克蘭國(guó)防部20日發(fā)表聲明稱，自7月21日起，所有駛往俄羅斯黑海港口的船只都可能被烏方視為軍用物資運(yùn)輸船。
敖德薩碼頭的貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)
此前，俄烏兩國(guó)曾多次指責(zé)對(duì)方在黑海糧食海運(yùn)走廊埋設(shè)水雷，企圖封鎖港口。如今黑海西北部和東南部一些水域已被商船“視為畏途”，貨運(yùn)船只在緊張的地緣政治壓力下很難放心地安全通航。在沖突爆發(fā)以來(lái)，黑海水域的商船保險(xiǎn)費(fèi)用就一路飆升，極大地抬升了該區(qū)域運(yùn)輸成本。在俄烏兩國(guó)相繼宣布可能將過(guò)路船只視為軍用艦艇后，一些保險(xiǎn)公司開(kāi)始考慮撤回對(duì)黑海貨運(yùn)的保險(xiǎn)報(bào)價(jià)。
倫敦勞埃德集團(tuán)一名高級(jí)分析師稱，目前有一小部分保險(xiǎn)公司打算“坐地起價(jià)”，趁著局勢(shì)緊張的時(shí)候大幅度提高保險(xiǎn)價(jià)格，但有很多保險(xiǎn)公司不愿意承擔(dān)如此巨大的風(fēng)險(xiǎn)，拒絕為經(jīng)過(guò)黑海的貨運(yùn)船只提供保險(xiǎn)服務(wù)。丹麥貨運(yùn)巨頭NORDEN方面表示，目前絕大部分船主都拒絕在烏克蘭港口接單。
荷蘭合作銀行農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)主管卡洛斯稱，烏克蘭現(xiàn)在將被迫通過(guò)陸路和多瑙河港口出口大部分谷物和油籽，這將顯著推高運(yùn)輸成本，并擠壓烏克蘭農(nóng)民的利潤(rùn)。“當(dāng)前局勢(shì)引發(fā)的連鎖反應(yīng)可能會(huì)促使烏克蘭農(nóng)民下個(gè)季節(jié)減少小麥種植，從而給未來(lái)的供應(yīng)能力帶來(lái)進(jìn)一步的壓力?！?/p>
另有報(bào)道稱，烏克蘭正在協(xié)調(diào)建立一條途經(jīng)鄰國(guó)羅馬尼亞的臨時(shí)航線，“其目標(biāo)是促進(jìn)黑海西北部國(guó)際航運(yùn)的暢通”。但是烏克蘭官員承認(rèn)，目前還沒(méi)有多少貨運(yùn)方愿意接受臨時(shí)航線帶來(lái)的成本增加問(wèn)題。
用戶評(píng)論